Mobitex无线网在动态交通信息服务系统中的应用

针对交通信息服务中用于路径规划和引导的数据得不到及时更新的缺点,提出利用Mobitex无线数据专网建立动态交通信息服务系统,设计的数据通信协议实现了实时交通信息的采集、传输、处理和发布,将GPS探测车采集的实时路况数据传回交通信息服务中心,而处理后的最新动态交通信息则被准确地传送到用户的移动终端.试验表明系统数据接收成功率高,实时交通信息应用的效果显著,为保障交通信息服务的时效性和可靠性提供了有效的解决办法.     

基于手机RFSIM与北斗GIS城市实时交通动态导航平台

目前,从智能交通系统的发展（ITS）来看,国内大多数导航系统为静态导航,缺乏根据实时交通信息进行动态导航的功能.从而提出一种基于手机RFSIM与GIS技术结合的城市实时交通动态导航平台,为出行者提供实时动态的交通信息和导航服务.该系统主要包括实时交通信息采集系统,短时交通预测系统,北斗或GPS定位以及GIS实时导航系统.在已获得的相关技术的支撑下,着力解决在此导航系统中涉及到的交通信息的获取、北斗定位和实时交通动态导航中的关键技术问题,并进行可行性分析.     

基于视频技术的嵌入式交通信息采集系统*

简要分析了交通信息采集技术的发展状况,并结合当前智能交通系统的应用需求,设计并实现了一种基于高性价比DSP硬件平台的嵌入式交通信息采集系统。本系统是一种基于视频图像分析和模式识别技术,对交通信息进行实时采集和分析的嵌入式集成系统,具有很好的稳定性和实时性。     

嵌入式视频交通信息检测卡设计

详述了基于嵌入式DSP和PCI总线的视频交通信息检测卡工作原理及软硬件设计方案；该系统能够实时的采集视频交通数据，并且通过DSP处理器完成交通信息参数的提取，提取的交通信息参数通过PCI总线传输至监控主机；实验结果证明该系统能够对交通视频图像完成实时的处理，其技术指标均达到设计要求，在智能交通系统中得到很好的应用。     

分布式实时微观交通仿真系统研究

交通仿真已经成为评价和解决交通问题的最有效的工具之一.但是目前的交通仿真系统大多数是以历史调查数据的统计分析结果为依据进行仿真,为了能够更加真实地反映交通的状况,以实时采集的交通数据为基础,通过微观仿真的形式,结合分布式仿真技术和虚拟现实技术,离线或者在线地再现路网的真实交通情况,为管理者提供直观的决策依据.     

一种交通信息服务系统的设计

提出了一种成本低、相关技术成熟的交通信息服务系统设计方案。方案征用车辆采集交通数据(称这种车辆为探测车),配备汽车导航系统的汽车无须附加成本即可成为探测车。采样数据通过GSM短消息送达信息中心。信息中心统计并预估全路网任意路段的实时行程时间。交通路况发布采用短消息小区广播。     

基于AT89C2051的交通车辆检测系统

针对目前道路交通信息采集的应用情况,介绍了一种基于单片机的环形线圈车辆检测器系统,并分析了系统的结构和功能.该系统的硬件主体以AT89C2051为控制核心,实现了路面动态交通数据的采集,采集到的数据实时反映了车辆的通过或存在状况.该系统结构简单,操作容易,能较精确地检测出车辆的存在,可应用于交通检测和道路监控领域.     

