基于WinCC组态的实验室气候试验综合监控系统设计

如何实现飞机实验室气候试验过程中各种环境试验工况的快速切换,保证试验的连续性,是飞机气候实验室综合监控系统必须解决的问题。针对飞机气候试验控制任务要求,提出一套基于WinCC组态的分布式综合试验监控系统,采用分布式网络对各个工艺设备进行协调控制,利用模块化的设计方法对各试验工况进行定义,实现不同气候环境的模拟;利用WinCC组态软件开发了友好、方便的人机界面接口,实现对试验过程和设备运行状态的实时监测,有效地满足了试验需求,为飞机气候试验安全可靠进行提供了有利保障。     

飞机实验室气候环境试验数据管理系统设计

针对飞机实验室气候环境试验具有任务周期长、试验流程复杂、数据量大的特点,设计一个实验室气候环境试验数据管理系统.通过分析飞机气候环境试验的数据资源组成和管理需求,明确了数据管理系统的设计目标和功能模块,基于工业以太网搭建了冗余的系统硬件网络拓扑结构,采用B/S与C/S相结合的方式设计了系统软件架构,并给出了该系统统一管理试验项目、试验流程、试验资源、试验数据和数据库的解决方案.该系统实现了实验室气候环境试验过程的信息化管理,解决了气候环境试验的数据分析与管理问题,使试验人员能够准确高效地完成试验工作,提升了气候环境试验能力及试验效率.     

基于DataSocket技术的风洞旋转模型测试系统设计

飞机失速时会旋转下坠,为了研究该状态下的空气动力学问题,设计并实现一套应用于风洞旋转模型的测试系统;该系统硬件采用基于PXI总线的数据采集模块,软件设计分为运行管理、数据采集和数据处理3个子系统.在各子系统之间通过DataSocket通信技术实现指令及数据的传输,由用户以中心调度的方式指挥各子系统完成相应功能;该测试系统在已成功应用于试验,并取得了良好的效果,这种设计逻辑结构清晰,自动化程度高,并具备了较强的通用性.     

某型飞机液压能源系统原理验证试验系统设计

针对飞机液压能源系统设计的可靠性和合理性及获得更优质的液压能源系统设计方案的要求,需设计飞机液压能源系统原理验证系统,通过半物理仿真对设计原理进行了验证。描述了试验系统的设计思想和总体结构,叙述了液压试验台架的设计思想,阐述了各个子系统结构与原理,重点分析了飞机流量压力负载模拟模块的设计思想和控制策略,同时对飞机高温环境进行了模拟,给出了试验系统的软件硬件设计思想和方案以及调试结果。工程调试结果表明,该系统设计达到了设计要求,对飞机液压能源系统设计具有重大意义。     

军用飞机新型综合自动检测系统总体设计研究

在分析现役飞机测试装备使用存在的问题基础上,针对航空兵部队多机种一体化维修保障和机动保障的需求,以及不同专业并行测试、远程技术支持需要,提出了以主控、辅控测试单元为核心,采用模块化、结构化、组合化设计,运用虚拟仪表、人工智能、网络分布式技术的新型综合自动检测系统总体设计思路,并提出了二级总线控制、系统结构和构型、以及仪器驱动程序、测试程序、故障诊断程序、开发环境等设计要求.该系统设计方案先进,技术可行,能够满足飞机全系统、专业分系统和专业子系统的不同测试要求,已在某新型飞机综合自动检测系统设计中采用,可以提高部队维修能力和效率.     

机载网络化测试系统框架设计技术研究

随着现代飞机的不断发展,尤其是大型飞机的发展,飞行试验要求测试的参数种类和数量越来越多,数据传输量越来越大.为了满足新一代飞机试飞快速发展的测试需求,构建网络化机载测试系统,实现测试系统间数据的海量传输,各个子系统之间的交互以及网络数据融合是一个发展的趋势.但是在一个大型的机载网络测试系统设计中,如何考虑测试系统测试参数的实时性、同步性和可靠性是试飞测试工程师将面临的全新挑战.     

