浅论空中管制原因造成的航班不正常

随着经济的迅速发展以及生活水平的提高，空中交通运输也变得尤为重要，传统的空中交通管制系统已经无法满足现在日益增长的交通需求。近来，航班延误的问题在国内是处处可见的，而航班延误的原因和航班不正常与空中交通管制系统的关系是本文主要研究的方向。如何解决航班延误的问题，减低营运部门的经济损失，提高工作效率与合理安排航班排序是本文探讨的关键。     

航班数据统一处理平台研究

空中交通的安全，离不开空中交通指挥的有效实施。空管自动化系统是空中交通指挥的技术基础。由于航班飞行范围广，每次航班飞行任务都需要由分布在各地的多个管制单位采集飞行数据、实施管制指挥。把来自各管制单位的航班数据融合在一起，完整掌握航班位置、动态和下一步飞行意图是实施航班全过程有效管理的基础。欧美等航空发达国家拥有全国统一的航班数据处理系统。与此相比，我国在这方面则刚刚起步。管制单位各自为政的航班数据处理方式，无法实现空管数据的集成和综合性应用服务。已经不适应我国航空运输的快速发展。因此，解决数据孤岛现象，提高空管信息系统的综合服务能力，就成为了空管信息系统建设的最重要设计目标。为更好实施空中交通指挥职能，保障空中交通安全，提高空管组织效率和各类调度功能，建设适应性强，有较强的数据纠错能力和多源数据融合能力的全国航班数据统一处理平台，可以有效的支持了管制部门的航班管理工作，实现空管系统数据的综合利用。     

民航延误新标准启动部分航班提早关闭登机口

在民航航班延误按撤轮挡时间考核后，部分航空公司开始将登机口关闭时间提前。据相关消息，东航所有航班在首都机场的登机口关闭时间比以往提前了5分钟。为了减少航班延误概率，旅客需要为安检和步行至登机口的过程留出富余时间，尤其是已经办理网上值机自行打印登机牌的旅客，     

雷雨季节终端范围内如何提高空管保障水平

本文主要阐述了雷雨天气对航班飞行的影响，针对其影响提出在终端管制区内确保航班安全飞行的具体方案。在终端范围内，通过细化优化进近管制工作的流程，完善应急保障方案，增强各个部门的协同合作，来保证雷雨天气中的航班安全。     

德图红外测温仪临危受命

2009年4月29日晨5点58分，甲型H1N1流感扩散以来首架抵达中国的墨西哥航班AM098航班降落于浦东机场。德图精密型红外测温仪test0845临危受命，赴浦东国际机场墨西哥航班AM098进行体温检测。     

雷暴天气下的签派放行

0引言 2011年6月23日北京一场强雷雨，使得航空公司数十班航班各降，数百班航班取消，给航空公司带来巨大损失同时也极大的影响了旅客的出行。夏季是雷雨多发季节，雷雨的频繁出现不但给航空安全带来隐患，而且极大地影响着航空空司的航班正点与经济效益。     

自主取消航班下多目标时隙二次分配的改进食物链退火算法

对航空公司在协同决策机制下时隙充分时的自主取消航班问题的研究，能够有效地缓解因不正常航班带来的延误损失。针对此问题，建立了航空公司总延误成本最低及旅客总延误时间最小的多目标模型。在已有改进食物链算法的基础上，提出了改进食物链退火算法，求解了兼顾航空公司和旅客双方利益的Pareto解集。以某机场的不正常航班数据仿真，验证了算法的可行性。最后通过与改进食物链算法对比，证明了改进后的算法得到的解的个数更多并且结果更优。该模型和算法能够为航空公司自主取消航班下时隙二次分配问题做出合理决策提供参考。     

基于免疫否定选择算法的机场航班延误状态检测与实现

把免疫算法中的否定选择算法运用到航班延误状态的诊断检测与预测中,将生物免疫系统机制与机场航班运行机制联系起来,建立了相应的自体集合、检测细胞、抗原信息及它们之间的匹配模型,给出了检测方法。首先根据机场航班运行数据生成航班检测的成熟检测器和记忆检测器,然后用否定选择算法和航班数据对检测器进行训练和改进,最后利用检测器中的信息对机场航班状态分段进行预测,获得每个时段的航班延误状况,为机场有关部门对航班延误应急处理提供决策支持。仿真实验表明,该方法能较准确地预测航班的延误状态,且实时性好。     

