高真空多层绝热抽真空工艺研究现状与发展

通过分析影响真空度的主要因素及其影响规律,针对不同的影响因素提出了各自有利真空获取和维持的解决方案,并将各措施具体地与抽真空工艺过程控制各环节相匹配,从而制定出较为科学的现行抽真空工艺流程.通过剖析现有工艺的局限性和研究成果,对抽真空工艺的现状、发展趋势提出建议.     

两种绝热型式低温液体槽车的分析比较

文章从绝热性能、外形尺寸与重量、有效载液容积、制造工艺难度及槽车价格五个方面对真空粉末绝热与高真空多层绝热低温液体槽车进行了比较 ,分析了各自在使用上的优势与不足 ,并对具体运用时槽车的选择提出一些建议     

多层绝热出气特性的研究

多层绝热体内吸附及溶解的气体要求在较短时间内释放排除,使残余气体的压力低于1.3×10~(-2)Pa,以保证总传热量中气体传热尽可能减小。为此要求在多层绝热的抽真空过程中能保持尽可能大的放气率。着重介绍了放气率的测量装置以及分析讨论了影响多层绝热放气的各种因素。     

低温真空多层绝热结构热阻的理论分析

低温下真空多层绝热是非常有效的绝热方式，广泛应用于众多领域的科研和工程实践中。低温下真空多层绝热的影响因素很多，具体包括反射屏之间隔层的材料特性、反射屏的层数、层密度、真空度、捆扎的松紧程度等。运用热阻网络分析了间隔物为纤维材料的低温真空多层绝热结构的热阻组成，对总热阻中固体导热热阻Rconduction(solid)、辐射换热热阻Rradiation、残余气体导热热阻Rconduction(gas）分别建立了理论模型，并进行了理论计算推导，得到了低温下真空多层绝热结构总热阻的计算公式。     

高真空多层绝热结构层间压力反演

高真空是液氢温区多层绝热的基础，通过不同抽气工艺获得的多层绝热材料层间压力分布，使绝热结构性能有显著差异。为了预测多层绝热材料层间压力分布，并作为抽气工艺的评价依据，基于逐层传热学模型，首先通过理论计算建立由不同层间压力分布对应的温度分布组成样本集，应用截断奇异值分解获得其正交基。再根据某绝热结构样品实测的多层材料层间温度分布，采用吉洪诺夫正则化方法对正交基系数进行回归预测，重构层间压力分布，即反演获得了多层绝热材料的层间压力。通过与给定算例的对比验证，结果表明，采用本方法可以从易于精确测量的层间温度分布反演获得层间压力分布，更精确地预测多层绝热材料的性能。为评价、比较和优化液氢容器高真空多层绝热结构的抽气工艺提供参考。     

采用二氧化碳冷凝真空多层绝热低温液体输送管的设计制造

文章摘录了国内外有关各种低温液体输送管研究发展概况的文献 ;重点论述了真空多层绝热采用二氧化碳冷凝的低温液体输送管设计和制造中的一些关键技术 ,如真空度要求 ,二氧化碳纯度、氢放气量 ;最后介绍了此类低温液体输送管的制造工艺。     

低温管道绝热结构的探讨及工艺管路改造

介绍了应用广泛的堆积型绝热结构低温液体管道,它具有投资小、结构简单、绝热效果明显等特点。并详细介绍了这种绝热结构几项改进措施和理论计算过程,以及该厂新增液氮贮槽工艺管路的改造。图2表1。     

真空多层绝热软管的设计与计算

介绍了软管的结构及其设计计算，研究了允许漏放气速率指标的确定。使用表明，按设计要求制造软管的绝热性能优良。     

真空多层绝热管在氢氧发动机试车台上的应用与研究

介绍真空多层绝热管在氢氧发动机试车台上的应用情况、管道结构及效果。重点介绍了长距离液氢加注管道真空多层绝热管的结构设计特点，分析指出真空多层绝热管的使用可显著降低试验成本和故障发生率，极大地方便试验系统的转换。     

真空多层绝热移动式中小型低温液体贮槽设计制造中应控制的几个问题

真空多层绝热是一项新的绝热技术，对于改善低温贮槽的绝热性能，提高真空寿命，降低蒸发率具有重要意义。这项技术理论并不复杂，但工艺要求高，施工难度大，尤其在移动式中小型低温液体贮槽中应用，难度更大。根据有关单位的实践，在应用这一新技术设计制造移动式中小型低温液体贮槽时要着重控制好以下几点。     

Study of the mechanical heat generation inside the inner vessel installed with a superconducting coil

In this study, the mechanical heat loss inside the inner vessel installed with a superconducting coil (SC-coil) was investigated which increases the heat load in the on-board superconducting magnets for the JR MAGLEV system. Vibration tests for the SC-coil-installed inner vessel were performed to investigate the relation between heat load and vibration. Strain distribution analysis of the SC-coil was performed to evaluate the heat generating area inside the inner vessel. These results proved that the SC-coil strain distribution analysis would be an effective method to evaluate the mechanical heat generating area inside the inner vessel.     