会议报道之三 第二届国防科技工业试验与测试技术发展战略高层论坛专家谈技术发展方向

赵民谈飞机测试的关键技术研究1)推进关键技术的深化研究.建立适应二级维修体制的测试与计量保障技术体系,针对目前的弱势环节重点抓好关键技术的深化研究工作。测试基础支撑技术.子系统/成品级测试和验证;全机系统级测试和验证。2)边界扫描测试技术研究.建立复杂电子系统基于边界扫描的层次型可测试性模型,为新一代飞机航空电子系统的测试性设计和故障诊断提供支持,主要参考联合测试行动组JTAG(joint testaction group)起草的边界扫描测试BST(boundary     

网络入侵测试系统的设计与开发

入侵检测过程中,如何在实验室环境下实现已知的各种入侵手段是评价入侵检测系统性能的重要基础条件.本文提出了一种在实验室环境下实现已知的各种入侵手段的系统工具:网络入侵测试系统.首先分析了网络入侵测试系统的作用和在入侵检测系统中的必要性,然后介绍了网络入侵测试系统的实现原理,并在实现原理的支持下详尽介绍了入侵测试系统的设计和开发情况,最后是对网络入侵测试系统的实验测试.仿真结果表明该系统有效可行.     

民机电驱动刹车系统动力学研究综述

温室效应对全球环境产生了巨大的影响,飞机在高空飞行过程中排放的废气相较于地面排放对大气影响更大.并且商业航线也朝着更密集的趋势发展,为了实现航空出行的无碳化,促使商业飞机朝着多电,甚至全电化发展.相较于传统飞机,多电和全电飞机的刹车系统都采用电驱动代替液压驱动,而电驱动刹车系统的性能品质是多电/全电飞机安全稳定着陆的关键因素之一.通过总结国内外有关多电/全电飞机以及电驱动刹车的技术发展历程,介绍了民用多电飞机电驱动刹车的结构组成,以及此类电驱动刹车各子系统、子系统之间交互的动力学建模方法.由于电驱动刹车系统可以归结为由多个刚性子系统组成的多体系统,子系统之间的接触因为间隙、摩擦存在不连续的相互作用力.另外,飞机在着落接地瞬间存在冲击,滑跑过程中主机轮由于存在滑动,与地面的摩擦力系数随时间变化,这些也会给整个刹车系统引入不连续性.民用多电飞机电刹车系统的子系统之间接触力存在不连续而引起的系统交互的不连续,以及外部不连续激励引发电刹车系统产生复杂动力学行为的机理是未来的研究重点.     

TAWS测试系统的飞行仿真激励技术

飞机航电综合环境监视系统,主要实现飞机飞行过程中回避危险地形发出预警的功能.为对TAWS系统的性能进行测试,提出了一种飞机仿真激励技术.激励技术的难点在于在TAWS的测试中如何触发不同模式的告警.为解决上述问题,以波音737飞机公开数据为飞行仿真基本参数,结合TAWS系统典型告警模式,设计并实现了固定翼飞机的六自由度飞行仿真、横纵向经典多回路自动飞行控制系统设计和仿真场景编辑器.在软件系统设计完成后,通过近地告警系统的三种典型告警模式对仿真算法和软件的实际运行分别进行了测试和实验,验证了测试的有效性,实现了对TAWS进行性能测试的仿真激励.     

小型飞行器综合测试系统方案设计

针对小型飞行器系统各部件在研制和生产中的测试要求,提出了小型飞行器综合测试系统的方案设计;方案设计中详细介绍了系统组成,并对方案中涉及的航空电子分系统、发动机分系统、无线电数据链分系统的测试内容及测试方法进行了分析说明;根据测试方法和测试内容,给出了综合测试系统的硬件设计原理和软件设计流程;运用该设计方案进行了综合测试设备发动机分系统测试的研制工作,并投入试运行,结果表明该方案设计合理可行,可推广应用于该领域或其它领域的测控系统的研制中。     

机载火控雷达伺服分机通用测试技术

为了解决减少机栽雷达测试设备的专业设备量和复杂性问题，对机栽雷达伺服分机测试设备通用性进行了研究，使之适用于多种型号的机栽雷达地面测试设备。给出基于VXI总线的通用接口模块和专用数据采集／变换模块组成的硬件系统、LabWindows／CVI编程环境下的软件设计等，在集控制与测量为一体的通用模块的设计上，为机载雷达其他分机的测试提供了设计参考。与传统的分机测试设备比较，本设计优化了专业测试设备，提高了测试设备的可靠性和通用性。     

