基于结构-声耦合法的汽车镁质仪表板声贡献度分析及结构改进

利用结构-声耦合法对仪表板进行声传递损失分析,与隔声实验对比验证了该方法的可靠性和方便性。与钢制仪表板进行隔声性能对比,证明镁质仪表板具有很好的隔声性能。建立仪表板声辐射模型,利用镁质仪表板对入射声场的响应,计算得到仪表板在驾驶室侧的辐射声场,找出辐射声压和声功率峰值频率。通过对声功率和透射声场声压最大处的声贡献度分析,确定了对隔声低谷影响最大的区域。针对该区域进行结构更改从而改变模态值,对其进行计算隔声量。结果表明,改进后的仪表板隔声低谷比改进前提升5dB,仪表板整体隔声性能提高。     

电动摩托车仪表板的人机界面分析与设计

通过对现有电动摩托车仪表板的调查,分析并总结了现有产品存在的主要问题。结合人机工程学的相关理论,阐述了人机界面设计的重要性,并以女性使用的两轮电动摩托车为例,对电动摩托车仪表板进行人机界面分析,获得仪表板人性化设计的相关参数及设计准则。最后在此基础上,设计了一款电动摩托车仪表板的人机界面。     

汽车镁质复合仪表板传声损失的实验及仿真研究

复合板可以有效地提高结构的隔声性能,因此镁合金复合结构已成功应用于汽车仪表板。以Biot-Allard模型为基础,建立敷设吸声材料的复合结构仪表板模型,利用结构-声耦合法,计算仪表板的传声损失。通过与实验结果比较,采用结构-声耦合法预测结构的隔声性能是可行的。结果表明,低频范围内的隔声性能对仪表板的边界约束情况十分敏感,可通过提高仪表板边界的连接刚度来提高其传声损失。中高频范围内,敷设多孔吸声材料可以提高仪表板的隔声性能。但厚度增加并不能无限制的提高其传声损失,还要考虑成本与低频"隔声恶化"的问题。因此,需合理选取吸声材料的厚度,使得仪表板在关心的频带内声学性能达到最优。     

复杂仪表板元件设计序列确定方法研究

 研究了仪表板元件重要性和使用频率的量化方法,为复杂仪表板元件设计序列提供指导.采用调查法获得原始数据,将德尔斐方法与判断矩阵思想有机结合作为数据后处理方法,计算简便且结果区分度好.将该方法应用于某特种军用车辆仪表板分析,得出了比较理想的结果.     

结构—声耦合法在汽车仪表板隔声性能仿真分析中的应用

镁合金材料具有密度小、比刚度高、阻尼大、抗冲击性好等优势,已成功用于汽车仪表板。应用结构-声耦合法分析仪表板的隔声性能,可避免传统理论求解对模型的苛刻要求和实验条件的限制。通过与实验结果比较,证实结构—声耦合法预测结构隔声性能的可靠性,并得出了扩散声场内汽车仪表板传声损失的数值结果。结果表明,在低频段,相同面密度的压铸镁合金仪表板的隔声性能明显优于钢质仪表板。换用轻质镁合金材料后,需改进原有的结构,使仪表板的固有频率避开噪声源的峰值频段,避免结构在某些频段内的声学特性恶化。采用镁合金材料可在满足汽车减重要求的同时,改善驾驶室内的声学环境。     

消费者对轿车内饰仪表板造型的认知特性研究

目的探索消费者对轿车内饰中仪表板总成造型及其设计风格的心理认知特性。方法邀请34位消费者对97款轿车仪表板造型进行相似性判断实验,以聚类分析、多维尺度分析方法处理实验数据,分别得到消费者对仪表板造型的认知分类和知觉图,并进行知觉图中造型特征分布与变化规律的定性分析。结论依据消费者造型相似性判断,将97款造型分为8个类别。97款轿车内饰仪表板造型有规律地分布在二维知觉图中,表明消费者对轿车内饰仪表板造型的心理认知空间具有两个明显的维度性,可将其归纳为整体造型特征维度以及功能性分区造型特征维度。前者反映在造型中整体面的分割、仪表板的总体比例、造型中边线曲直及其转接等设计特征方面;后者表现在中控台造型特征的差异上。此外,对于轿车内饰中方向盘、显示屏等功能性造型,并未在知觉图中发现其造型变化方面的明确分布特点。     

