集装箱码头三维仿真组件平台

为直观、形象地研究集装箱码头生产优化问题,采用三维仿真的方法实现集装箱码头物流信息与作业过程的可视化．基于不同业务流程的仿真要求,合理地划分静态布局、装卸设备、装卸对象、码头操作、运动学解算、数据访问、通信接口和图形渲染等组件的粒度;建立层次结构形式的组件平台,体现客观对象的逻辑关系;遵循标准COM＋规范设计岸桥、场桥和集卡等集装箱码头主要三维仿真组件．以上海振华重工（集团）股份有限公司自动化集装箱码头为例验证该组件平台的可操作性,结果表明该方法对集装箱码头装卸工艺的改进和管理水平的提升具有实际指导意义．     

立体模式创造搬运速度

天津港集装箱码头属于典型的“码头搬运工”，所做的工作是将集装箱从轮船上搬运到码头或者是将集装箱从码头搬运到轮船。整个流程围绕着一个个集装箱进行，每个集装箱的处理时间不过5分钟左右。不过，如果不是成功地实施信息化，天津港集装箱码头有限公司则是一个纯粹利用“体力”获取客户资源，获取码头优势的公司。     

集装箱码头管理信息系统的设计与实现

本文根据中山港集装箱码头管理信息系统的开发实践，介绍如何对中小型集装箱码头各个环节计算机辅助管理，并对开发过程中的若干问题进行了探讨，提出了解决方案，同时对如何组织和管理环境五的数据库进行了深入探讨。     

自动化码头堆场穿越式双ASC调度

随着人工智能等科技的发展,海铁联运的运输模式加快了集装箱码头自动化的发展进程,自动化已经成为集装箱码头发展的必然趋势。对自动化集装箱码头堆场内可穿越式双自动堆垛起重机（ASC）在同一箱区内进行作业的过程进行研究,考虑不同大小的ASC的运行速度和单位时间内耗能不一样,以及在同一贝位两个ASC存在冲突的情况,建立多目标混合整数模型,得出完成所有集装箱任务的总时间和总耗能。并通过改变不同的参数来设计三组实验,实验结果表明,可以通过调整集装箱任务量、双ASC的速度、双ASC装载和空载的耗能之比来减少码头作业集装箱任务的总时间和总能耗。     

基于MAS的集装箱自动化码头协同作业系统模型

ZPMC新型集装箱自动化码头使用低架桥轨道和电动小车构成立体装卸系统,将集装箱的装卸分解为多个起重设备和水平运输设备的协作,实现了集装箱的自动装卸。针对该码头的运作特点,采用MAS(multi-agent system,多智能体系统)方法,将码头中的装卸设备抽象为具有一系列属性和方法的智能体,提出船舶、堆场、任务管理、设备管理等智能体,构建出自动化码头协同作业系统模型。在系统的实现层类图中详细阐述了各agent的属性方法、交互关系,结合就近原则及时间估计优化策略,给出了集装箱装卸最短路径的搜索方案,通过实例分析说明协同作业系统MAS模型能较好地体现该码头分布、动态的运作特征。该研究将对ZPMC集装箱自动化码头的调度优化提供一定的理论指导,同时对完善MAS方法在集装箱码头生产作业中的应用体系起到积极的推动作用。     

集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法研究

集装箱码头日常的生产组织具有微观、细致的典犁特点,但在以往的仿真研究中,对集装箱码头的细节描述比较粗糙,实体的行为进行了简化.为此,提出了集装箱码头微观分析仿真模型(Container Yard Microanalysis Simulation Model,CYMSM)的概念,分析了集装箱码头微观分析仿真模型的特点,研究了一个一般意义上的集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法,对该模型的实体、事件、活动、进程(Entity,Event,Activity & Process,EEAP)四要素进行了描述.分析了影响集装箱码头生产作业微观系统真实性的作业规则,在此基础上确定了相应的仿真模拟机制.提出了基于微观分析的集装箱码头仿真模型的评价指标及调整机制.研究结果可为集装箱码头生产作业仿真系统的构建提供依据.     

天津集装箱码头在卫星指示下作业

生产过程可视化控制管理系统的应用，使天津港集装箱码头管理达到国际领先水平。     

龙门吊联网测重系统在集装箱码头的应用

严厉打击走私是我国海关当前的一项重要工作，本文主要介绍如何通过改造集装箱码头龙门吊的重要检测装置，并利用集装箱码头的无线终端系统和港口的EDI系统与海关监控系统联网，对所有进出口集装箱进行拉网式的称重过滤，从中发现有走私嫌疑的集装箱，并实施查验布控措施。     

COM+安全策略在集装箱码头信息管理系统中的应用

集装箱信息管理系统是港口码头集装箱业务操作和管理的基础信息平台,涵盖了集装箱码头的所有基本业务功能,该系统对缩短船舶在港停留时间、提高码头管理水平、降低运营成本和提高经济效益具有十分重要意义。在这个系统中,考虑到用户的分布面比较广,部门比较多,处理的工作量比较     

全岸线集装箱装卸桥调度模型研究

集装箱装卸桥是集装箱物流多式联运的关键设备,处于整个集装箱物流的重要节点。集装箱装卸桥的调度计划直接影响集装箱码头的运作效率。通过对集装箱码头装卸桥生产过程的研究,建立全岸线集装箱装卸桥调度与分配的混合整数动态规划模型,并采用基于段编码技术的遗传算法,进行模型优化求解;优化后的集装箱装卸桥调度方案的生产效率和生产作业均衡有明显改善。     

