机场内部飞机噪声影响评价与防治方法研究

军用喷气式飞机噪声危害显著，机场内部是受到飞机噪声危害最为严重的区域，但长期以来一直没有得到人们的重视。根据飞机噪声影响的特点，提出了一种基于双指标的机场内部飞机噪声评价方法。并在此基础上，结合噪声等值线图，提出机场内部飞机噪声防治的方法。结合某机场，具体分析了机场内部飞机噪声现状影响评价方法和机场飞机噪声的防治方法与步骤。     

大型国际机场规划中飞机噪声影响分析

为了评价某国际机场总体规划中的飞机噪声对机场周围环境的影响,利用飞机噪声预测软件INM6.2对飞机噪声进行了预测。通过计算,获得飞机噪声等值线图,以此对飞行量增长导致不相容用地增加的预期进行分析,结果表明:除少部分区域外,本次机场规划噪声影响与城市土地利用规划基本相容。最后,提出机场周围土地利用控制性建议,并给出了包括飞机选型、调整不同时段的飞机飞行架次、执行低噪声飞行程序、种植树木草坪等方面的飞机噪声影响控制措施。     

机场噪声控制和环境影响评价

我国航空事业发展很快,各种专业用途的飞机也愈来愈多,因此用于飞机起飞着陆的机场星罗棋布,到处可见.但是,机场噪声影响是不容置疑的,引起环境保护和有关部门对机场噪声重视,制定了飞机噪声标准和机场噪声标准进行控制,并开展了机场噪声环境影响评价工作.本文对机场噪声量度、机场噪声标准、机场噪声暴露图、机场噪声事件次数、飞机噪声暴露图、飞机噪声数据修正、机场噪声控制与环境影响评价方法等加以简要介绍.     

飞机机体噪声降噪方法研究进展

飞机机体噪声是飞机设计和环境保护面临的重大问题之一,因其问题复杂,涉及的学科多,一直吸引众多研究者的注意。对常规飞机机体噪声的研究进行概述,首先分析飞机机体噪声的本质和来源,其次阐述机体噪声的降噪方法,最后展望飞机机体噪声未来研究。     

螺旋桨飞机舱内噪声的定量分析和预估

螺旋桨飞机由于能耗低、经济性好、安全可靠等优点重新受到航空界重视.我国支线飞机主要使用国产螺旋桨飞机,但是这类飞机存在舱内噪声偏高的缺点.本文阐述了舱内噪声定量分析及预估的理论、方法和有关技术问题,并进行了数值计算.通过与飞机噪声测量结果比较,证明这种方法的预估精度达到工程要求,可用于飞机舱内噪声的分析、预估及控制和飞机降噪结构的主动设计.     

基于听觉感知的飞机舱内噪声合成

飞机舱内噪声评价及控制研究需要大量的舱内噪声样本,只依靠实测飞机噪声获取数据具有成本高、数据量有限等缺点。声音合成技术可以在一定程度上弥补其不足,能够提供满足需求的声样本数据库。本文基于正弦+噪声模型,提出了飞机舱内噪声合成的两种方法,以波音737、空客321等4种机型巡航状态下的舱内噪声为参考噪声,合成了飞机舱内噪声。从听觉感知角度,开展了主观评价实验,采用成对比较法比较了参考噪声和合成声,验证了两种声音合成方法的有效性。     

飞机噪声预测与仿真技术研究

为弥补现行飞机噪声环境影响评价方法的不足,根据飞行航线的几何特点,设计了一套科学实用飞机噪声评价量计算算法,给出了算法的基本思想和仿真模型。将GIS技术引入到飞机噪声预测与仿真过程中,探讨了GIS在噪声等值线的绘制和后续评价过程中的应用。实例表明,飞机噪声预测模型运行状况良好,计算噪声较为准确,GIS能极大地提升模型的空间数据处理与分析能力,使整个评价过程更科学、更直观。     