面向交通信息采集的智能无线传感器节点

为了准确实时获取交通信息参量,利用无线传感器网络技术作为智能交通感知前端和通信手段,融合GPRS技术,构建交通信息采集网,为道路交通信息采集提供了更加便捷的解决方案。设计了交通信息采集的传感器节点,提出了动态车辆探测算法和车速测量算法。实测结果表明:动态车辆探测算法和车速测量算法能够在计算能力有限的传感器节点上实现,能准确实时地获得车流量、车速等交通参量;该交通信息采集系统能满足网络大规模部署的需求,可应用于智能交通系统。     

基于多目机器视觉的城市轨道交通自动化监控系统设计

该文设计了基于多目机器视觉的城市轨道交通自动化监控系统。用户通过交互层发送城市轨道交通多目机器视觉图像采集指令;图像采集层接收指令后,控制多目视觉图像采集模块采集图像并存储到数据库,并发送至逻辑运算层;逻辑运算层连接城市轨道交通第三方子系统,获取运行数据和图像,并使用联动执行服务和实时数据管理进行自动化监控;同时,使用图像预处理和异物侵限检测模块对轨道交通安全进行监控。监控结果传输至交互层,呈现给用户。实验表明,该系统可有效实现城市轨道交通自动化监控,监控及时性较好,应用效果良好。     

基于ZigBee技术的交通信号灯辨识系统设计

为了解决复杂场景下交通灯信号的采集、辨识困难等问题,并能实现对交通灯信号的实时获取,提出了一种基于ZigBee技术的交通信号灯辨识系统;利用CC2530芯片和外围接口搭建系统硬件,使用Z-Stack协议栈编写系统底层软件部分,基于ATmega128L单片机构建语音转换模块;系统中所有的无线通信模块构成星形网络并实时传输交通灯信号;测试结果表明,该系统对复杂场景下的路口交通信号灯具有很高的识别准确率,能为驾驶者提供及时、准确的交通灯信息。     

基于DM642的交通参数检测仪设计

本文介绍了一种应用于交通参数检测的视频监控系统。系统采用TI公司的媒体处理器TMS320DM642作为主控CPU,配以视频解码芯片SA7115、以太网接口芯片LXT971A,构成交通参数检测仪,完成各种交通参数的采集,以及道路现场视频数据的远程获取。文章介绍了DM642的体系结构,给出了系统实现的硬件方案。最后论述了DSP系统的软件开发平台,并介绍了监控程序的总体框架。     

视频交通车辆信息检测器的设计与实现

针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发等问题,介绍了在现代交通控制和管理系统中占有十分重要地位的传感器——视频车辆检测器。主要利用CCD摄像机与图像处理技术,完成了视频交通车辆信息检测器,给出了系统的软件和硬件构架,并详细分析了关键计算手段与方法。     

基于多属性层次识别的车辆视频 检索系统设计研究

交通监控视频中车辆的有效检测和实时跟踪,是车辆行为分析和识别的前提,也是智能交通系统（ITS） 的核心内容和关键技术。本文在深入分析当前车辆属性识别方法以及车辆视频检索关键技术的基础上,结合交通监控 视频的自身特点,从应用的角度出发,设计一款融合车牌、车身颜色、车型等多个车辆外观属性进行层次识别的机动车辆 检索系统。该系统可为用户提供多种查询方式,从而实现交通监控视频中相关机动车辆的准确检索。     

基于视频图像处理的交通事件检测系统

针对目前公路事件发生后不能及时有效检测与报警、事故处理延迟等不足,研究开发了一种基于视频图像处理的交通事件检测系统。利用计算机视觉与数字图像处理技术,对设置在公路上的摄像头采集的视频图像,进行事件检测算法智能处理,自动采集各种交通参数,检测交通事件并及时报警,可有效地减少交通延误,防止二次事件发生,保障道路安全。与传统交通事件检测系统相比,具有直观方便、费用低等优点,拥有良好的市场需求和实用价值。     

基于视频技术的交通违章处理系统的设计与实现

针对交通场景中经常出现的车辆违章行为,如闯红灯、违章停车、超速、强行右转弯等,开发研制了基于计算机视觉和图像识别技术的视频交通违章处理系统;该系统在完成初始设定之后,便可以自动地、实时地检测出车辆的违章行为并提供车辆违章的相关信息;文中详细介绍了系统硬件和软件的设计方案以及系统功能的实现机理;利用VC＋＋6.0开发平台,研发了具有从交通场景的视频数据采集、违章行为识别、违章车辆全景图像存储,直至对违章车辆的数据库管理等多个功能的交通违章处理系统;经测试,系统运行稳定、可靠.     