航班延误与旅客矛盾

航班延误究其原因到底是什么？旅客与航空公司之间的纠纷为什么屡屡升级，有的甚至大打出手？客观调查显示，航班延误原因、及时通报，以及旅客的妥善安置是化解矛盾的关键。     

基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价研究

介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过程中的不确定因素,使最终的航班延误服务补救质量评价结果更贴合实际情况。最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了建议。     

航班绕飞工作程序

因为台风或其它因素的影响，航班不能按照原来所申请的固定航路执行，需要改变原申请航路的，需要向当地民航局和航路经过的民航局重新进行飞越申请，当得到明确的批复后，才可以执行绕飞的航班。主要的工作流程如下     

加权SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价研究

介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。通过对旅客的问卷调查,将加权SERVQUAL评价模型应用于航班延误服务补救问题,对航班延误进行服务补救质量评价,最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了较详细的建议。     

浅析航班延误的原因

导致航班延误的原因多种多样,其中天气的影响以及空管部门以及航空公司的运营情况是导致航班延误的主要原因。航班延误常常会给航空公司声誉和效益带来损失。如今,中国民航总局已经开始致力于航班延误问题的解决。     

浅析航班延误的原因与应对

航班延误的原因多种多样，有因为天气原因造成的延误，有地面管制不利造成的延误，还有旅客自身影响造成的延误等等。针对这些造成航班延误的问题，提出有效的解决措施是全文关注的焦点。     

基于动态优先级的多跑道混合起降航班调度问题研究

对多跑道混合起降航班调度问题进行研究,能够有效地提高机场的运行效率、提高跑道的利用率并降低航班延误损失。针对这一问题,提出了基于动态优先级和多跑道的蚁群算法(PMR-AC)。根据航班的运行方式、航班的类型以及航班所选跑道是否与原跑道一致,可以确定航班的优先级和惩罚系数。同时加入最小时间间隔约束、动态时间上限约束以及邻界约束,保证调度的可行性并提高算法的效率。最后通过数值试验验证了该算法在跑道数量和航班数量增多的情况下,仍然能够有效地减少航班的总延误时间。     

建立空管流量预测及管理系统的构想

航班延误问题是目前社会关注的热点，主要的针对的问题是航班延误消息不对称、原因不透明、时间不确定等，其中关键的因素在于流量管理手段的落后以及流量信息发布机制的不完善。     

基于减少航班延误的空管改善策略研究

航班延误是指航班的降落时间相比计划时间延迟30min以上或者航班取消的情况,不仅会影响航空公司的运行效率和服务质量,而且会耽误乘客的时间,破坏机场正常秩序,严重的甚至可能会危害民用航空安全。因此,对空管策略进行改善,减少航班延误问题,是非常必要的。     

航空网络中起始延误时间对航班延误波及的影响研究

航班延误一直是困扰国内外民航业的一个热点问题。而绝多大部分延误皆由航班延误波及所导致。本文通过仿真技术,分析了航班延误波及的基本原理,重点研究了起始延误时间对航班延误波及的影响作用。     

小议飞行报告室AFTN发电地址修订——以上海浦东飞行报告室为例

1修订背景 随着中国经济的飞速发展，航空已成为越来越多市民出行的首选，中国民航进入高速发展阶段。新开辟的航线越来越多，越来越复杂，航班量的与日俱增也给发展中的民航工作带来巨大的挑战。对于空中交通服务也是次巨大的考验，为适应大航班量，空中交通服务也进行着改革。     

计算机在航班正常性统计中的应用

近年来,科技水平的不断提高,现代化技术的不断发展,也提高了全球化进程。随着国家之间交流的进一步加强,我国民航事业得到了很大幅度的发展,因此,航班正常性统计的作用更加凸显出来,它能够在一定程度上保证航班安全、维持航班交通秩序。加强航班正常性统计系统的研究详细记录航班信息,利于航班决策的实施。