飞机噪声影响区域敏感建筑物隔声窗设计理念

以北京市首都国际机场飞机噪声为例,对飞机噪声影响区域内敏感建筑物隔声窗的设计进行研究。以1小时等效A声级LAeq作为飞机噪声影响区域内隔声窗设计时飞机噪声的评价量,并依据人对不同类型、不同时间段内噪声烦恼度的不同对LAeq值进行修正。根据修正后的LAeq值设计的隔声窗隔声量基本达到飞机噪声的防护要求。     

降低飞机边线有效感觉噪声级的方法

为了使新飞机能够满足越来越严格的噪声适航审定要求,需要降低飞机三个噪声测量点的有效感觉噪声级。以边线噪声测量点为研究对象,研究飞机边线有效感觉噪声级的影响因素,提出降低飞机边线有效感觉噪声级的方法。采用飞机边线噪声预测算法进行方法有效性验证,结果表明增大发动机涵道比、减小飞机起飞推力并增加机翼面积是一种可行的降低飞机边线有效感觉噪声级方法。     

浅谈军民用机场飞机噪声环境影响评价差异

军用机场作为一项重要的国防设施,其飞机噪声环境影响评价工作与民用机场存在巨大差异。本文介绍了军用机场噪声环境影响评价基本程序,并从飞机噪声源、机场飞行量、飞行程序、起降状态以及影响范围等5个方面具体分析对比了军民用机场在飞机噪声污染上存在的巨大差异,指出了当前阶段军用机场飞机噪声环境影响评价所面临的严重问题,对今后军用机场飞机噪声环境影响评价工作具有重要的参考意义。     

螺桨飞机舱内噪声地面模拟及其主动控制

本文介绍螺桨飞机舱内噪声的地面模拟方法和主动控制实验。在一架运七试验机上,激振器和扬声器分别被用来模拟由螺桨旋转在舱内引起的结构和气动噪声。一个多通道自适应控制系统被应用于该模拟声场的主动控制实验,并在控制区域取得了满意的降噪效果。     

民用飞机噪声适航审定中伪纯音影响的去除方法

在民用飞机噪声适航合格审中计算有效感觉噪声级时,通过引入纯音修正因子来考虑噪声频谱不规则性对人主观感觉的影响,但布置在地面上的传声器测量的噪声频谱中含有地面影响导致的伪纯音,使得纯音修正因子可能被高估,需要加以识别并去除。该文提出了一种识别和去除地面影响引入的伪纯音对纯音修正因子计算影响的飞行试验方法和分析方法。在适航噪声测量点旁布置倒置传声器,得到飞机直达噪声,可靠地识别实测适航噪声频谱中的伪纯音,基于"CCAR-36部"及其附件中方法的改进方法,去除伪纯音对纯音修正因子计算的影响。通过某型民机噪声适航审定飞行试验对该方法进行了验证,结果表明该方法满足"CCAR-36部"等规章要求,易于试验和分析实现,能准确去除由地面影响引入的伪纯音影响,提高了有效感觉噪声级的计算准确度。     

民用航空发动机燃烧室噪声预测

民用航空发动机燃烧室作为飞机的主要噪声源,其噪声大小不仅影响飞机适航取证,而且反映燃烧室的燃烧品质。因此,在设计之初对发动机燃烧室噪声进行精准预测便显得极为重要。通过对民用航空发动机燃烧室在地面和空中的噪声产生机理和主要影响因素进行研究,根据研究结果结合MATLAB GUI进行编程,建立民用航空发动机燃烧室噪声预测模型。利用该模型预测发动机燃烧室的声压级、总声压级、A计权声压级和感觉噪声级等噪声参数。     

机场内部飞机噪声监测与评价

对某军用机场内部噪声环境影响进行评价,机场内部布设七个位置点进行噪声测量,在实际监测的基础上,采用计权等效连续感觉噪声级和A计权声级的最大值为评价量对机场飞机噪声现状进行评价,同时介绍了机场内部飞机噪声污染的危害及应采取的相关防治措施.     

