浅谈大房间声学模拟软件EASE（1）

在介绍了EASE软件的适用条件、各种版本及其功能的基础上,给出了采用EASE软件设计的基本步骤和数据库的运用,并深入探讨了声学参量的预测功能、有效频率范围,以及软件适用房间的大小。     

室内声场计算机模拟软件ODEON在声学设计中的应用

文章对室内声场计算机模拟方法和Odeon软件的功能、算法及特点做了简要介绍，并对其在厅堂音质方面的应用进行了阐述。由于不断的发展和完善，声场计算机模拟技术已成为声学设计的一项可靠而高效的工具。     

厅堂音质辅助设计方法的应用研究

对厅堂音质辅助设计方法的发展历程、研究现状、基础理论和发展趋势进行了概述和讨论,介绍了厅堂的音质要求和设计参量,指出为确保厅堂音质达到设计预定的客观参量,在厅堂声学方案设计完成后,还需采用计算机模拟技术和(或)声学缩尺模型等辅助手段,对声场进行预测,以此为依据对方案不足之处进行修正,并举例说明;同时指出,由于声场复杂性和实验设备及过程的局限性,具体应用时,还需结合理论分析和工程实践进行判断。     

排气消声器声学及阻力特性数值仿真研究

对某一轻型卡车所装配的消声器,利用声学软件SYSNOISE对消声器声学性能进行数值仿真计算;利用计算流体动力学软件FLUENT对消声器的阻力特性进行数值仿真计算。模拟结果清楚地反映了消声器内的流场和声场的情况,结果表明数值方法能准确的模拟排气消声器的性能。通过仿真模拟,综合考虑消声器内部的声学性能和空气动力性能,表明运用数值方法预测排气消声器的阻力及声学性能在工程中是有效的,为消声器的改进设计和优化设计提供了依据。     

室内声场模拟中的界面声散射

室内声场模拟中引入扩散反射对提高模拟的准确性具有重要意义,但采用单值散射系数无法完整表示界面的扩散反射特性。受几何声学中扩散反射模拟方法的限制,界面有效散射系数存在不确定性。通过改变一个矩形房间中的吸声量、吸声布置方式及表面几何复杂程度等声场条件,对混响时间的模拟值与实测值进行比较,分析了由界面散射系数不确定性产生的模拟偏差与房间内声场扩散的关系。     

音响工程中的计算机辅助设计软件—CADP2（连载3）声学模拟

笔者在2002年本刊第6期向大家讲述了CADP2的声学模拟部分的RT60和直达声场计算.     

中、小型厅堂声场均匀度研究

声学参量在声场中的分布情况,影响厅堂的音质效果.以一个中型会议室为例,采用Odeon软件,模拟分析了两种声源情况下,材料的布置与形状对中、小型厅堂声场均匀度的影响.结果 表明中、小型厅堂后墙吸声材料的布置对均匀度的影响较小;材料的布置与形状对早期衰减时间(Early Decay Time,EDT)与混响时间T30均匀度...     

导流罩和声障板对声纳尾部声场影响的数值模拟

针对某舰壳声纳导流罩及不同声障板,运用有限元分析计算软件和声学分析软件,对其模型罩建立了在内部声源定向发射时辐射声场的计算模型,计算模拟了某频率下声场指向性和声衰减特性,计算结果与消声水池的试验结果吻合良好,研究成果对舰船声兼容性的设计有重要的参考意义.     

EASE软件建模的基本方法

基本概念1．EASE的含义EASE是Electro Acoustic Simulator for Engineers的英文缩写,意思是电子声学模拟工程软件。从3．0版本以后,由于进行了较大的改进与提高,故改名为Enhanced Acoustic Simulator for Engineers,意思是先进的声学模拟工程软件。     

偏相干分析在客车降噪中的应用

车内低频噪声一直是汽车NVH研究关注的重点问题,常需要找到对噪声影响较大的振动结构进行改进,但是振动对场点的贡献并不能代表对整个声场噪声的贡献量。针对多峰值多场点的车内声场问题,引入"总相干系数"和"相干系数和"的概念对现有的偏相干分析方法进行改进。对某型客车的车内噪声进行小波包分解,得到车内声场的声学特性,确定研究的频率范围。通过对各板件振动与车内测点噪声信号进行偏相干分析,确定对车内声场影响较大的结构,并在实车上实施了改进措施。结果表明,车内噪声测点声压级降低0.5 d B~2 d B,为有效降低客车车内噪声提供了指导方向。