船舶齿轮箱硬弹性隔振技术研究

船舶齿轮箱是中高速柴油机主推进系统的重要组成设备,随着柴油机隔振性能不断提升,齿轮箱的振动源不断突出,已成为影响船舶声学性能的重要振源,迫切需要突破齿轮箱隔振技术,对齿轮箱采取与柴油机一致的振动控制措施。论文以带齿轮箱的某双机并车柴油机推进系统进行隔振设计研究,设计硬弹性隔振器实现齿轮箱的振动控制,用有限元方法对隔振装置进行模态分析,通过试验验证预期的隔振效果。     

船用水泵机组的隔振设计与动态特性分析

根据某船舶设计中提出的减小机械设备的振动传递、降低水下噪声的要求,针对该船舶的水泵机组所具有的特点,进行了隔振浮筏的设计.通过有限元分析软件ANSYS,建立起水泵机组浮筏系统的动力学模型,计算分析了浮筏筏体的振动模态以及整个隔振系统的传递特性,探讨了提高隔振性能的方法,从而改进了设计.文中将计算分析结果与实测试验结果进行了比较,讨论了影响计算精度的若干方面,得出了一些有意义的结论.     

带齿轮箱的主动力设备减振技术研究

现有国内舰船上的减速齿轮箱往往都刚性固定在船体基座上,个别舰船齿轮箱采取硬弹性连接,隔振效果不理想。当主柴油机采取隔振措施后,传到船体基座上的振动加速度会明显减少,齿轮箱传到船体的结构噪声成为影响舰船辐射噪声的主要噪声源之一。通过对齿轮箱浮筏模拟试验装置的设计、建台及试验,研究舰船减速齿轮箱隔振问题。试验结果表明,齿轮箱浮筏模拟试验装置的隔振效果可达25dB。     

大型风力发电机组弹性元件隔振性能分析和试验研究

针对兆瓦级风力发电机组传动链的复杂性,经过简化,分别建立齿轮箱、弹性元件和机架为系统的单自由度和两自由度振动模型,并根据风机传动链结构的特点,对齿轮箱和弹性元件系统的固有频率和刚度等参数以及传动链结构尺寸和这些参数的相互影响的关系进行分析和研究,提出适合于风机传动链中齿轮箱弹性元件相关参数的基本设计方法;并以齿轮箱为对象在现场进行振动测试,根据齿轮箱结构特点和对应测试数据的相关性两方面对试验结果的合理性进行了详细分析。根据测试结果再分析弹性元件振动特性和隔振效果,验证弹性元件和传动链结构的合理性,为风机设计提供参考。     

船用空压机组隔振设计与抗冲击性能分析

根据某船舶设计中提出的减小空压机组的振动传递、降低水下机械噪声的要求,针对机组所具有的振动激励特性,进行了隔振浮筏装置的设计.利用有限元分析软件ANSYS,建立了空压机组浮筏装置在陆上台架以及装船后的动力学分析模型,计算得到了隔振系统的各阶模态,分析了系统的振动传递特性以及对于冲击的响应特性,探讨了提高船舶设备隔振与抗冲击性能的途径.     

空间环境模拟设备穿透式隔振系统性能仿真分析北大核心CSCD

某些航天器产品,特别是光学载荷在进行空间环境试验时对试验环境的振动指标通常有严格的要求,需要采用隔振系统。而空间环境模拟设备内部特殊的真空、低温环境,对隔振系统的设计提出了特殊的要求。本文给出了一种穿透式隔振系统的总体设计方案,并采用整体模态分析、系统振幅分析方法对隔振系统的性能进行了分析计算。结果表明,隔振系统能够满足在1~2 Hz频段内,3个方向的振动位移幅值均≤0.4μm,具有良好的低频隔振性能,能够满足航天器产品空间环境模拟试验时对振动的隔离需求。     

空间环境模拟设备穿透式隔振系统性能仿真分析

某些航天器产品,特别是光学载荷在进行空间环境试验时对试验环境的振动指标通常有严格的要求,需要采用隔振系统。而空间环境模拟设备内部特殊的真空、低温环境,对隔振系统的设计提出了特殊的要求。本文给出了一种穿透式隔振系统的总体设计方案,并采用整体模态分析、系统振幅分析方法对隔振系统的性能进行了分析计算。结果表明,隔振系统能够满足在1～2 Hz频段内,3个方向的振动位移幅值均≤0.4μm,具有良好的低频隔振性能,能够满足航天器产品空间环境模拟试验时对振动的隔离需求。     

