防污漆漆膜的有机锡毒料渗出

本文叙述了正双三丁基氧化锡(TBTO)和正三丁基醋酸锡(TBTA)有机锡化合物从防污漆膜中渗出的研究结果。测定了毒料在蒸馏水里和NaCl水溶液里的溶解度。用漆膜的生物特性和渗出特征相比较来估算毒料的临界渗出率。     

发展中的船底防污涂料

有机锡类船底防污涂料对海洋环境污染问题日趋严重,因此１９９２年日本明文规定禁止使用这类防污涂料,国际海事委员会已通过２００３年１月２日以后禁止采用含锡船底涂料、２００８年１月２日以后所有使用含锡涂料的船只禁止在海上运行的禁令。日本对有机锡替代产品的开发研究进展较快,９０年代初,与有机锡涂料的防污性能基本相同,且具有自研磨性的水解型防污涂料的开发工作已进入实用化阶段,但是,有些性能还远不及有机锡涂料,因此,开发各种性能（包括经济性能在内）都优于有机锡涂料的替代品仍是当前主要课题。有机锡类防污涂料是…     

新型无锡自抛光防污涂料

船舶用自抛光防污涂料是七十年代发展起来的防污涂料。十几年来,这种涂料因其毒料渗出可控、节约燃料等优点得到了引人注目的发展。这种自抛光防污涂料是以有机锡丙烯酸酯与其他烯类单体共聚而成。近年     

三苯基氟化锡防污涂料的制备和试验

前言现在,除了正在研究的无毒防污涂料外,所有的防污涂料都是依靠毒料来达到杀死或抑制幼虫附着的目的。铜化合物,主要是氧化亚铜可满足大部分的需要,多年来在防污涂料中占统治地位。由于以某些有机锡化合物为基础的配方     

海洋防污涂料可达五年寿命

美国海军研制了一种新型长效防污涂料 (详细资料参见NTIS IP-74-02),可有效地控制藤壶和其他海生物附着。据海军介绍,该聚合物涂料可使船壳和其他海洋建筑具有五年防污寿命。这类聚合物是由有机锡化合物和乙烯基树脂组成。使用新配方的这种涂料具有较小的毒料释放率,所以能延长防污寿命。     

SPC防污涂料

自动抛光聚合物(Self Polishing Co-polymer,简称 SPC)涂料是英国国际涂料公司经10年研究于1974年首次投入使用的一种新型船体防污涂料。它是以有机锡(如三丁基锡化合物、三苯基锡化合物等)为防污剂(有时还添加氧化亚铜),以丙烯酸树脂为粘合剂,通过化学键使有机锡化合物接     

水下涂料的新发展

本文根据现代造船工业对涂料要具备三年有效防污寿命,叙述了防污涂料的最新技术发展。典型的毒料包括新的杀虫化合物,如有机锡、三氮杂苯和苯脲的衍生物。同时,对海洋工程的高性能材料也有叙述,包括氯化橡胶涂料、环氧聚酰胺涂料和新近研制的“控制释放”的有机聚合物。     

海洋污损生物防除技术和发展(Ⅲ)——世界防污技术的历史和发展

本讲总结了船舶防污技术的历史发展过程和方向,包括最早的船体包覆铜皮技术,铜化合物防污漆,有机锡高聚物自抛光防污漆,无锡铜基自抛光防污漆,以及其它一些无毒防污漆,如低表面能防污漆,导电防污漆和生物防污技术等。     

在毒料渗出型防污漆中使用填充料的新方法

本研究进行了浮筏试验以确定填充料的品种和数量对防污漆生物活性的影响。这些防污漆是以氧化亚铜为毒料基料并且是用易溶解的油基树脂粘结剂配制而成的。为了降低防污漆的价格试用了碳酸钙,氧化铁和碳酸锌作为防污漆的填料。在较宽的范围内采用上述第一种(碳酸钙)作填料浸泡15个月之后没有改变漆膜的防污性能。粘结剂可以部分地为填充料所取代,而毒料含量保持恒定不变,或者同时减少毒料颜料和粘结剂。     

宁波诺大研发船体新材料既防腐蚀,又无毒性

正宁波诺丁汉大学的科研团队研发出一种新型材料,可替代传统的化学防污漆,将为海洋生物附着提供无毒解决方案。以往,在海洋中遨游的船舶,为了避免受到海水、生物的腐蚀,往往船体上会涂上一种含有有机锡的防污漆。然而,有机锡是迄今为止,人为释入水环境的最毒化学品之一。     

苯并异噻唑啉酮接枝丙烯酸锌树脂的合成及抑菌性能

借鉴有机锡侧链防污结构,设计并合成具有类似有机锡树脂侧链丁基锡防污结构的苯并异噻唑啉酮接枝丙烯酸锌树脂,主要通过顺丁烯二酸酐对苯并异噻唑啉酮改性,赋予其羧酸基团,再与丙烯酸树脂接枝获得苯并异噻唑啉酮接枝丙烯酸锌树脂,赋予其侧链防污结构链段。通过核磁共振氢谱、傅立叶红外光谱表征手段鉴定其结构,并结合假交替单胞菌与创伤弧菌两种海洋细菌验证其抑菌性能。试验结果表明苯并异噻唑啉酮接枝丙烯酸锌树脂对海洋细菌具有优异的抑菌效果。     

