唐家山堰塞湖泄洪洞进口预留岩埂拆除爆破

针对唐家山堰塞湖泄洪洞进口预留岩埂爆区周边环境复杂、施工工期短等难题,介绍了预留岩埂拆除爆破方案、钻爆参数设计,爆破网路布置和安全防护措施.采用GPS RTK与数字测深仪相结合的水下地形测量技术和“先减高削薄预拆除,再关闭检修闸门往堰内充水平压后一次爆除”方案,较好的解决爆渣拥堵、飞石破坏等问题,确保岩埂拆除安全准爆.预拆除后岩埂拆除方量约1000 m3,平均炸药单耗1.34 kg/m3,最大单响药量按43.2 kg控制;清渣完毕后,基槽底部开挖高程达到设计高程705 m,爆破效果比较理想.     

控制爆破技术在改善露天矿边坡稳定性的应用

为防止露天矿边坡过爆和减小爆破振动对边坡的破坏,对边坡处炸药单耗、起爆方式、延时等因素,结合爆破反馈的数据进行了分析,提出了对生产爆破、缓冲爆破和预裂爆破各参数具有操作性的建议。     

青岛胶州湾隧道工程明挖段爆破开挖

胶州湾服务隧道明挖段爆破开挖工程周边环境复杂,由于所在位置处于某军营地院内,需严格控制爆破飞石和爆破振动效应,爆破设计和施工难度较大。采用主爆孔逐孔起爆延时爆破技术,并结合预裂爆破达到了预期效果。介绍了该复杂环境下主爆孔和预裂孔的爆破参数选取及起爆网路设计,并对爆破效果进行了分析,可为同类工程提供借鉴。     

基于AHP和灰色关联分析法的爆破参数优化

台阶爆破的效果直接影响矿山整体效益。针对黄麦岭露天矿现阶段爆破生产效果不佳,成本偏高的情况,以大块率、根底率、松散系数、后裂距离、爆破振动、飞石距离、炸药单耗为评价指标,建立了基于层次分析法和灰色关联分析法的爆破效果评价模型。对于矿石选择了孔网参数为5 m×3.5 m,5 m×3.7 m,5 m×4 m,5.5 m×3.5 m,5.5 m×3.7 m五种可行的方案进行了爆破试验,采用评价模型有效的进行了爆破效果评价。得出矿石的最优爆破参数为:孔网5 m×3.7 m,底盘抵抗线3.7 m,单耗0.92 kg/m3。同理得出易爆、难爆废石的最优爆破参数分别为:孔网5.5 m×3.8 m,底盘抵抗线3.8 m,单耗0.81 kg/m3;孔网5 m×3.5 m,底盘抵抗线3.5 m,单耗0.97 kg/m3。优化后的爆破参数有效的改善了黄麦岭露天矿的爆破效果,大大降低了生产成本。     

市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

复杂环境下大规模基础开挖爆破的安全控制

深圳某建筑基坑采用爆破法开挖,爆破方量约为5.5万m3,区域位于南山区科技园,周边环境十分复杂。通过设计合适的孔网参数、炸药单耗、装药结构、最大段药量和起爆网路,加强施工质量管理,并采用覆盖及隔离等多重防护措施,有效地控制了爆破飞石、空气冲击波和爆破振动等危害因素,确保了爆区附近人员、精密仪器、设备及建(构)筑物的安全,取得了良好的爆破效果。     

商合杭铁路芜湖长江大桥主桥3号墩水下基坑爆破施工技术

针对商合杭铁路芜湖长江大桥水下基坑爆破施工中爆破区域地质条件多变、航道情况复杂、流域水位高、水流急等众多施工技术难题,通过现场实验和专家评估,决定采用水下深孔微差爆破技术。运用钢管排架方案下放套管,基坑底面标高需超深0.4 m,爆区内炮孔采用梅花形布设,纵横向间排距均为2.0 m;炮孔使用水胶炸药装药,设计炸药单耗2.0~2.1 kg/m3,单孔药量48~88 kg,并对装药结构进行抗压处理;并通过六缆定位法,实现钻爆船、清渣船与运渣船协同作业。     

控制爆破技术在改善露天矿边坡稳定性的应用

为防止露天矿边坡过爆和减小爆破振动对边坡的破坏,对边坡处炸药单耗、起爆方式、延时等因素,结合爆破反馈的数据进行了分析,提出了对生产爆破、缓冲爆破和预裂爆破各参数具有操作性的建议。     

沟槽开挖成型爆破参数优化

为了确定经济合理的爆破参数从而取得良好的沟槽开挖成型效果,依托深圳地铁12号线赤湾停车场开挖工程,开展了3类爆破方案共9次爆破试验。试验结果显示,预裂孔间距对沟槽两侧轮廓面成型效果起控制作用,预裂孔间距适当减小或设置导向孔,沟槽两侧轮廓面半孔率提高20%以上;预裂孔底部加强段药量大于1.2 kg和主爆孔超深适当增加至0.7 m以上均能有效改善底板超欠挖效果。在对比分析各次爆破试验效果的基础上,综合考虑施工成本和效率,优选了2种经济合理的爆破方案。沟槽开挖成型爆破参数优化的研究可为类似工程提供参考。