轻薄柔性多层隔热材料研究进展

对隔热材料的分类、国内外柔性隔热材料的研究现状及存在的问题进行了概括性的论述,说明了多层柔性隔热材料的设计原理及材料筛选对隔热效果的影响,从而指出SiO2气凝胶是目前固体中最好的隔热材料,高真空多层绝热是当前绝热性最好的一种绝热方式,亦称为"超级绝热",其导热系数比空气的导热系数还要低2个数量级.最后指出了理想轻薄柔性隔热材料的结构与组成.     

帐篷夹芯隔热材料的研究进展

综述了国内外隔热帐篷所采用的隔热夹芯材料,包括纺织类隔热材料、建筑类保温材料和新型柔性气凝胶隔热材料等。介绍了有关这些隔热材料制备及其隔热性能的研究进展,并对隔热帐篷夹芯隔热材料发展趋势进行了展望。     

基于二氧化硅气凝胶制备的多层隔热材料微观结构及热性能研究

成功制备了一种新型多层隔热材料, 其间隔层基于氧化铝纤维制备, 并由溶胶-凝胶法植入二氧化硅气凝胶颗粒。在高真空环境下(10^-3 Pa), 新型多层隔热材料当量热导率比传统材料低21.8%, 同时重量比传统材料降低了67.2%。此外, 这种新型多层隔热材料在1200 K的高温以及低真空条件下(100 Pa)也表现出良好的隔热性能。     

隔热材料的研究现状及发展

简要介绍3种隔热材料的隔热机理及当前的应用现状.对影响隔热功能填料隔热性能的因素进行了分析,指出了隔热材料的选材以及用量和粒径分布,并对未来隔热材料的发展进行了展望.     

硅酸铝纤维/酚醛树脂复合材料高温隔热性能研究

目的考察硅酸铝纤维/酚醛树脂复合材料的烧蚀性能、高温隔热性能,同时寻求一种有多重不同隔热材料的密闭体系在高温环境下含有化学热效应的热传导过程的数值解决方法。方法将硅酸铝纤维/酚醛树脂层压复合材料用于密闭体系隔热,利用酚醛树脂高温热分解吸热的特性实现材料主动抗高温隔热的目的。用2 cm厚的硅酸铝纤维/酚醛树脂板材考察其烧蚀隔热性能。制备多层隔热材料的密闭体系进行火烧试验,火烧试验过程测试耐高温隔热材料背面温度以考察材料的隔热情况。对密闭体系包含化学热的多重隔热体系作出"等效热效应"的假设,建立体系的偏微分方程热传导模型,利用Matlab软件对模型进行数值求解,通过数值求解结果与试验测试温度的对比,验证计算结果的准确性。结果 2 cm厚的硅酸铝纤维/酚醛树脂复合材料在敞开体系经120 min单面烧蚀,其背面温度保持在140℃以下且无破坏痕迹;火烧试验中测得的无机耐高温隔热材料热分解吸热延长了其热穿透时间,密闭体系热传导模型数值解与试验结果最大偏差为37%。结论硅酸铝纤维/酚醛树脂复合材料具有良好的耐烧蚀和高温隔热性,热等效假设在解决具有化学热效应的隔热体系的传热问题具有合理性和实用性。     

轻质防/隔热功能材料现状与发展

介绍了轻质防/隔热功能材料的热防护特性。基于超/高超声速飞行器热防护系统长时间抗烧蚀与隔热的新要求,提出的轻质近零烧蚀材料与低密度隔热材料的多层复合结构,可望解决超/高超声速飞行器抗冲刷与隔热问题。     

隔热材料性能的影响因素

隔热材料的隔热性能的优劣决定着保温节能效果的优劣和成本的高低。本文从不同角度介绍了隔热材料的类型，综合了隔热材料的有关隔热理论，根据理论分析了隔热材料内部的传热过程，讨论了隔热材料的微观结构及使用环境对隔热性能的影响，并概括了提高隔热性能的有效途径。     

隔热物流包装材料研究进展

随着物流行业的快速发展,对隔热包装材料的需求越来越大,在食品、医药等领域发挥着重要作用,所以本文综述了近几年来新型隔热包装材料的最新研究,按照包装材料的种类进行分类,以纤维气凝胶隔热材料、泡沫隔热材料以及其他新型隔热材料来进行综述。最后,综述了隔热物流包装材料的发展现状,并指出了隔热物流包装材料的未来发展前景。     

低温容器隔热结构的分析

讨论了在干冰温度以下工作的低温容器的隔热,提出了双层隔热结构型式。用热阻分析的方法对隔热材料不出现冷缩、外壳不出现凝露的温度条件进行分析,导出了两种隔热材料的厚度关系、隔热结构最小热阻和限定单位漏热量时热阻的计算式。     

气凝胶隔热性能及复合气凝胶隔热材料研究进展

气凝胶由于具有极高的孔隙率和极低的热导率,因此可以作为一种超级绝热材料.对气凝胶的隔热特性进行了介绍,重点对掺杂改性的复合气凝胶隔热材料的耐高温隔热性能进行了综述和探讨,并对气凝胶复合隔热材料的应用现状进行了回顾.     