装备仿真测试技术研究

仿真测试技术是现代复杂武器装备设计与测试技术研究的一个重要领域。为深度强化技术方法研究，提出一种以基于模型的方法开展装备虚拟仿真测试思路，在软件环境建立产品子系统、整机系统和测试系统，对实际装备作业工况进行虚拟测试，完成与实际测试相同或类似的装备测试任务。结合仿真测试系统的硬件特点，重点阐述了基于模型虚拟测试技术的关键技术。通过具体虚拟试验系统的研究应用，表明所提出的装备仿真测试技术能够改变长期以来的测试理念和手段，为产品研发、故障诊断提供了有效的改进思路和数据支持。     

武器参数采集系统研究与设计

针对我国某新型飞机的飞行试验中所涉及到的电子对抗分系统、武器系统、雷达以及综合航电分系统中的快速、高精度脉冲参数的特殊测试需求,设计一种机载数据采集系统,使得它能够采集包括脉冲出现的时间(时统,含重复率/周期)、极性、幅值、脉宽等信息,然后将数据通过高速处理单元存储在记录介质中,为鉴定试飞提供可靠数据;通过验证,该系统分辨率高,采集记录的数据准确可靠,工作稳定并满足机载环境使用要求。     

基于固态功率控制器的器载配电器的BIT设计技术研究[BT)]

航空航天飞行器发展迅速,用电设备数量增多,飞行任务复杂性增大,对飞行器配电系统的智能程度以及可靠性提出更高要求;配电器是配电系统的核心设备,为飞行器所有用电负载设备分配电能,其性能的优劣直接影响到飞行任务的成败,BIT(Built-In Test)技术是一种能够显著改善系统或设备测试性能和诊断能力的重要手段;研究了以固态功率控制器为核心器件的配电系统总体方案,对固态功率控制器的故障模式与测试方法进行了分析,给出了测试点设计和优选方法,通过故障诊断能力计算结果表明BIT设计技术可提高配电系统的可靠性和智能化程度。     

声学多普勒流速剖面仪实验室测试方法探讨

用声学多普勒流速剖面仪(ADCP)进行流量测量是近几年兴起的新技术,但声学多普勒流速剖面仪如何在实验室环境中进行测试是一个难点.给出了一种声学多普勒流速剖面仪实验室测试方法,该实验室由水槽、气泡发泡装置、仪器固定支架和自动化系统构成,通过气泡发泡装置模拟自然河流悬浮颗粒和水中气泡,仪器固定支架固定仪器并旋转超声换能器使其和水流方向一致,自动化系统携带仪器前进后退形成相对流速.此方法可以比测实测流速和自动化系统行进速度,简化了国标、行标中声学多普勒流速剖面仪的检测方法以及测试条件和设备需求,大大降低了开发仪器的测试、检测成本,更有利于国内仪器的研制和推广.     

基于LabVIEW的通用飞机铅酸蓄电池测试系统设计

针对传统的通用飞机铅酸蓄电池测试方法精度低、工序繁杂等问题,提出了基于LabVIEW的通用飞机铅酸蓄电池测试系统设计方案.通过不同传感器多点采集蓄电池信息,利用独立式采集卡与工控机,实现对蓄电池充放电数据采集和处理.利用LabVIEW软件,完成模块驱动程序的设计,通过记录分析电压、电流等数据的变化,可以图形化直观展示蓄电池的工作状况,实现对蓄电池的自动精确测试,提高了测试效率和精度.     

基于电化学原理的飞机燃油箱氧浓度机载测量技术

飞机燃油箱惰化系统属飞机燃油系统设计中重要的分系统，为了准确评估燃油箱惰化系统的功能与性能，需要根据飞机实际使用剖面和惰化系统设计特点确定适用的飞行测试方法。提出了一种基于电化学原理的飞机燃油箱氧浓度机载测量方法，用于飞行实时测量运输类飞机油箱内无油空间或惰化管路的气体氧浓度，并对飞行中的实际影响因素进行模拟分析。经过分析飞行实际环境影响因素、关键传感器匹配性以及原理样机的试验验证等工作，将燃油箱氧浓度机载测量技术转化为专用的飞机燃油箱氧浓度机载测量系统，并通过了飞行实测考验。试飞结果表明，该项技术能够实时准确测量运输类飞机各种状态下的燃油箱氧浓度，满足飞机燃油箱惰化系统的效能评估要求。