单壁碳纳米管对微穿孔板吸声体吸声性能的影响

实验研究了单壁碳纳米管对微穿孔板吸声体吸声性能的影响。使用单壁碳纳米管对传统的微穿孔板吸声体进行表面修饰,得到复合微穿孔板吸声体,在阻抗管中测量得到其垂直入射吸声系数,并与复合之前的实验结果进行对比发现,经单壁碳纳米管表面修饰后的复合微穿孔板吸声体的吸声性能在低频范围内有明显的改进,吸声系数最大可提高约39.6%。对基于单壁碳纳米管表面修饰的复合微穿孔板吸声体的吸声机理进行探讨时发现,复合吸声体在微穿孔板吸声体共振吸声的基础上引入了单壁碳纳米管与微穿孔板界面的摩擦振动作用等辅助吸声机制使得其吸声性能变优。该研究结果为微纳复合吸声降噪结构的设计提供了研究思路。     

计算机辅助设计在微穿孔声屏障设计中的应用

根据微穿孔板吸声体的准确理论,基于VC＋＋6.0的软件平台,针对在生产实践中消除噪声的宽频带问题,编制了微穿孔板吸声体结构设计中的数值分析程序.通过吸声屏障设计计算的实例分析, 对结构设计中的某些问题,如结构参数与吸声特性之间的相互影响等,进行了较为深入的分析和探讨.     

折叠背腔微穿孔结构的宽频吸声特性研究

为拓宽吸声带宽,提高低频吸声效果,提出新型折叠背腔微穿孔板吸声结构。建立单个折叠背腔微穿孔吸声单元的理论模型,通过传递矩阵法求解其吸声系数,通过有限元仿真验证理论计算结果。在此基础上,分析由不同背腔深度单元组成的折叠背腔微穿孔板吸声结构的垂直入射吸声特性。随着组合单元数目的增加,吸声带宽得到进一步拓展。结果表明,整体厚度仅为30.3 mm的10 单元组合折叠背腔微穿孔板吸声结构在450 Hz～1 600 Hz内的吸声系数大于0.6,在1 200 Hz～1 550 Hz范围内的吸声系数大于0.8。     

达到国内领先水平的ZWS系列和ZWL系列弯头消声器通过技术鉴定

１９９６年１月１８日由上海市二轻局主持，对上海申华声学装备有限公司（原上海红旗机饰厂）和同济大学声学研究所共同研制成功的透明微穿孔吸声屏障通过了技术鉴定。该成果达到了９０年代国际先进水平。上海市工业党委书记、市经委领导、市环保局局长、市内环线高架总指挥以及有关专家教授５０余人参加了会议。应用微穿孔板吸声理论和声绕射理论，通过计算机优化设计、缩尺模型声学实验以及试验论证，试制了两种新型声屏障，它们具有防雨水、防积尘、防反光、吸声效率高、加工简便、性能稳定、景观效果佳等特点。适用于室外交通噪声污染治…     

折叠背腔微穿孔结构的宽频吸声特性研究

为拓宽吸声带宽，提高低频吸声效果，提出新型折叠背腔微穿孔板吸声结构。建立单个折叠背腔微穿孔吸声单元的理论模型，通过传递矩阵法求解其吸声系数，通过有限元仿真验证理论计算结果。在此基础上，分析由不同背腔深度单元组成的折叠背腔微穿孔板吸声结构的垂直入射吸声特性。随着组合单元数目的增加，吸声带宽得到进一步拓展。结果表明，整体厚度仅为30.3 mm的10 单元组合折叠背腔微穿孔板吸声结构在450 Hz～1 600 Hz内的吸声系数大于0.6，在1 200 Hz～1 550 Hz范围内的吸声系数大于0.8。     