低温容器的研制

着重介绍了低温高压液氢容器和全包式预冷夹套低温容器的结构，容器分为三导：外容器是真空容器，夹套容器是预冷介质容器，内容器是低温介质容器。容器可用液氮预冷，大大节省预冷液氢，全包式的预冷夹套液氢容器，使预冷夹套发挥最大作用，其关键是使用了锥筒式支承，锥筒小端支承在内容器颈管上，大端支承在外容器上，在内容器上没有任何支耳和凸台，透用于带预冷夹套低温容器和多层绝热低温容器。     

低温压力容器支承系统传热设计

对低温压力容器内容器与外壳之间连接的构件的传热进行分析，并对构件的升缩量进行计算。     

环状分布装药容器中爆炸载荷研究

以环形切割装药容器中爆炸作用为对象，从理论及实验两方面分析环状分布装药爆炸时，容器及其周壁上压力载荷大小及变化规律，从而研究装药爆炸时的容器安全性。     

Fitness for service assessment of a pressure vessel subjected to fire damage in a refinery unit

The fire-damaged pressure vessel reactor, evaluated in this study, was a cylindrical vessel with design conditions of 460 psig (3.17 MPa) at 413 °C. The fitness for service (FFS) of the fire-damaged pressure vessel was assessed according to API 579-1/ASME FFS-1. First, the maximum temperature during the fire accident was determined based on deterioration of outer protective layer. Then, the possible damage was examined by hardness test, in-situ field metallography and metallographic replicas. Grain growth and spheroidized pearlite were observed in the base metal at the inner surface of the vessel. Outer surface of the vessel showed ferritic microstructure with smaller grain size as compared to the inner surface. Decarburizing and carbide formation were also visible at the outer surface. The lower hardness of the base metal at both sides of the vessel was compared to the standard value and related to the microstructure evolution during high temperature/fire exposure condition. The results of the FFS evaluation indicated that the vessel is not suitable for the current design conditions, and therefore a new maximum allowable working pressure was determined.     

冷板冷藏车整车传热系数的计算分析

整车传热系数是影响车体传热负荷的主要因素.本文通过计算冷板冷藏车各朝向内壁面对流换热系数,并依据车体外表面对流换热系数与车体运行速度的关系,最终得到冷板冷藏车整车传热系数与车体运行速度之间的关系式,从而为准确预测冷板冷藏车运行热负荷奠定了理论基础.     

脉冲载荷下球形爆炸容器的弹性响应

采用薄膜理论建立了球形爆炸容器的运动方程,运用DYTRAN三维编码模拟了作用于容器内壁的反射超压波形,比较了球形爆炸容器在三种简化脉冲载荷和模拟真实爆炸载荷作用下的弹性响应差异,分析了脉冲载荷持续时间对容器响应的影响,提出了爆炸容器工程设计应注意的几个问题。     

特种低温内压筒体抗中击设计

用有限元方法计算了低温液氧储槽内筒在3.92 MPa、10g冲击条件下的应力分布情况,通过分析获得了一种合理的内筒结构并对冲击加强板进行了优化设计.     

含预制孔容器内爆问题的FEM-SPH耦合算法模拟

考虑带预制孔容器内空气的影响,采用三维FEM-SPH自适应耦合算法程序对含预制孔容器在内爆载荷作用下的动态响应过程进行了模拟,与实验所得到的破坏特征参量吻合。同时也用LS-DYNA软件中ALE算法得到的计算结果与FEM-SPH自适应耦合算法得到的结果进行比较,进一步分析了FEM-SPH自适应耦合算法的有效性。FEM-SPH自适应耦合算法能够稳定再现内爆载荷作用下含预制孔容器的爆炸鼓包过程、预制孔毁伤破坏过程以及容器内空气运动过程,可以为容器内爆问题的数值模拟研究提供有效途径。     

样条配点法分析具有金属内衬的纤维缠绕内压容器

对于带金属内衬的纤维缠绕内压容器, 采用叠层薄壳理论进行了分析。利用B 样条配点法求解。数值计算结果与实测符合较好。