有源通风隔声窗降噪效果影响因素的实验研究

通过实验研究影响通风有源隔声窗降噪效果的各种因素。隔声窗为错列双层玻璃结构,内外层玻璃上交错开口以便隔声窗内外侧自然通风;玻璃间的风道内铺设吸声棉和微穿孔板吸声结构来吸收额外噪声。实验分析错列隔声窗中,四通道有源控制系统在不同次级源布放位置、不同次级通路建模长度下的降噪性能,结果表明：要使隔声窗表面都有较好降噪效果,次级声源安装位置应使次级声场作用区域尽可能覆盖隔声窗内部空间,降低隔声窗内的噪声能量;或者指向隔声窗内侧玻璃表面,直接控制透过玻璃辐射的噪声。次级通路建模时,如无法精确得到最优值时,可适当取较长的建模长度,以避免其小于最优长度导致控制效果急剧下降。     

通风隔声窗的设计

提出一种新型通风隔声窗的设计方案,用于代替原有建筑外窗,不仅保留了窗户的通风、采光性能,而且有效降低交通噪声对临街建筑室内的影响.所设计的产品经测试,双层中空玻璃通风隔声窗A计权隔声量为32.0dB,单层中空玻璃通风隔声窗的A计权隔声量为24.4dB.目前市场上尚未发现同类型产品,具有较好的应用推广前景.     

隔声窗设计中的几种不利频率

隔声窗在噪声控制工程中应用很广,除了隔声间需要装隔声窗之外,许多隔声罩都需配置观察窗,在隔声屏上也普遍被采用,目前在车间噪声的污染治理中,它更是一种不可缺少的手段,所有这些,都应考虑诸不利现象的影响。在实用中,有单层隔声窗,用得最普遍的     

双隔墙在噪声主动控制中不同方法的比较研究

噪声主动控制技术目前已用增加双隔板结构对声音进行衰减。在这项研究中，声音穿过双隔板进入房间有三种控制途径：在双隔板的空气间隙中应用声控源（腔控），在辐射板上应用振动控制源（板控），在接收房间内应用声控源（房控），都进行了实验研究和相互比较。每种方法中涉及到的机械装置都有例子，有效减少噪声的状况都经过考查。结果表明，每种方法（腔控、板控和房控）的模态重叠和涉及到的机械装置是两个重要的因素，它决定了每种方法有的有效性。     

噪声门的使用技巧

噪声门（Ｇａｔｅ或Ｎｏｉｓｅ Ｇａｔｅ）是扩声系统最常见的音响周边设备之一，利用噪声门进行信号处理已是屡见不鲜。目前市场上可以买到独一功能的噪声门，一般是多路噪声门，以４路居多。但是我们更常见到的噪声门大多数是附加在压限器中的，有些效果器和其他的信号处理器（如ＤＳＰ处理器）中也有噪声门信号处理功能，有时我们还可以将扩展器用作噪声门。 人们都知道，门的最主要作用就是开关，即通过或关闭。噪声门的功能就像一个受输入信号控制的通道开关，当输入的声音信号小于一定程度（即阈值或起控电平，Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ）时…     

噪声与振动控制技术讲座（连载）

噪声与振动控制技术讲座（连载）吕玉恒（中国船舶工业总公司第九设计研究院）第四讲低噪声产品及噪声控制新材料新结构１从声源上控制噪声是最积极最有效的方法噪声控制不外乎三个方面，一是在声源上进行控制，二是在传播途径上控制，三是对接收者采取措施。最积极最有效...     

《户外箱式配电变压器自然通风式隔声罩设计研究》

户外箱式配电变压器因变压器本体噪声或通风散热风机噪声的扰民投诉日益增多。针对户外箱式配电变压器噪声扰民案例,通过理论计算与实际经验相结合,进行隔声罩降噪设计,隔声罩采用自然通风为主辅助机械通风的通风散热设计。通过对案例实际测量,结果表明自然通风式隔声罩降噪、通风效果良好。     

噪声门调控技巧

近十年来，噪声门（NOISEGATE）已成为处理音频信号的基本装置之一。噪声门的设计随着使用经验的积累而得到不断的改进。多通道和多功能的噪声门层出不穷，甚至让人目不暇接。其实，任何一种所谓具有独特创造性的噪声门，就其原理及应用方面都是万变不离其宗的。了解和掌握了一般的共性，也就掌握了使用关键。一、噪声门的内涵1．噪声门针对何种噪声而设在自然界和人们日常生活的环境中，声音是无处不在的。在这些声音中，单频纳音是很少的，一般声音都具有复杂的频率成份。在听觉上和谐的声音，频率成份按照整数比或近似于整数比的谐波…     

某核电厂自然通风冷却塔噪声环境影响及防治措施探讨

通过对某火电厂自然通风冷却塔的噪声实测值与HJ2.4-2009导则推荐模式比对分析,表明导则推荐模式对冷却塔噪声衰减规律是适用的。结合我国内陆核电厂多规划采用大型自然通风冷却塔的背景,运用该推荐模式对某规划核电厂的自然通风冷却塔噪声影响进行预测分析,结果说明厂界噪声存在一定超标。总结了冷却塔的主要噪声治理措施,并结合核电厂须设置一定范围非居住区边界的环保法规要求,提出核电厂自然通风冷却塔噪声治理可采用设定的非居住区边界作为“虚拟围墙”,综合周边敏感点分布和试运行期监测结果,再采取技术经济合理可行降噪方案的观点,而不是完全以传统厂界（征地边界）噪声达标作为治理标准。这种方案既避免环保“一刀切”的弊端,也符合企业现实发展的环保需求。     

车内噪声主动控制算法研究

为了能更好地实现对车内噪声的控制，提出了一种基于sym6小波的离散小波变换（DWT）,将其与FxLMS结合形成DWT-FxLMS主动噪声控制算法，并构建相应的主动噪声控制（ANC）系统模型。将采集的车内噪声作为参考噪声源，参考信号经由Mallat塔式算法实现的离散小波变换分解为具有多分辨率的多个子带，再由FxLMS算法处理，最终经离散小波逆变换实现信号的重构。利用计算机仿真分析该算法对车内噪声的控制效果并与时域FxLMS算法（TD-FxLMS）和频域FxLMS算法（FD-FxLMS）进行比较。结果表明，与TD-FxLMS算法相比，DWT-FxLMS算法大大降低了计算复杂性且收敛性更好；与FD-FxLMS算法相比，DWT-FxLMS算法能有效地消除稳态和非稳态噪声，而FD-FxLMS算法无法有效消除非稳态噪声。