排队理论在车道收费系统中的应用研究

以排队理论为基础,研究了车道收费系统的排队模型及系统性能指标的评价方法,给出长青收费站在正常收费及繁忙时的性能参数;结合项目实例,给出了收费车道数的设计方法,并给出了车道数与设计小时交通辆(DHV)的变化曲线;最后对以社会总费用为目标的车道数进行了优化设计.     

不停车收费车道控制系统的优化设计及实现

车道控制系统作为负责收费车道数据采集、交通控制以及与上级系统通信的前端系统,是ETC系统能否正常有效运行的关键。文章详细阐述了ETC车道控制系统的主要功能及设计原则,给出了ETC车道构成、车道控制系统的模块结构及工作流程。实践表明,该系统功能完善、稳定可靠、符合国情,具有广泛的应用前景。     

高速公路车道收费与控制系统的实现

介绍了高速公路收费系统中车道收费及控制系统实现的关键技术。重点论述了车道收费及控制系统的设计、数据传输和外场设备控制等方面的内容。     

高速公路计算机收费系统的设计

在我国现行的电子不停车收费系统(ETC)和人工半自动收费系统(MTC)基础上,通过对高速公路收费系统ETC体系结构、车道收费软件算法、组合式车道数据融合等问题进行了分析。提出了ETC车道硬件、线圈和天线的布设方案、收费软件的交易算法、交互关键性指令等内容的设计方法。     

黑龙江省高速公路ETC车道布设的研究

结合黑龙江省高速公路的ETC的实际需求,及车辆运行特性,对ETC专用收费车道的布设进行了研究,详细描述了ETC车道宽度、长度、及车速的设置。提出了ETC车道设备的配置和布设方案。并针对ETC系统使用中常见的问题给出了解决方法。     

不停车收费电子系统的设计与实现

随着我国公路交通的飞速发展,不停车收费电子系统已经逐渐显示出越来越强大的功用。针对基于射频识别技术的不停车收费电子系统展开设计讨论;在给出了系统的层次设计和结构设计方案的基础上,重点对系统实现中射频IC卡的读写方式,以及多车道电子收费过程的实现进行了分析,给出了解决方案,对于进一步提高我国公路交通智能化和信息化管理具有一定借鉴意义。     

组合式公路电子不停车收费系统

分析了高速公路不停车收费系统的优点，提出了适合我国国情的组合式电子不停车收费系统，并介绍该系统的车道系统组成和车道设备功能，阐述了组合式收费技术方案的适用条件及特点。     

动态称重路桥收费模式研究

讨论了动态称重收费系统中整车识别设备的特点,轮轴识别和车速检测的方法,以及在同等条件下提高重量检测精度的措施。提出了车辆信息队列处理算法,以保证车道上排队的车辆与计算机内车辆信息队列的一一对应。设计1比n的计重收费模式,提高了系统性价比。     

基于TMS320DM6437的车道偏离报警系统设计

据统计约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的,如果在驾驶员无意识偏离原车道时提前预警,则可以大大减少因车道偏离引发的碰撞事故。因此,本文以TI公司推出的达芬奇系列多媒体图像处理器TMS320DM6437为核心,设计了一套嵌入式车道偏离预警系统。本文给出了车道偏离预警系统的结构及工作原理,阐述了硬件设计和软件设计实现方法。实验证明,该系统具有较好的实时性和较高的车道偏离预警准确率,能够满足车道偏离预警要求。     

高速公路车道收费系统通用化设计与实现

该文针对目前高速公路收费系统开发周期长、可维护性差等缺点,设计和实现了基于组件和框架复用技术的通用化车道收费系统,开发人员可以在这个系统上进行二次开发,从而大大缩短了开发周期,减少了开发成本。     

Microprocessor-based toll registration system

The toll registration system installed on the Humber Bridge uses a microprocessor in each of the 16 traffic lane booths, for the control of traffic, communication with the central processor and the computation of toll fees.

This article describes the system and operational procedures employed, with particular emphasis on the requirements and software development of the lane microprocessors.     

高速公路入口车道收费与控制仿真软件的实现

该文介绍了一种高速公路入口车道收费与控制系统仿真软件。本系统可以模拟车道事件，便于在实验室中调试车道收费系统，提高了开发效率。该仿真系统的功能结构分为数据库、数据传输、系统外设、车型判别、仿真五个部分。按普通车、车队、特殊车、冲卡车四种情况采取四种不同的控制逻辑。     

Modeling traffic operations at electronic toll collection and traffic management systems

Automatic Vehicle Identification (AVI) technology is one possible solution to traffic congestion at existing transportation facilities. This paper presents a mathematical model of traffic conditions for toll plaza facilities that includes AVI toll collection services among other conventional services.

Three types of services are available: manual toll service, in which transactions are handled by a toll collector, automatic toll service, in which coin machines are utilized, and AVI toll collection service. In addition, mixed lanes, which provide more than one of the above services, are considered by the model.

For a given rush hour, queue lengths and delays can be calculated for different toll plaza configurations. Comparison of their performance may aid operators in the management of the lane configurations until all users of the facility become AVI patrons.     

黑龙江省高速公路不停车收费系统

介绍了黑龙江省高速公路ETC系统的总体结构及各子系统的详细功能,对ETC系统的工作流程及车道设置情况进行了深入描述,最后,对我省实施ETC系统中存在的一些问题进行了归纳,并给出了较为合理的解决方法。     

高速公路不停车收费系统仿真研究及应用

选择沪宁高速公路的无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性作了调查和分析,为仿真参数的选取和仿真程序的编制提供了依据。给出了仿真程序的总体框架及数据结构,并介绍了关键类的主要成员变量和成员函数。利用仿真程序ETSP对一条、两条和三条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC使用率对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC专用车道数、ETC使用率和收费站通行能力三者之间的关系,为ETC的实施提供依据。     

基于RFID双频卡的多义路径识别的研究与实现

高速路网内起讫点之间存在二义性路径,导致高速公路收费拆帐复杂且不准确,如何进行多义路径识别是关系到联网收费能否大范围实现的一个至关重要问题。文中提出基于双频卡的多义路径识别方案,可在不改造现有高速公路出入口车道软硬件的前提下,解决高速公路联网收费多义性路径车辆通行费收取、拆分与结算等一系列问题。     

高速路车道收费程序的流程控制实现

介绍利用消息机制实现车道程序流程控制（以微软C#为例）。通过对业务的剖析（UML）,将业务分割封装为不同的步骤类,然后组织成链表。而链表的逻辑结构表达是业务流程。这样可使程序易于维护和灵活修改。