柴油机低速运转不稳的原因及对策

柴油机作为重要动力源,与其他设备共同支持其他行业领域的生产工作。柴油机在使用过程中可能会面临诸多故障问题,影响柴油机的正常运行,而低速运转不稳属于柴油机常见故障之一,柴油机长期处于这种工作状态,其使用寿命会缩短,对正常生产工作带来了一定的负面影响,操作人员的安全受到了一定的威胁。该文主要介绍了柴油机转速稳定需要由哪些条件支持,对柴油机低速运转不稳因素进行分析,提出如何有效地诊断和处理柴油机低速运转不稳定现状,希望使柴油机低速运转不稳的问题得到解决。     

柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施

柴油机转速不稳严重时会影响柴油机寿命,根据转速不稳的规律性从燃油系统、调速器、工作机械之间的传动分析造成故障的原因和修理措施。     

DF10DD内燃机车柴油机转速不升不降故障分析及处理措施

针对内燃机车运用中柴油机转速不升不降故障,分析其造成柴油机转速不升不降的原因,通过对内燃机车柴油机方面及电器方面故障点的分析,最终找出了问题的所在,提出了处理措施。     

柴油机瞬时转速的实车检测研究

柴油机在运转过程时,曲轴的瞬时转速包含着丰富的信息.一个周期内瞬时转速的波动与各缸的喷油情况、磨损情况、进气情况等有直接关系.因此,柴油机瞬时转速是评价柴油机技术状况变化的一个重要参数.本文研究了检测柴油机瞬时转速的方法和测试系统,并在实车上进行了大量的试验.在此基础上,提取了瞬时转速的特征参数,如转速平均脉动指标、柴油机加、减速时间等,分析了柴油机瞬时转速特征随柴油机使用期的变化规律,证明了瞬时转速可作为评估柴油机技术状况的重要参数.     

基于瞬时转速的柴油机各缸工作均匀性在线监测方法研究

针对柴油机实车在线监测中车内空间有限及变速的情况,设计基于嵌入式系统的柴油机智能监测节点。利用整形后的外卡式油压传感器信号产生中断,来对磁电式转速传感器进行工作周期采样。对不同工况、不同转速情况下瞬时转速信号的变化规律进行分析。对各缸提取相应的参数来判断柴油机各缸工作不均匀性故障。在对正常、一缸失火及两缸失火工况,在惰速、中速、加速及高速下采集的120组参数进行分析后,证实提取的参数能有效的区分这些工况。对参数指定相应的阈值实现对各缸工作均匀性的定性、定量及定缸判断。     

浅议柴油机转速失控的维修

分析柴油机发生转速失控的原因,介绍一种新型柴油机转速失控保护系统。该系统由转速检测电路、核心控制器及执行机构等部分组成。转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传感器测出并传送到核心控制器,当柴油机转速超出正常范围,核心控制器发出保护命令驱动执行机构,切断柴油机燃烧所需的氧气和燃油的供给,使柴油机减速直至最后停机。实际装车试验表明,新型柴油机转速失控保护系统可迅速、准确地在设定的报警转速发出报警信号,在设定的极限转速关闭空气阀和电磁阀,使柴油机停车,没有发生误判等异常情况,工作可靠性好。     

针对12V180Z柴油机活塞连杆机构的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途,功率,转速,油耗等技术指标,针对柴油机的活塞连杆机构进行设计研究。     

《船艇柴油机排气噪声自适应主动控制算法及实验研究》

船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点,可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法,难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题,并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声,并能跟踪柴油机转速变化,适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。     

某车辆动力总成异常振动分析与改进

针对某SUV车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题,将振动试验测试与有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振,通过采用有限元方法建立了一种柴油机动力总成振动分析模型,计算分析了此动力总成的振动固有频率和固有振型,找到了导致动力总成弯曲刚度变差的原因—飞轮壳结构刚度不足。在验证了有限元仿真模型计算合理性基础上,通过改进设计飞轮壳结构,提高了动力总成的固有频率,使其避开了共振频率区间,最终消除了操纵手柄的异常振动。该试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。     

针对12V180Z柴油机辅助系统设计的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途，功率，转速，油耗等技术指标，针对柴油机的辅助系统设计进行研究。     

针对12V180Z柴油机工作原理和总体构造的研究

本研究为12V180z型柴油机。根据柴油机的用途，功率，转速，油耗等技术指标，针对柴油机的工作原理和总体构造进行设计研究。     

针对12V1810Z柴油机的研究

本研究为12V180Z型柴油机。根据柴油机的用途，功率，转速，油耗等技术指标，针对柴油机的工作原理和总体构造进行设计研究。     

基于阶次分析方法解决柴油机拍振问题

运用阶次分析方法解决柴油机"拍振"问题。通过振动分析中阶次跟踪技术,对出现"拍振"问题的柴油机进行振动测试研究,在结果分析中发现该柴油机转速范围内出现1.09阶的异常阶次,经对柴油机系统排查,发现原因是由发动机曲轴齿轮与空压机齿轮的齿数比24:22所引起,修正齿数速比为1后,该型柴油机的"拍振"问题得到解决。本研究方法可以为其它机械类产品出现类似问题时提供参考。     