一种小局域条件下微穿孔板吸声体吸声特性研究

在1 mm厚碳纤维增强树脂板材上制备规则圆形的微穿孔,以此为基础,制得一种夹芯微穿孔吸声体,利用阻抗管测试方法研究了小局域条件对该吸声体吸声特性的影响。试验结果表明,小背腔的加入对该吸声体的微穿孔吸声效果有强烈影响,使其微穿孔的吸声频率向高频移动、吸声系数降低;且在该情况下,未发现组合微穿孔的协同吸声效应;基于声电类比法的微穿孔吸声方程可能不适合直接用于该声学结构吸声特性的预测、设计。利用亥姆霍兹吸声公式等声学理论,形成了一种适用于该小局域条件下夹芯微穿孔吸声体的计算方法,可解决该吸声体结构参数的设计问题,为优化其吸声特性提供依据。     

变截面背腔结构的微穿孔板吸声器的设计与研究

如何实现微穿孔板吸声结构的宽频吸声是近年来的研究热点之一。针对微穿孔板吸声结构的宽频吸声问题,本文设计了一种不规则背腔结构,并将其应用到单层和双层微穿孔板的吸声器上,对其吸声性能进行了研究。利用声电类比模型获得吸声器各部分的阻抗关系,然后通过理论计算得到吸声结构的阻抗和吸声系数。理论、仿真和实验结果表明：在不增加结构厚度的情况下,通过内层变截面隔板对背腔进行不等体积分割,可拓宽微穿孔板吸声带宽,且结构相对简单。该研究为微穿孔板吸声器的宽带低频吸声及其应用提供了新的设计思路。     

耦合条件下微穿孔板吸声特性研究

使用轻薄材料制成的微穿孔板和背腔板,其自身的振动对其吸声特性的影响不容忽视。基于模态叠加法建立了弹性背腔微穿孔板的理论模型,研究了弹性微穿孔板和弹性背腔板的刚度、面密度、张紧力和阻尼对其吸声特性的影响,对比了不同边界条件下的弹性背腔微穿孔板吸声系数。随后,利用试验数据和有限元分析结果验证弹性背腔微穿孔板吸声理论。结果表明,在弹性背腔板和弹性微穿孔板的模态频率处,微穿孔板的吸声系数得到提高。通过合理配置弹性微穿孔板和弹性背腔板的参数,能够有效拓宽其吸声带宽。     

计及温度条件下的微穿孔板结构优化设计

微穿孔板吸声体是由穿孔直径在1 mm以下的薄板和板后空腔组成的共振吸声结构,其结构通常可利用经典的微穿孔板理论来设计。但在温度变化条件下,经典的微穿孔板理论已经不足以设计出满足要求的微穿孔板结构。文中在设计微穿孔板吸声结构时,不仅考虑了结构参数孔径d、板厚t、孔间距b及空腔深度D对微穿孔板吸声特性的影响,又计入了温度T这一参数。拟采用改进的粒子群优化算法,分别对一定温度下的单层和双层微穿孔板吸声体的结构参数进行优化设计,搜索得到最优的参数组合,使其在给定的频带范围内平均吸声系数最高。优化结果表明:利用改进的粒子群算法设计出的微穿孔板吸声结构在给定频率范围内吸声系数较大,且符合给定温度的要求。     

声致振动对3层微穿孔板吸声体吸声性能影响

为了研究声致振动对3层微穿孔板吸声体的吸声性能的影响,基于微穿孔板吸声理论与声电等效电路原理,对考虑声致振动时,3层微穿孔板吸声体的吸声性能进行了计算。研究发现,考虑声致振动时,3层微穿孔板吸声体的低频吸声性能有所降低,高频吸声性能变化不大。且随着微穿孔板的质量密度的增加,考虑声致振动时的3层微穿孔板吸声体的吸声性能曲线逐渐接近未考虑声致振动的情况。当其它参数保持不变时,随着穿孔板穿孔直径和间距的增加两共振峰逐渐向低频方向移动;随着穿孔率的增加,两共振峰逐渐向高频方向移动。因此,声致振动对3层微穿孔板吸声体的吸声性能有一定的影响,其影响程度与微穿孔板的质量密度和结构参数相关。     