列车用双层隔振系统隔振性能实验

为评估某内燃动车组车下柴油发电机组的双层隔振系统隔振效果,对系统进行台架振动测试,根据加速度响应信号进行频域和时域传递特性分析,并结合振动评定指标评价该系统的隔振性能。然后,对车体和机组双层隔振系统进行模态实验和模态匹配性分析。结果表明,该系统隔振性能良好,且不与车体发生耦合共振,隔振参数设计合理。最后,通过车辆线路运行试验验证了分析结果。     

SWATH型科考船柴油发电机组气囊隔振设计方案

小水线面双体船(small waterplane area twin-hull ship,SWATH)型科考船作为承担远洋深海科考任务的特种船舶,对船舶的水下辐射噪声和自噪声控制十分严格。为了控制SWATH型科考船自噪声,针对科考船上主要振动噪声源1 100 kW柴油发电机组采用气囊隔振技术,进行机组气囊隔振系统的设计和计算分析校核,并通过振动测试证明柴油发电机组气囊隔振设计方案具有良好隔振效果,可很好抑制振动源向船体的振动传递,从而降低全船自噪声。     

基于空气弹簧的振动离心机顺臂隔振技术研究

振动离心机是地震研究和飞行器离心振动复合环境试验研究的重要工具,顺臂振动是其重要的运行工况,而顺臂隔振是振动离心机在该工况下稳定运行的关键。在分析振动离心机顺臂振动工况的基础上,利用空气弹簧的动刚度小而轴向承载力大等特点,设计了一种安装于振动离心机转臂上可测不平衡力的顺臂隔振系统。基于隔振系统的力学模型,通过解析简化获得该系统的力传递率解析方程,并分析了影响该系统隔振能力的主要因素。针对某振动离心机,利用解析方程计算了其隔振系统的力传递率,并通过隔振系统力学模型对其传递力进行了仿真分析,理论计算及仿真所得的力传递率基本一致且均较小。结果表明：以空气弹簧为主体的顺臂隔振系统可有效隔离振动离心机的顺臂振动冲击,力传递率解析方程可用于隔振系统隔振能力评估计算。     

低速机消振装置设计与应用技术研究

以低速机的低频振动线谱控制为研究对象,采用消振原理,依据振动线谱测试数据计算低频振动峰值对应的不平衡力矩,开展消振装置探测系统、控制系统、执行器以及机械结构设计研究,针对某低速机开展消振装置的设计和优化,通过配机试验结果分析,对控制策略和结构设计进行优化和完善,试验结果表明在消振装置安装位置的关心频率振动加速度可以降低5.8 dB,其他测点消振效果更优。研究并掌握消振装置结构设计、探测系统及控制策略可靠性设计、执行器系统匹配设计以及应用技术,为低速机船舶低频振动线谱控制和实船应用提供技术支撑。     

连续式高速风洞液氮降温供配气系统设计与实现

研制低温高雷诺数风洞对我国国防工业的发展具有重要战略意义和工程应用价值。通过喷注液氮的方式,建成了国内第一套适用于连续式高速风洞的降温系统。介绍了NF-6连续式高速风洞降温系统的总体方案和主要技术指标,重点论述了其中供配气系统结构和技术原理,并给出了运行调试结果。测试结果表明:NF-6风洞降温系统的液氮需求量计算方法正确,液氮存储装置工作稳定,液氮存储量和驱动气源的能力满足降温实验要求;配气系统设计合理,预增压装置工作稳定,喷前压和挤推压控制平稳;供配气系统与整体降温系统匹配良好,总温、总压、马赫数及运行时间等关键指标达到设计要求,风洞实验雷诺数提高近50%。     

舰船用挠性接管技术现状和进展

系统论述了国内、外挠性橡胶软管和球形管在理论研究、设计要求和检验评估方面的技术现状和研究进展。分析结果表明,国外舰用挠性接管设计只对可靠性和位移补偿性能有要求,而对隔振性能没有具体指标,但为指导系统设计,应开展挠性接管的减振降噪机理研究。国内研制的肘形挠性接管和平衡式挠性接管在可靠性和位移补偿性能方面与国外水平相当,但在降噪机理方面还有待于进一步研究,检验方法和指标方面还有待于进一步完善。     