基于数据驱动的应急柴油机启动状态评估方法

应急柴油机作为核电站紧急状态下的后备电源动力设备,其应急启动性能对核电安全至关重要。目前开展的应急柴油机状态监测主要针对其平稳工况,而针对启动过程这种瞬变工况的监测评估研究较少。基于此,提出了一种基于数据驱动的柴油机启动状态健康评估方法。首先基于瞬时转速对时域波形数据进行角域精确重采样;然后提取能够表征启动过程工作状态的瞬时转速、振动及相位特征参数,最后计算特征参数的健康等级隶属度,并采用Dempster组合规则和最大隶属度原则确定健康等级。结合核电现场实际监测数据,验证了该方法的有效性,其为柴油机启动状态评估提供一条新途径。     

陀螺电机转速稳定性对寻北影响及其稳速控制

针对交流陀螺电机转速不稳,影响陀螺寻北精度的问题,选择两相无刷直流电机作为陀螺电机.通过分析陀螺运动规律和寻北算法,以中天法为例定量分析了转速稳定性对寻北精度的影响,得到电机转速稳定性优于1×10-5的控制要求;通过分析两相无刷直流电机的运动方程,建立了电机的数学模型,提出了直接占空比电压矢量调制的方法,对电机进行稳速控制,该方法结构简单、响应速度快、精度高.最后通过仿真和实验验证了该方法的可行性.     

基于频谱分析的挖掘机噪声特性研究

本文通过采集挖掘机柴油机排气噪声、消声器排气噪声、柴油机壳体辐射噪声和操作室内噪声的声压信号,分析了空载条件下噪声声压信号的频谱特性,给出了各噪声信号在不同柴油机转速下的A声级噪声值。得出结论：柴油机排出噪声覆盖高、中、低频段;各噪声频谱特征比较类似;共振导致怠速时的柴油机振动比较大;各噪声强度均随柴油机转速的提高而增大;噪声源以及消声器排出噪声的低频段声压比较大的频率均是柴油机转速基频的倍数。     

柴油机企业市场分析与营销策略探讨

随着当前船舶行业的快速发展,对船用柴油机的需求量也逐渐增加。船用柴油机市场吸引了诸多的企业参与竞争,如何在激烈的竞争中取胜成为诸多企业思考的问题。本文基于此背景,对我国柴油机行业及市场进行分析,并针对新形势下企业采取何种营销策略进行探讨。     

基于遗传支持向量机的柴油机辐射噪声品质预测技术

以一台六缸车用柴油机为例,研究了其在变负荷及转速工况下表面辐射噪声品质情况,为进一步提高整机声品质,开展柴油机结构声学设计奠定了理论基础。研究国内外车用柴油机客观评价特征,并选取响度、尖锐度、粗糙度和波动度来描述辐射噪声的客观评价特征;针对柴油机噪声特点,采用成对比较法开展以专业陪审团人群为目标的满意度评价研究;应用遗传算法优化支持向量机（GA-SVM）建立起该车用柴油机声品质预测模型,并与BP神经网络预测模型进行比较,结果表明,基于遗传算法优化的支持向量机辐射噪声品质预测模型较神经网络建模预测精度更高,能够更准确地反映客观评价参量与主观满意度之间的非线性映射关系。     

插值算法在提高柴油机瞬时转速测量精度的研究

在基于瞬时转速的柴油机故障诊断技术中,瞬时转速的测量普遍采用磁电式传感器或电涡流式传感器测量,其信号处理方法一般采用基于高频时钟计数的硬件计数法和软件计数法。鉴于当前计算机及相关硬件的发展水平,软件技术法可以较好的解决瞬时转速的测量精度问题,为了使用经济性好的低采样率板卡获得较高精度的瞬时转速值,本文提出了采用插值算法以提高瞬时转速的测量精度,经算法验证和检验,已达到工程化应用的要求。     

柴油机运动机构综合强度动态分析

以计算多体动力学理论为指导,考虑到机构组件间的耦合因素,在柴油机整机实体建模的基础上建立了运动机构的刚柔混合多体动力学模型以及曲轴振动分析模型;并通过转速波动实验和振动烈度实验验证了模型的正确性。在此基础上分析了组件的动态强度,并利用有限元方法进行对比验证,结果表明了多体动力学方法应用柴油机运动机构强度校核的可靠性与准确性;另外通过曲轴振动分析模型对曲轴进行振动耦合分析。整个分析过程提供了一种柴油机运动机构组件强度校核、结构优化以及故障分析时简单可靠可行的方法。