某型小客车仪表板制动振动的试验研究

针对某型号小客车在高速行驶过程中制动时仪表板出现的强烈振动现象,采用模态试验和频谱分析方法对其可能因素进行分析研究,明确该客车在制动过程中仪表板异常振动的振源与各通道上零部件的振动水平,为正确识别振源与仪表板异常振动的原因提供实验依据,为设计人员改进设计提供参考。     

蜂窝结构阻尼沽振仪表板动态特征分析

本文针对飞行器用蜂窝结构组尼减振仪表板的结构特点，用弹性－粘弹性复合结构动力分析理论，进行了结构动态响应数值计算和分析。通过对不同结构模型计算结果的对比分析，证明不同的蜂窝结构设计形式，减振仪表板的损耗因子差别大２～８倍。因此采用合理的结构设计，可以更有效的衰减动能量。文章最后探讨用计算结果指导减振仪表板设计的几个问题。     

光纤预制棒中元素的线分析定量化方法

采用电子探针显微分析法对光纤预制棒进行元素线分析定量化,光纤预制棒心部Yb和Al等元素的含量较低、基体效应的复杂影响以及测试条件的差异等因素导致线分析定量化结果误差较大。采用多点法的测试结果对光纤预制棒中Yb、Al元素的线分析定量化结果进行校正。结果表明：在两点法的基础上引入修正因子,可以简化测试过程,快速、准确地得到元素线分析定量化结果。     

汽车仪表板异响仿真优化及试验研究

为在产品开发前期识别出某SUV仪表板的异响风险,利用仿真方法对其进行典型路谱下的频率响应分析,采用E-line法计算仪表板总成相邻部件之间的相对位移,结合部件间的间隙尺寸信息识别潜在的敲击异响风险点,并且计算风险率。总结导致相对位移较大的原因,结合工程经验及设计要求考虑方案的可实施性,提出控制异响的优化方案。仿真计算结果表明改进方案有良好的抑制敲击异响的效果。在样车调教阶段,进行整车四立柱异响主观评价试验,验证了仿真分析方法的有效性。     

汽车仪表板整体优化设计要点探讨

仪表板是一种集安全性、功能性、舒适性及装饰性等功能为一体的重要部件,从仪表面板的优化设计、仪表布置的优化设计、仪表面罩的优化设计、组合仪表罩布置的优化设计、操纵按钮布置的优化设计等方面,详细探讨了汽车仪表板整体优化设计要点。     

汽车仪表板材料和保险杠材料光老化性能研究

采用汽车行业内常用的光老化试验方法,主要针对汽车仪表板材料和汽车保险杠材料,展开了光老化研究,一方面比较了常用的光老化试验方法对汽车零部件材料老化严酷程度的影响,另一方面对比了不同零部件材料的耐光老化性能。研究结果显示,对于仪表板材料的光老化行为,3种常用试验方法的老化严酷程度基本表现为方法二方法三方法一,仪表板材料A和材料B的耐老化性能基本一致;对于保险杠材料的光老化行为,3种常用试验方法的老化严酷程度基本表现为方法四方法六方法五,保险杠材料D的耐光老化性能优于材料C。     

浅谈变电所电气设备的巡视检查要点

电气设备是变电所最关键、最基本的设备。电气设备出现故障将直接危及电力系统的安全稳定运行,因此要经常对电气设备进行巡回检查。本文主要分析了变电设备巡回检查的主要技术措施。对运行中电气设备采取"三熟、两勤、一细"以及"眼观法、耳听法、鼻嗅法、手摸法"等方法,建立一个完整的管理体系,探索出一条适合本设备状况及人员技术水平的巡回检查之路,以便在电气设备出现异常时,及时发现并采取措施,从而避免事故,保障系统正常运行。     

污线法测量厚度的分析与比较

对用电子显微镜测量薄膜厚度的三种方法：双束衍射法、污斑法、污线法进行了实验及比较分析。结果表明：污线法操作简单、使用方便、定位准确、测量误差小，是一种较为理想的测厚方法。     

