沥青路面导热系数测试及其对路面温度场影响的模拟

沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要.基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬态热线法进行沥青混合料导热系数的测试,选取几种有代表性的混合料进行了导热系数测试,分析了影响导热系数的因素.基于ABAQUS模拟计算路面温度场分布,通过改变路面上、中、下面层的导热系数,计算路面温度场分布变化的情形,对计算结果的分析发现,上面层导热系数对面层温度场分布的影响更显著,可以预期通过改变上面层导热系数能达到主动改善沥青路面工作温度的目的.     

沥青路面温度场的分布规律研究

路面结构持续经受着各种环境因素的综合作用,这种作用的结果集中体现为路面温度场的复杂分布。深入地研究了环境因素对路面温度场的影响机制和路面温度场的分布规律后发现,气温和太阳辐射强度是影响沥青路面温度场的主要因素,二者对沥青路面温度场的影响具有累积性和滞后性的特点。通过对我国多个地区路面温度实测数据和气象资料进行回归分析,建立了以气温、太阳辐射强度和路面深度为主要输入参数的沥青路面温度场预估模型。     

线激光路面车辙仪测量不确定度评定

线激光路面车辙仪的横断面测量具有连续性，通过算法分析总能得到车辙断面关键点处的高程。因此，其测量不确定度主要来源于高程测量模型建立时的线性拟合过程。本文从测量原理入手，阐述了高程计算模型的推导过程，并采用实例说明了线激光路面车辙仪测量不确定的评定方法。     

浅谈沥青路面的车辙与养护

随着超载现象日益增多,对路面车辙的养护越来越重要。本文基于基于沥青路面车辙产生的机理,对沥青路面车辙养护的几种传统方法和新工艺加以介绍和分析。     

超薄磨耗层在公路车辙病害治理中的应用

20世纪90年代,我国公路建设多以半刚性基层沥青路面为主,经过多年运营后,因其自身性能缺陷,半刚性基层沥青路面早期破坏逐步突显,如坑槽、裂缝、车辙等,从而降低了路面质量及车辆的抗滑能力,甚至危害行车安全。该文采用铺筑超薄沥青磨耗层的方法预防路面车辙病害,从而有效提升路面使用性能。     

遮热路面技术研究浅议

沥青路面吸收辐射升温是导致道路发生车辙、老化等病害的主要原因,采用热反射涂层可有效降低沥青路面温度,对于提高道路性能,延长道路使用年限具有重要的意义。本文对遮热路面原理、技术特点进行了分析,并分析了遮热路面所面临的问题。     

浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

在公路桥梁沥青路面的施工中,沥青路面接缝处的施工质量对路面的耐久性能起关键性作用,可以减少道路雨水渗透到路基,有效避免路面出现鼓包、车辙病害。文章主要对公路桥梁沥青路面接缝处的施工技术做简要的阐述。     

岩沥青在道路工程中的应用研究

由于公路交通量的增加、汽车轴载的加大及高等级路面渠化交通的形成,重载、超载车的问题也越来越严重,使得沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性变差,如何提高沥青路面的抗车辙能力和延长路面的使用寿命,成为道路工作者的十分重要的课题。     

高速公路橡胶沥青路面施工技术

橡胶沥青路面是我国高速公路近年来推广采用的一种新材料、新工艺路面形式,具有高温稳定、低温柔韧、抗车辙、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等优良性能。本文就高速公路橡胶沥青路面施工技术谈一些看法。     

车辆多轮随机动载作用下柔性沥青路面的应变分析

为进行车辆多轮随机动载作用下柔性沥青路面的应变分析,采用有限元分析软件ABAQUS建立考虑柔性沥青路面黏弹性的三维有限元模型,仿真计算车辆多轮随机动载作用下柔性沥青路面三个方向的应变响应,分析车辆多轴作用下路面应变时程变化特性,得到路面各点的最大应变。结果表明,在路面某一位置,三种沥青材料组成的沥青各层顶面和下面层底面产生的三个方向的应变大小及变化规律均不相同;沥青上面层顶面和下面层底面无论是路面长度方向还是宽度方向,各点的三个方向的最大应变均不相同,沿路面长度方向,中、后轴车轮荷载产生的应变大于前轴车轮荷载产生的应变,且横向应变大于纵向和垂向应变。研究结果可为柔性沥青路面结构设计与路面寿命分析及预测提供参考依据。