炼油厂制氢装置奥氏体不锈钢变径管的应力腐蚀破坏

对炼油厂制氢装置低温段奥氏体不锈钢的变径管所出现的破裂失效原因进行了分析.结果表明变径管失效是应力腐蚀引起的.应力腐蚀裂纹起源于变径管焊缝内表面热影响区,变径管加工过程中所形成的不均匀粗大组织是促进应力腐蚀的主要原因.     

节温器开裂原因分析

通过断口分析、金相检验、腐蚀性能测定等方法对节温器壳体开裂的原因进行了分析。结果表明:节温器的开裂属于应力腐蚀开裂。引起应力腐蚀开裂的主要原因是节温器中作用于壳体内侧应力较高和含硫橡胶对黄铜壳体产生腐蚀。     

拉伸变形对304不锈钢应力腐蚀的影响

研究了在-70℃和180℃拉伸变形对304不锈钢应力腐蚀的影响，结果表明，随着拉伸变形量的增加，180℃拉伸变形的304不锈钢在42％沸腾MgCl2溶液中应力腐蚀破裂敏感性逐渐减小，而在-70℃拉伸变形的304不锈钢在42％沸腾MgCl2溶液中应力腐蚀破裂敏感性经历了一个从减小到增大的过程．马氏体相的存在导致304不锈钢在42％沸腾MgCl2溶液中应力腐蚀破裂敏感性增大。     

奥氏体不锈钢在石油精炼环境中应力腐蚀破裂

通过恒变形和恒载荷试验研究了敏化18—8型奥氏体不锈钢在连多硫酸介质中的应力腐蚀行为。研究表明,介质浓度在2.0～6.0％,PH 值在0.8～1.8范围是材料出现应力腐蚀破裂的敏感介质。断口分析表明,在该体系中破裂属晶间型。钢中晶界贫铬区的存在是产生晶间型应力腐蚀破裂的主要原因。     

空调器用电子膨胀阀外壳应力腐蚀裂漏分析

针对空调器售后出现电子膨胀阀不锈钢外壳裂漏问题,通过对故障件进行壳体化学成分、机械性能、裂漏点截面显微组织、裂纹区域化学成分、生产工艺等方面分析,确认裂漏原因是电子膨胀阀外壳存在冷加工与焊接应力及外部水分侵入内部带来Cl-而产生的应力腐蚀开裂。开展电子膨胀阀外壳去应力和使用过程防进水的整改,未再发生此类故障。     

不锈钢复合钢板筒体预制过程中出现裂纹分析及解决措施

2004年我单位为西太制造了八台换热器壳体,壳体的材质为不锈钢复合钢板。复合钢板在预制筒体过程中出现裂纹,现从该钢板的性能特性、制造工艺、焊接工艺等方面分析其原因,提出具体的解决办法。     

不锈钢球壳无模液压胀形过程的有限元模拟

用弹塑情限元对不锈钢球壳液胀形过程进行了数值模拟，给出了胀形过程中壳体外形和焊变化规律，分析了应力应变及残余应力分布规律，并与试验结果进行了比较。     

固体火箭发动机壳体低压力开裂原因分析

通过化学成分分析、力学性能试验、断口宏微观分析等方法,对某固体火箭发动机壳体水压试验低压力开裂的原因进行了分析。结果表明:该发动机壳体开裂的性质为低应力下的韧性断裂,开裂的主要原因是发动机壳体外表面局部区域存在微裂纹缺陷。     

聚合装置金属腐蚀与防护

本文简述聚合装置常见的金属腐蚀,并对腐蚀类型提出防护措施。近年来,在化工装置中铬镍不锈钢(奥氏体)的用量越来越多,据统计,其用量约占不锈钢用量的80%但奥氏体不锈钢在含有对应力腐蚀敏感离子(如Cl-、OH-一等)的溶液中,受应力的部分(如焊缝附近)则可能产生危险的应力腐蚀破裂。尤其是含Cl-的溶液,在造成奥氏体不锈钢应力腐蚀破裂的事故中约占70%以上。Cl-浓度越大,越容易开裂,但并没有明确的不发生开裂的限界浓度。     

扁球壳体的整体无模成形理论与实验

对不同轴比和不同瓣数的不锈钢扁球壳体进行了整体无模胀形成形实验研究及理论探讨.首先介绍了壳体成形的几何调节原理和材料调节原理,讨论了扁球壳体的应力分布特点和塑性变形顺序.对实验壳体的尺寸变化、变形过程中的内外表面应变分布、变形前后的壁厚变化规律进行了测试分析,探讨了各种壳体的趋球变形过程,壳体的长短轴变化趋势及塑性变形规律.实验证明,在封闭扁球壳体内塑性趋球规律仍然起作用,扁球无模液压整体成形是一项有发展前途的新工艺.