钢筋混凝土框架结构抗连续倒塌设计方法的研究

首先简要介绍了国外抗连续倒塌设计规范的主要设计方法和分类设计体系,然后重点对钢筋混凝土框架结构抗连续倒塌拆除构件设计法和拉结强度设计法进行较为深入的分析研究。在基于非线性动力分析的拆除构件设计法进行分析的基础上,对基于线弹性静力分析的拆除构件法的原理和设计参数进行了分析和验算,提出适合我国工程结构的设计参数。分析了国外规范拉结强度设计法应用于按我国规范设计的框架结构的不适用性及其原因,并对国外规范拉结强度设计法中基本拉结强度的计算模型所存在的不足进行了改进,提出了考虑空间传力路径等因素的拉结强度设计法。通过算例对该文建议的线弹性静力拆除构件设计法和拉结强度设计法进行了设计验证。     

X线与超声检查对泌尿系结石在诊断中的对比分析

目的:通过对X线与超声检查泌尿系结石,更大程度地发挥这两种检查的最大优势所在。方法:对我院近5年来同时进行X线与超声检查泌尿系结石108例的影像资料进行分析对比。结果 :108例患者中,X线检查泌尿系结石呈现假阴性的11例,其中透光结石(尿酸盐成分)7例,因肠道气体影响、骨胳重叠等伪影干扰的有4例。超声检查呈现假阴性的14例,多为输尿管中下段结石,且结石较小,输尿管无明显扩张,从而导致漏诊。X线检查确诊率为89.8%,超声检查确诊率为87.9%。结论:X线与超声检查泌尿系结石,各有优势所在,两者结合诊断,可以大大提高泌尿系结石的检出率及准确判断结石的位置所在。     

大阻尼高比刚度复合材料仪表板结构设计及动态特性分析

提出了一种新型五层夹芯复合材料仪表板的设计结构,其中上、下蒙皮和中心层设计成嵌入式共固化多层阻尼复合材料结构,并在上蒙皮和中心层以及在下蒙皮和中心层之间设计成一定厚度的聚甲基丙烯酰亚胺泡沫材料,通过有限元数值模拟对其动力学性能进行研究,并与制作出试件的模态分析实验结果进行对比,表明此种设计结构具有非常高的阻尼和比刚度特性,为轻质精密复合材料仪表板设计理论和制作工艺的进一步研究奠定了坚实的基础。     

有限元线法矩形直条单元在三维稳态温度场分析中的应用

该文首次应用有限元线法构造三维单元对空间温度场进行分析。以矩形直条单元为例,简要的叙述了有限元线法三维空间单元对温度场分析的基本方法,并利用最小位能原理推导出矩形直条单元的常微分方程组和对应的边界条件。同时介绍了有限元线法温度场分析专用程序TFEMOL的特点和功能。最后,通过算例对其计算结果的正确性进行验证。     

控制点选择对试件振动试验响应结果的影响

以某仪表板模拟件为例,通过选取不同控制点对其进行随机振动试验,研究了控制点对该模拟件试验结果的影响。结果表明,对于仪表板等薄板状螺栓连接结构,由于自身弯曲刚度较低,在工作频率范围内极易发生共振,同时受到螺栓连接刚度的影响,使得不同控制点作用下结构的识别共振频率、响应峰值以及加速度均方根值等响应特性存在较大差异,而且个别控制点会出现控制超差现象,结合有限元计算可知,超差出现的主要原因是由于模拟件在超差频段存在较强的共振模态以及本身结构品质因子太大所致。合理选择控制点对于正确认识结构动态特性具有重要意义。     

高炮射击效果实时评价系统测量误差修正

介绍了高炮射击效果实时评价系统脱靶距离测量的物理原理及数学处理模型;分析了脱靶距离测量误差产生的根源,即弹丸形状、尺寸等的差异,特别是弹丸飞行中的章动现象.对测量误差的修正主要是对N波时间宽度TF的修正.利用角度法和时差法建立修正模型.当弹道线与航路飞行轨迹线相交时,模型的建立是严格成立的.利用试验数据对两种模型的修正精度进行了对比分析,结果表明,选定时差法进行修正,提高了系统的测试精度.