神东和西格玛共同开发无锡自研磨型船底防污涂料

神东-西格玛涂料公司(日本神东涂料公司和荷兰西格玛公司合资(50:50),地点:神户)最近开始销售其开发的自研磨型无锡船底涂料“”。根据实船试验数据测定,其防污保持期可达4～5年。神东涂料公司已建成400吨/年的装置。有机锡系自研磨船底防污涂料是通过在基本树脂三丁锡甲基丙烯酸酯共聚物中加入氧化亚铜配制而成的。该共聚物在海水中分解成水溶性聚丙烯酸及具有防污性的三丁基锡氢氧化物,并随同氧化亚铜一起溶出,以防止海洋生     

DCOIT防污剂在防污材料中的应用研究进展

鉴于4,5-二氯-2-正辛基-4-异噻唑啉-3-酮(DCOIT)具有广谱高效、环保低毒等优点,DCOIT逐渐成为替代有机锡(TBT)的一种新型防污剂,在防污材料中越来越得到广泛的关注和应用。本文总结了DCOIT环境归宿及其生态毒性的判断方法,介绍了DCOIT在防污材料的应用情况及防污效果,并对近年来DCOIT防污剂的控释技术进行了综述,最后对该防污剂的应用和发展趋势进行了展望。     

自研磨型无毒船底防污涂料的研制

研究了一种自研磨型无毒船底防污涂料,它是以丙烯酸树脂,一元铜与脂肪酸结合形成的P－COOCuOOR防污性物质为主要成膜物,再加入Cu2O及填料等配制而成的。介绍了原料配方及合成工艺,测试了涂膜性能,分析了影响涂膜性能的因素,并探讨了该涂料的防污机理。实验结果表明,该涂料附着力强,防水防污性能好,克服了传统有机锡防污涂料对海洋贝类生物的影响。     

直接电解-原子吸收光谱法测定防污涂料中总铜含量

本文首先采用直接电解法测定了防污涂料中的Cu含量,然后采用原子吸收光谱法对直接电解后的溶液中残余Cu含量进行测定;将直接电解法得到的Cu含量与原子吸收光谱法得到的溶液中残余铜含量求和作为防污涂料总Cu含量,提高了防污涂料中总铜含量检测的准确度。     

舰船高性能防腐蚀防污涂料研究进展

简要论述了海洋防腐蚀防污涂料的发展历史和研究现状,重点论述了舰船高性能防腐蚀防污涂料的最新研究进展。有机锡自抛光防污涂料被禁止使用之后,基于丙烯酸锌、丙烯酸铜和丙烯酸硅烷酯的自抛光防污涂料得到了广泛应用。基于含防污功能基团树脂的防污涂料、基于降解树脂的防污涂料以及基于表面结构特性的防污涂料技术成为当前防污涂料研究的热点。文中详细报道了降解树脂的结构对降解性能及力学性能影响规律,以及表面结构特性对污损释放型防污涂料防污性能的影响规律。随着环境保护法规的日趋严格,防腐蚀涂料向无溶剂(或高固体)、长效方向发展。报道了提高涂层的湿态附着力和致密性的方法,采用该方法可以大幅提高涂层的力学性能和耐蚀性能,满足了远洋和深海装备发展需求。     

对无毒防污漆的新探讨

船壳的防污是一个世界性的重要问题。流行的防污方法是在防污涂料中加入毒料。这些毒料必然在周围的水域中渗出或缓慢释放。船呆在水域的时间越长,毒料的渗出或释放量越大,这样势必造成海洋环境的污染。所以需要提出一种与渗出和释放毒物方     

船体用防污涂料

<正> 专利要求1.由大于50～80重量%的至少一种不饱和烯烃羧酸三有机锡盐和至少一种不饱和烯烃的共聚单体以及颜料组份所组成的成膜共聚物为标志的船体用防污涂料;该涂料特征为:颜料组份由不溶于水组可与海水发生反应形成水溶性金属化合物的含金属颜料和     

海洋防污涂料领域值得注意的新动向

一、防污涂料发展的一般情况船舶、海洋钻井平台、海水冷却管道均需涂防污涂料,用以防止海水中附着生物藤壶等的附着而造成的污损。现在实用的防污涂料都含有毒化合物,防污涂料主要靠防污毒剂(简称防污剂)起防污作用。当防污剂从漆膜中渗出时,在漆膜表面形成有毒环境,阻止海生物附着生长,从而达到防除海生物的目的。现在常用的防     

船舶防污漆加速试验方法研究

本文介绍了把防污涂料防污性能的静态实验和动态试验，动、静态渗毒率测试，ＳＰＣ型自抛光防污漆降阻性能测试，漆膜形态剖析等有机结合建立起的一套切实可行的加速试验方法和配套设施。采用该方法可在１年内评定出３年防污期效的防污漆。