手动扭矩工具及其误差调整

正一、扭矩工具的结构原理及误差调整国内外各生产厂商生产的扭矩工具结构原理不尽相同,这里以几种常见的国产预置式扭矩扳手、指针式扭矩扳手、表盘型扭矩扳手、数显型扭矩扳手、扭矩螺丝刀为例进行说明。1.预置式扭矩扳手(1)结构及原理扳手在使用时,对扳手作用外力Q,增大到一定值(此时作用在方榫上的力矩达到设定值M),整个扳直     

扭矩扳手的简易校检法

扭矩扳手又称扭力扳手，是近几年来迅速发展并推广应用的一种计量工具，用于拧紧有扭矩要求的螺纹紧固件。其规格品种比较多，大致可分为铝壳式、棘轮式、电动式、表盘式（指针式）等。由于各种扭矩扳手样式和性能不同，因此各有特点，一般铝壳式和表盘式扭矩扳手由于实用、操作简单方便，因此应用比较广泛。其中铝壳式具有预置任意数值和发讯装置，当紧固件拧紧扭矩达到预置数值时能自动发出讯号，解除力后能自动复位以备再用。表盘式则通过盘上指针显示示值，使用简便，价格低廉，适用于小扭矩要求的地方。但示值误差较大。随着工业生产的…     

扭矩倍增器及液压扭矩扳手校准问题

介绍扭矩倍增器及液压扭矩扳手应用领域与工作原理,并对扭矩倍增器及液压扭矩扳手使用中的校准问题进行探讨.针对这类工具特点论述其定期进行校准的重要性与必要性.对该类工具校准举例进行了说明.     

力臂长度对扭矩扳子检定结果的影响

通过试验研究了力臂长度对预置式和数显式扭矩扳子检定结果的影响。试验结果表明,预置式扭矩扳子的扭矩示值相对误差绝对值和扭矩平均值随着力臂长度的减小而急剧增大。在使用和检定预置式扭矩扳子时应使施力点位于把手中部,不能随意改变力臂长度。力臂长度对本试验中数显式扭矩扳子检定结果没有明显影响。两种扭矩扳子的结构原理是造成这一结果差异的主要原因。通过理论分析,预置式扭矩扳子的理论计算结果与试验数据吻合较好。     

一种电动扭矩扳子动态校准装置

电动式扭力工具在工业生产中也越来越广泛使用,电动扭矩扳子(起子)为一种计量器具,扭矩值的准确性直接影响到紧固件的联结质量。该文重点介绍了一种电动扭矩扳子(起子)动态校准装置,为电动扭矩扳子(起子)的校准提供了一种解决方案。     

底盘测功机的扭力校准装置的设计与实现

汽车底盘测功机是一种检测汽车动力性、输出功率和尾气排放等性能的室内台架试验设备,通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的模拟。扭力作为底盘测功机的关键参数,直接影响汽车性能试验的准确性,因此需要对底盘测功机扭力进行定期校准。针对目前现有校准方法中加减载砝码操作不便、砝码位置差异导致测量误差等问题,文章设计了一种参考式底盘测功机扭力校准装置。该装置以标准测力传感器为核心,通过钢带与被测底盘测功机滚筒沿切线方向连接,并包含具有提升机构的设备支架。在工作时,提升机构通过标准测力传感器对被测滚筒施加扭力,读取标准测力传感器的示值对底盘测功机的扭力进行校准,避免标定杠杆比率的标称值不精确、标定杠杆的倾斜、滚筒磨损及挂载砝码地繁琐操作及其所引入的误差,提高了校准过程的便利性和校准结果的准确性。     

标准扭力扳手剪力寄生效应补偿方法研究

针对标准扭力扳手进行扭矩量传时因受到剪力干扰影响,导致扭矩测量准确度受到影响的特点,提出采用扭矩、剪力二分量传感器,通过补偿的方法抑制剪力对扭矩输出的干扰影响。实验结果表明:采用该方法可以显著提高标准扭力扳手的测量准确度。     

试论定值(预置式)扭矩扳子预置值的检测方法

扭矩扳子主要有以下几种类型：定值(预置式)扭矩扳子、指针式扭矩扳子、电动扭矩扳子、气动扭矩扳子。其中定值(预置式)扭矩扳子主要用于中小型配件的装配；指针式扭矩扳子主要用于对装配结果的复检；电动及气动扭矩扳子主要用于大型配件的装配。本文主要对在定值(预置式)扭矩扳子在预置值的检测过程中出现的第一峰值及最大值进行研究分析。     

恒流脉冲点火电源校准方法研究

文章对恒流脉冲点火电源的工作原理进行了简单介绍,对其输出脉冲电流校准存在的问题进行了分析.提出了一种采用标准电压源比对的校准方法,并对使用直接法和标准电压源法时的不确定度分别进行了评定.使用标准电压源法校准时的不确定度比直接法缩小3倍,极大地提高了对恒流脉冲点火电源的校准能力,满足量值传递要求.     

扭矩测试仪

在上世纪20年代末,Walter Chrysles发明了世界上第一把偏转钢梁式扭力扳手,由于它第一次准确的测量出螺栓的装配扭矩而被汽车装配厂广泛的接受.从此以后斯图特迈·里奇蒙特公司成为世界上著名的扭矩工具和扭矩测试仪制造公司.     