轨道交通扣件隔振性能应用研究

根据隔振原理,在双层非线性扣件基础上进行结构和动力学参数优化,选取工况基本一致的线路,分别进行轨道系统的动态变形、振动和传递特性测试。测试结果表明,优化后的双层非线性减振扣件满足轨道线路安全要求,与优化前减振扣件相比,优化后减振扣件垂向一阶频率降低,阻尼增大,隧道壁1~80 Hz频段Z计权加速度总振级降低1.7~2.2 dB,表明优化后的减振扣件具有较好的隔振效果。      

尼龙锁紧套冲击荷载测试工装优化设计

尼龙锁紧套是地铁用双层非线性减振扣件的零件之一,其将上下铁垫板及中间减振垫锁定成为一体,实现扣件预组装,进而大大减少现场施工工作量。根据技术要求,尼龙锁紧套完成加工后,应进行冲击韧性试验,要求能承受50 kg锤头从45 mm高度自由落体冲击6次而不损坏。根据尼龙锁紧套技术条件,设计了冲击试验工装,借助有限元软件对结构进行了冲击计算。根据计算结果对结构进行了进一步优化,最终得到满足冲击试验强度的优化后结构,并且重量从原来的15.87 kg减少至8.17 kg,方便该冲击试验的反复拆装操作。根据优化后图纸加工了相应冲击工装,并进行了冲击试验,结果显示,该工装满足冲击试验要求。      

一种换能控制装置动力性能的试验研究

为了研究隔震换能控制装置的动力性能,对本文设计制作的一套原型装置进行试验研究,主要是讨论了隔震换能控制装置对控制信号的响应速度,从控制系统的瞬态响应指标考查装置的动力性能。通过阶跃信号和方波信号的响应分析得到,装置压力和出力的上升时间都在38ms左右,最大超调量在2-5%,并且装置具有很强的信号跟踪能力,反应快,稳态值平稳。试验研究表明,隔震换能控制装置具有反应迅速,出力可调,位移可调等特点,从根本要求上满足结构振动控制所需的出力大,位移大,反应快等要求。     

星载制冷机隔振装置的设计与实验研究

制冷机广泛应用于空间红外遥感探测器中,其主要运动部件压缩机在工作过程中产生的微振动,是影响探测器正常工作的主要振源之一。基于松弛型阻尼器,设计制冷机多自由度隔振装置。对隔振装置的隔振性能进行仿真分析,同时,搭建隔振装置实验平台,完成隔振性能的实验研究。结果表明,设计的隔振装置在制冷机工频处的隔振效率达到94%以上,可以有效隔离制冷机在轨运行期间产生的微振动。同时,隔振系统的共振放大倍数小于7倍。研究结果对星载制冷机隔振装置的设计和工程应用具有参考意义。     

基于ADAMS的船舶隔振系统性能研究

以某型空气弹簧作为隔振支撑装置的船舶隔振试验系统为原型,以三个方向的一维弹簧模拟了三维非线性空气弹簧,建立了基于ADAMS的船舶隔振试验系统虚拟平台模型。在此平台上,对设备进行了振动分析,并按GJB对潜艇机械设备的测试要求,模拟了船舶在海上航行时遇到的大风浪横摇摆、受冲击的情况。通过仿真分析结果,对以后隔振装置的选型和布置提供了一定的参考依据。     

内燃动车动力总成隔振性能分析

大功率柴油机产生的宽频带振动,双层隔振系统具有良好的高频隔振能力,已在船舶等领域得到了应用。但在中、高速柴油机的内燃机车等领域,国内对于双层隔振系统的应用研究很少。结合国内首次研制的某型内燃动车动力总成系统,对双层隔振系统的隔振性能进行了仿真和实验研究。首先采用理论计算和实验识别结合的方法确定了作用在柴油发电机组上的激振力（矩）特性;然后建立了双层隔振系统多体动力学模型,通过仿真计算,求得了理论力传递率;最后进行了双层隔振系统力传递率测试,获得了双层隔振系统实际力传递率,其力传递率明显低于单层隔振系统。对于双层隔振系统设计和工程应用有一定的参考。