基于视频的智能交通研究

现在社会的发展很快,城市交通容量的不断增加,车辆数目的大幅增加,基于视频的交通监控系统就迅速发展起来。它是一种将视频图像处理技术与模式识别相结合的技术。由于传统的视频是比较难实现的。智能交通通过对视频数据中对所包含的视觉内容信息进行了自动研究和分析以及特征的提取,这样人们就可以直接利用计算机视频技术搜索寻找相应的信息。在计算机的视频中采用了图像处理、计算机视觉、模式识别等技术处理计算机的视频图像。在研究过程中视频交通的研究意义很重大主要是是及时准确地掌握所监视路口和交通治安情况等,为指挥人员提供迅速直观的指导信息从而做出准确判断并及时响应。     

Video traffic analytics for large scale surveillance

The video traffic analysis is the most important issue for large scale surveillance. In the large scale surveillance system, huge amount of live digital video data is submitted to the storage servers through the number of externally connected scalable components. The system also contains huge amount of popular and unpopular old videos in the archived storage servers. The video data is delivered to the viewers, partly or completely on demand through a compact system. In real time, huge amount of video data is imported to the viewer’s node for various analysis purposes. The viewers use a number of interactive operations during the real time tracking suspect. The compact video on demand system is used in peer to peer mesh type hybrid architecture. The chunk of video objects move fast through the real time generated compact topological space. Video traffic analytics is required to transfer compressed multimedia data efficiently. In this work, we present a dynamically developed topological space, using mixed strategy by game approach to move the video traffic faster. The simulation results are well addressed in real life scenario.     

基于D-S证据理论的车辆视频检测的研究

车辆视频检测系统作为智能交通系统的重要组成部分,为交通控制与交通规划提供必要的数据来源.考虑到外界环境的影响以及数据传输过程中的干扰,对所拍摄的单一图像的分析难以获得准确信息.因此,在简要介绍D-S证据理论的基础上,在对由摄像机拍摄的交通现场画面做了图像处理后,提取出车辆特征,并最终运用D-S证据理论来进行数据融合,从而来提高交通视频检测系统中车辆类型的识别率.实验证明采用此方法将使得车辆识别率大为提高.     

基于Android的可视倒车系统设计

设计的可视倒车系统是在Android操作系统平台下,以三星公司的S3C6410作为处理器,利用OV9650摄像头对汽车尾部的实时路况信息进行采集,通过LCD显示屏直观的呈现出来,以语音报警系统和超声波测距作为辅助,完成整个可视倒车系统的软硬件设计,达到清晰显示倒车路况的同时,实现比较精确的测距和障碍物距离语音报警,克服倒车盲区。     

Performance analysis of adaptive buffer management mechanism using autoregressive based MPEG-4 encoded video traffic model

The burstiness of video traffic in future wired and wireless networks makes dynamic management of network resources more critical. This helps to meet stringent delay and loss requirements of video traffic and improves its Quality of Service (QoS). Since buffer management in queueing system plays an important role towards effective control of QoS for various types of applications, we have focused on its dynamic management. In this paper, we have proposed ADPBS scheme for priority queueing system. The performance of this scheme is analyzed with MPEG-4 encoded video sequence as input to the ADPBS queue. The simulation is carried out in MATLAB for various combinations of threshold control parameters, different traffic load and input traffic mix variations. The results of simulations indicate that dynamically controlled threshold in ADPBS contributes to significant reduction of packet loss of different priority classes as compared with static partial buffer sharing queue and first in first out queue based on threshold control parameters and the traffic type.