日开发出兼顾隔热性及设置性的碳纤维隔热材料

<正>据有关媒体报道,日本碳素公司开发出高隔热性能的碳纤维隔热材料"混合隔热材料",可作为节能部材用在高温、高耗能设备中。新产品是将碳纤维的成形隔热材料与毡复合而成的混合材料。碳纤维毡虽具有高隔热性能,且非常柔软,但无法独立成形,故难以嵌     

应用在纤维隔热材料上的纳米复合材料涂层的研究

介绍了一种新型纳米复合材料涂层,它可以抑制热辐射在纤维隔热材料内的传播.在分析热辐射是金属热防护系统在再入过程中主要的传热方式的基础上,介绍了纳米复合材料涂层的工作机理并确定了纳米复合材料涂层采用TiO2/SiO2的叠层方式.采用改进的Sol-gel方法可以在纤维隔热材料上制备纳米复合材料涂层,并对采用改进的Sol-gel工艺制备的纳米复合材料涂层的隔热性能进行了比较,发现这种涂层的确可以提高纤维隔热材料的隔热性能,并根据工艺特点确定了目前纳米复合材料涂层采用3层(TiO2/SiO2/TiO2)叠层是比较合适的.     

新型耐高温多层隔热结构研究

为了改善传统应用的多层隔热材料的耐温及隔热效果等性能,以耐高温硅酸铝纤维纸和石英纤维网为基体材料,疏水性SiO2气凝胶颗粒为隔热填料,采用粘结工艺制备了新型耐高温多层隔热结构.采用石英灯阵列光电加热装置测试该结构冷面温度随时间的变化情况,采用PBD-02P平板导热仪测试各个指定温度下的导热系数,采用扫描电镜表征胶层的微观形貌.研究改变疏水性SiO2气凝胶颗粒添加量对导热系数的影响,结果表明,当疏水性SiO2气凝胶颗粒与耐高温胶粘剂质量比为2∶40时制备出的试样具有最低导热系数.这种新型耐高温多层隔热结构最高使用温度可达1000℃,平均密度小于0.25g/cm3,热面温度为1000℃时最佳配比试样的导热系数仅为0.080W/(m·K).该结构优异的综合性能能够很好地应用于航空航天隔热领域.     

高温非稳态隔热效果评价装置的设计及应用

高速飞行器的热防护主要集中在对气动加热和动力装置的热防护,隔热材料性能的稳定性是热防护的主要内容.在材料研制阶段,就需要考虑如何对该环境所用隔热材料的隔热效果进行评价.高速飞行器的隔热过程是一个非稳态的传热过程,无法通过稳态传热的平板导热仪进行评价,而激光导热仪虽然是非稳态传热,但不适用于多孔、低导热系数材料的测定.因此针对高温非稳态隔热效果缺乏有效的评价方法,为此研制了氧乙炔焰热实验评价装置.该装置模拟隔热材料的使用环境,为初步判定材料隔热性能的优劣提供实验基础,本文对该评价装置的设计及应用进行了介绍.     

纳米超级隔热材料及其最新研究进展

从分析纳米隔热材料的传热机理入手,指出微米/亚微米孔隙结构特征是决定其是否具有"超级隔热"性能的关键因素。以常温常压下热导率0.02 W/m.K为目标,利用理论计算方法获得了纳米超级隔热材料大孔孔隙尺寸及其所占体积分数的最大容限,并采用SiO2纳米隔热材料的测试结果进行了验证。以满足1 000℃以上使用要求作为目标,制备了1 200℃下结构稳定性良好的SiO2-Al2O3复合纳米超级隔热材料,采用自行研制的超低热导率测试样机对不同温度和压力条件下的热导率进行测试,并与石英灯加热法测评试样热导率的实验结果进行了对比。最后提出了本领域存在的其它难题,展望了纳米超级隔热材料的未来发展潜力。     

低温容器的隔热结构设计

对低温冷却器、低温循环器等设备中低温容器的隔热,用热阻分析的方法对隔热结构外壳不出现凝露的温度条件进行分析,导出了隔热结构最小热阻和限定单位漏热量时热阻的计算式、隔热材料的厚度设计方法。     

高温真空多层隔热材料制备及其热物性研究

研制成功一种用于高温目的的真空高效隔热材料(以下简称高温多层隔热材料),该材料由铝箔或镍箔与石英纤维席复合而成。测量了该材料从室温到1000℃的有效导热系数,研究了铝箔和镍箔表面发射率、层密度和真空度对多层隔热材料有效导热系数的影响。结果表明该材料有效导热系数低于一般隔热材料约1～2个数量级。     

涂敷型海泡石复合隔热材料的研制及应用

依据武器用某特殊容器隔热要求,以海泡石纤维为主原料,以空心玻璃微珠为补强填料,以钠水玻璃为粘接剂,制备涂敷型海泡石复合隔热材料,分析其浆体密度、干密度、固化特性、微观形貌、吸湿性,测试海泡石复合隔热涂层隔热性能并分析其应用效果.研究结果表明:涂敷型海泡石复合隔热材料的隔热性能、工艺可操作性与应用效果良好,可望成为满足武器用某特殊容器隔热需求的新型隔热材料.     

高温隔热材料热物性的预测和优化研究

应用导热微观理论,对高温隔热材料诸导热因子进行理论分析,并对影响导热性能的显微组织、晶相组成和化学组份等物理化学因素开展了系统的实验研究,从而为预测和优化高温隔热材料的隔热性能提供了新的技术途径．     

低温推进剂贮箱大面积冷屏热分析及成本优化

运载火箭低温贮箱采用大面积冷屏与多层隔热材料组成的复合结构可以有效减少低温推进剂蒸发损耗,延长低温推进剂在轨贮存时间。通过建立多层隔热材料耦合90 K大面积冷屏的传热模型,获得了引入大面积冷屏后对多层隔热材料层间温度分布及热流密度影响的变化规律,对比了采用冷屏技术和直接对液氢采用主动制冷两种方式,同等条件下采用冷屏在主动制冷系统重量和功耗方面可分别节省60%和64%。研究了低温推进剂不同在轨贮存时间和冷屏安装在多层隔热材料中不同位置时热管理系统重量和功耗成本,以成本最小为目标获得了90 K冷屏布局最优化设计方法。