现场用扭矩扳子校准与质量控制

本文介绍了扭矩基本概念、扭矩测量的基本原理、指示表式扭矩扳子的结构及原理、扭矩扳子的检定要求、扭矩扳子操作适应性要求、扭矩扳子的示值相对误差、示值重复性、扭矩扳子的使用;结合实际介绍了生产现场扳子配备、检定与校准的选择;带转接器的扭矩扳子必须带转接器进行校准的要求;现场检定与校准的扭矩扳子在使用与标识管理方面存在的隐患及解决措施。     

一种加速度计冲击校准系统

介绍了一套加速度计冲击校准系统的测试原理和方法,该系统可产生半正弦冲击脉冲,可对压电式、内置电路式和压阻式等多种加速度计的冲击灵敏度进行校准.其中冲击比较校准器通过弹体碰撞装有标准传感器和被校传感器的砧子,进行背靠背式比较校准,其可产生低量程的冲击加速度,可对加速度计进行精确、可控的校准;高g值冲击校准器可产生可控的冲击激励脉冲,共基于Hopkinson棒原理,通过高压气加速弹体碰撞Hopkinson棒,使棒中产生压缩波,并传到装有被校传感器的棒的另一端,系统通过贴在棒中部的应变片测得该点的应变,通过应变与加速度之间的关系式计算出棒末端被校传感器处所受到的冲击加速度值.     

确定扭力扳手偏差值的依据

我公司在引进联邦德国先进技术的同时,也引进了大批汽车装配工具——扭力扳手。由于我国至今没有扭力扳手计量检定规程,所以给扭力扳手的检测带来了无法可依的局面。我们认为,目前可参照国际标准ISO 6789进行检测。ISO 6789中规定: 扭力扳手最大扭矩值的偏差为±4％。扭力扳手最大扭矩值20％处偏差为±7％。扭力扳手被测值允许偏差和偏差值基本计     

关于8200型扭矩倍增器稳定性研究

8200型扭矩倍增器是由内部齿轮配合实现对输入扭矩放大的装配工具。在日常检定校准过程中发现8200型扭矩倍增器的稳定性较差,导致对检测结果的怀疑。通过对8200型扭矩倍增器扭矩零点与角度零点的"双零点"校准,来实现对8200型扭矩倍增器稳定性控制,从而保证检定校准结果的可靠程度。     

动态扭矩遥感测试系统校准方法研究

介绍了一种动态扭矩遥感测试系统的工作原理及其应用,提出了针对该类动态扭矩测试系统的校准原理,并介绍了具体的校准方法.     

自制扭矩仪的设计与制造

针对航空修理工厂在飞机发动机检修过程中大量使用各种定力式与非定力式限力板手的实际情况,设计并制造了限力板手扭矩检定仪,解决了工厂定期鉴定、校验限力板手的需要。该仪器根据力矩值Q等于扭矩轮半径R和砝码重量F乘积的原理,设计制造了由扭矩轮、主轴、砝码盘与机架组装成的扭矩仪,只要将扭力板手插入扭矩仪方柱或六方形柱头里,在扭矩轮切线方向加上所需的砝码重量,扭矩板手以每秒5°的速度缓慢、平     

扭矩倍增器校准方法及测量不确定度评估

通过对国内已知的三种扭矩倍增器校准方法的比较,分析其校准方法及计算结果的差别,指出当前存在校准方法不统一,校准数据处理不一致,结果评价和分析不全面的问题。通过对现有扭矩倍增器测量结果不确定度评定过程的分析,指出其存在测量模型不完善以及不确定度来源分析不全面的问题,并给出以倍增器实际使用参数(放大倍率)为评价对象的测量不确定度评定方法及过程。评定结果分析可知,当测量输入扭矩和输出扭矩的扭矩测试仪由同一上级标准溯源时,可以减小扭矩倍增器的测量不确定度。     

采用脉冲光源法校准光电转速表

光电转速表测量范围大,准确度高,在企事业单位应用广泛,但自行校准比较困难。本文简要介绍了光电转速表中转速传感器及二次仪表的工作原理,对采用脉冲光源法校准光电转速表的测量方法进行了探讨,阐述了使用频闪式转速表作为脉冲光源校准光电转速表的校准方法和有关注意事项。     

扭矩标准机的设计技术研究

随着工业和智能化的快速发展,扭矩测量和校准技术需求日益迫切。本文着重介绍了静重式扭矩标准的原理、结构、功能、装置的重复性和灵敏度试验分析、装置的不确定度分析,并简要介绍了参考式扭矩机的结构和性能,为扭矩专业的计量和测试人员提供了了解扭矩标准和量传的技术指导,从而促进扭矩的计量保障工作在全国范围内能深入开展。     

极端环境扭矩标准装置设计

目的:设计一种适用于极端环境下扭矩标准装置,通过扭矩传递轴将极端环境下被校扭矩传感器的扭矩值传递至常温环境中以实现校准功能。方法:对该装置进行了机械设计及选型,并仿真分析了温度对扭矩传递轴的影响;对该校准装置的各项误差源进行分析,并根据标准装置技术指标进行误差分配。结果:所设计的极端环境扭矩传感器标准装置的最大允许误差为0.7 Nm,满足极端扭矩标准装置的校准精度要求。结论:通过对极端环境扭矩校准装置的设计,明确了各部件对装置的影响,这对后续装置研发有着重要的指导意义。