“网上不造谣”拟写入北大校规

3月10日，带有“电子身份证”的集装箱从上海外高桥二期码头起吊，与此同时，世界上首条投入商业运营的集装箱电子标签航线在上海港启航。     

集装箱码头设备配置与作业调度集成优化研究

合理配置与调度自动化集装箱码头岸桥、场桥和AGV（automated guided vehicle）等设备对提高码头作业效率,减少能耗具有重要意义。在集装箱码头缓冲区容量有限的条件下,结合AGV路径无冲突约束,建立了以最小化船舶在港时间和最小化总能耗为目标的多目标混合整数规划模型,并设计了双层遗传算法求解方法。以某市自动化集装箱码头为例,针对不同集装箱作业规模和决策目标进行仿真实验,对不同AGV路径冲突避免策略下的运行能耗进行比较。结果表明,以最小化船舶在港时间和最小化能耗为目标的AGV联合调度可在不发生路径冲突的前提下显著提高码头运行效率,降低能耗。     

上海海事大学港口集装箱技术发展研究所

上海海事大学港口集装箱技术发展研究所是由上海海事大学、上海集装箱码头有限公司以及中国港口协会集装箱分会技术委员会于2004年9月共同组建的产学研联盟，也是上海市重点学科“港口机械电子（T0601）”的主要研究基础之一。     

港内集装箱码头腹地和转运业务竞合研究

近年来,随着港口服务收费管制不断放松,集装箱码头所有权和经营权的分离,以及合资码头的大量出现,为了争夺市场份额,同一港口区域内集装箱码头间竞争将越加明显和激烈。应用博弈理论研究同一港区内两个码头集装箱业务的竞争与合作问题。在考虑缓解码头内部拥堵进行容量投资的情况下,探讨同一港区内两个码头的腹地进出口和转运集装箱业务的容量投资策略和服务定价策略,并对其吞吐量、利润进行了对比。研究表明：（1）码头容量投资不论对腹地市场还是转运市场都具有积极的作用,各自的吞吐量都会随着投资程度的增加而增加,对于容量小或基础设施相对落后的码头会更倾向于进行容量投资;（2）两个码头无论是选择合作或加大自身容量投资程度对转运市场利润的提升幅度都要大于同等情况下的腹地市场;（3）同一港区两个码头合作后选择恰当的容量投资程度可大幅提升整体利润,合作后两码头的利润更趋于均衡,避免了港区内恶性竞争。     

基于网络流的自动化集装箱码头堆场空间分配

为解决自动化集装箱码头堆场空间分配问题,突出自动化集装箱码头堆场的布局特征以及制定堆存计划时的特点,将堆存计划视为一个具有时间和空间维度的网络优化问题,提出一种基于网络流的自动化集装箱码头堆场空间动态分配的模型,并使用禁忌搜索算法来求解。结果表明,通过该方法可以确保同一时间段内作业的进口箱和出口箱均衡的分配在箱区中,同时满足场桥的"重进重出"。最后对CPLEX和禁忌搜索算法求解的结果进行比较,证明了禁忌搜索算法的优越性。     

研华车载终端中标深圳盐田国际集装箱码头无线改造项目

全球工业电脑领导厂商研华科技近日宣布，与深圳盐田国际集装箱码头签署合同，为其集装箱起重设备的自动化改造项目：“RDS无线管理系统”，提供车载终端产品TREK-755。     

CA数据仓库技术助力SCT决策支持系统

上海集装箱码头有限公司(简称SCT，网址)是由上海港集装箱股份有限公司与香港和记黄埔上海港口投资有限公司共同投资组建的，是全国交通系统第一家合资企业。现拥有宝山、张华浜、军工路3个国际集装箱专用码头，其集装箱吞吐量在2000年即已达295万标准箱，比上年增长13．7％。为了适应不断扩大的业务需求，     

考虑箱区作业均衡的ACT船舶配载鲁棒优化研究

基于自动化集装箱码头堆场与传统堆场在布局与机械配置方面的区别，将箱区作业均衡因素引入船舶配载问题中，以最小化装船作业时间和箱区作业均衡为目标建立考虑箱区作业均衡的自动化集装箱码头船舶配载混合整数规划模型；同时引入解的保守性参数，将确定性模型转化为考虑桥吊作业时间不确定性的自动化集装箱码头船舶配载鲁棒优化模型，再设计基于编号与排序的禁忌搜索算法对算例进行求解。结果证明了模型的正确性与算法的有效性，且各案例在不考虑箱区作业均衡因素时得到的箱区作业不均衡箱量比考虑该因素时得到的箱区作业不均衡箱量平均高出17.8%，不确定性情况下，“集中配载”现象更加显著。     

ABB,以创新技术打造未来码头

"通过优化物流而不是扩大码头面积来提高效率反映了目前码头行业的发展趋势。ABB发现了这一转变,并为此做好了充分准备。一直以来,ABB致力于以最新的自动化技术帮助码头大幅提高工作效率,远程操控桥吊和堆场自动化及管理控制系统强化了ABB在集装箱和散货码头自动化领域的     

天津港凭什么被称世界一流

世界一流的大港，要求基础设施一流，交通要实现智能化，集装箱的搬卸要实现自动控制、定位准确，海关通道等一系列建设和管理都要达到世界一流水平，等等。天津港凭借什么被称作是国际一流的信息化大港呢?记者就此连线了天津港集装箱码头有限公司总裁薛翎森先生。