Barkhauseneigenspannungsmessungen an einem schadhaften Hydraulikzylinder mit tribotechnischer Funktionsschicht

Barkhausen Noise Analysis of a Tribofunctional Coated Hydraulic Cylinder with a Defect An airplane hydraulic cylinder showed a leak caused by a fatigue crack with its origin on the inside of the cylinder. The main reason for the development of the fatigue crack were regions with tiny cracks and residual tensile stresses produced during final machining of the cylinder base material. Residual stress differences on the inner surface were measured by Barkhausen noise analysis without removing the tribofunctional coating. The Barkhausen noise results were confirmed by some x-ray stress measurements.     

机场附近的噪声环境和住宅的隔声改造

对首都机场的飞机机型和机场附近住宅的噪声现状进行监测,采用计权等效连续感觉噪声级和昼夜等效声级对室外的飞机噪声进行综合评估,提出关于机场周围建筑物隔声标准和方法的建议。以首都机场周边某住宅为例进行隔声治理,飞机起飞经过13 s时室内外开关窗的噪声值和室内现场隔声量的测量结果表明,居民对房屋隔声效果反应良好,隔声后改善了居民住宅内的声环境质量。     

空间目标跟踪技术中应用小波变换的探讨

介绍了小波变换的特点及其在图像边缘提取中的意义,说明了扩展目标用小波变换进行目的形心计算的详细步骤,并以收音机图像为目标在不同图像模糊程度及背景噪音情况下用小波变换进行了目标形心坐标提取,比较了不同图象模糊程度及背景噪音情况下目标形心坐标提取的精度,展示了小波变换在扩展目标跟踪技术中应用的前景。     

飞机半主动起落架的自适应控制

结合最优控制和白校正控制理论，给出了半主动起落架的自适应控制策略。建立了起落架缓冲器半主动控制的数学模型，通过分析参数变化对系统性能的影响，进行了半主动控制器的设计。仿真结果有效地征明了用自校正LQG方法控制的半主动起落架在改善飞机的滑行性能和操纵稳定性上有良好的效果。     

一类机械噪声对全身振动不舒适度的正负掩蔽效应

船舶、车辆或飞机舱室内往往同时存在振动和噪声。振动会引起人体不舒适,而噪声可能会增大或减小振动引起的不适感。通过对比实验,研究了无声波激励（60dB （A）背景噪声）以及舱室内一类典型机械振动噪声激励（幅值为70、85 dB （A））下,低频随机垂直全身振动（加速度均方根值为1.5、2.0和2.5 m·s^-2）引起的不舒适度。每组振动和声波持续时间为2 min,12名被试每隔30 s判断振动不舒适度的幅值。结果表明,相对于无声波激励的条件,幅值为70dB （A）的噪声增大了振动不舒适度,而85 dB （A）的噪声却减小了振动不舒适度。该现象说明噪声对振动引起的不适感具有抑制或者增强的“正负”掩蔽作用：较高幅值的噪声对振动不舒适度具有正掩蔽（抑制）效应,较低幅值的噪声对振动不舒适度具有负掩蔽（增强）效应。该掩蔽效应随人体暴露于噪声和振动环境中的时长增大而逐渐减小。     

北京国际机场周边地区建筑隔声测试与分析

为较好的分析飞机噪声对机场周围居民室内声环境的影响，研究选择不同类型的民居房、学校（多层建筑）、基层机关办公用房、商品房等为测试对象，对北京国际机场周边地区建筑物隔声特性（插入损失）进行监测与分析，结果表明：现有民居、学校、机关办公室的隔声特性较差，商品房的隔声效果较好。门窗和房顶是机场附近农村现有建筑物隔绝噪声的最薄弱环节。