Predicting the frequency of median barrier crashes on Pennsylvania interstate highways

Median barrier warrant criteria were developed in the 1970s and generally remain unchanged today. Vehicle travel, including both traffic volumes and operating speeds, have increased over this same time period. Encroachments into the median, and subsequent collisions with vehicles traveling in the opposite travel lanes, result in high severity crashes. Median barrier is typically used to prevent cross-median crashes; median barrier selection is based on median width and traffic volumes. Quantifiable information regarding the effects of median barrier installation and its placement on crash frequency is limited. This paper investigates median barrier crash frequency on Pennsylvania Interstate highways, including separate models for the Turnpike and all other Interstate-designated highways. Negative binomial regression models were used to develop predictive crash frequency tools. Traffic volume, horizontal alignment, interchange ramp presence, and median barrier offset distance from the travel lanes were used to estimate median barrier crash frequency. The analytical methodology developed in this research can be used, in concert with other prediction models, to assess the consequences of median barrier placement decisions.     

Safety of dynamic positioning operations on mobile offshore drilling units

Dynamic positioning of mobile offshore drilling units for drilling operation (termed as DP drilling operation) is analyzed in this paper. A safety modeling approach based on the barrier concept is developed. Safety of DP drilling operation is modeled in terms of three main barrier functions, i.e. barrier functions to prevent loss of position, to arrest vessel movement and to prevent loss of well integrity, respectively. Analyses of each barrier function are performed. The associated barrier elements are identified, their existing deficiencies are revealed based on operational experience on the Norwegian Continental Shelf (NCS), and recommendations to strengthen each barrier element are proposed. These recommendations could improve safety of DP drilling operation on the NCS. They are also valid to DP drilling operations worldwide.     

折角声屏障优化设计与效费研究

基于铁路噪声预测模型,提出了折角声屏障优化设计方法。该方法以声屏障成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑了设置位置、高度、长度和倾斜角;由列车1／3倍频程频谱插入损失计算,通过对有限长声屏障视角和车屏间反射影响的修正,提高了优化过程中插入损失的计算精度。经过与目前方法比较,验证了优化方法在铁路折角声屏障中改善经济性能和降噪性能的优越性,讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响。根据效费研究,优化方法能够合理选择声屏障设计形式,结论对折角声屏障设计参数与形状的选择具有指导意义。     

组合式消能减速护栏实车碰撞试验研究

为了提高高速公路连续长大下坡路段的行车安全性,基于钢管构件变形吸能机理,设计出一种具有防撞和减速双重功能的组合式桥梁护栏。结合依托工程现场桥梁翼缘板情况,进行护栏基础锚固强度验算,通过在桥面现浇层增设钢筋的方式进行翼缘板加强,采用实车碰撞试验方法进行护栏安全性能检验。根据试验结果可知：护栏防撞等级可达到SS级（520kJ）;车辆贴靠碰撞减速护栏时吸能钢管变形吸能,有效降低车速;吸能钢管的设置使护栏横梁几乎没有变形,减小了碰撞后的维护工作量;吸能钢管的设置没有对车辆碰撞护栏过程的行驶姿态造成不利影响;根据钢筋应变测试数据可知,护栏迎撞面根部对应的钢筋应变值最大,桥面现浇层加强钢筋可以有效分担碰撞荷载,护栏基础锚固强度满足受力要求。     

桥梁风障挡风性能的试验研究

本文通过测速风洞试验,得到了孔隙率、障条宽度对桥梁风障挡风性能的影响规律,并对桥梁风障的模拟方法及其挡风性能评价参数进行了研究。试验结果表明,风障有效挡风高度约为2.0H（H为风障高度）,在1.0H范围内,风速降低较多,在1.0H高度处,流场湍流度达到最大。孔隙率对风障挡风性能影响较大,随着孔隙率的增大,风障下游风速增大,湍流度减小。障条宽度对风障挡风性能影响较小,相同孔隙率时,障条宽度对风障下游湍流度的影响可以忽略。按压力等效定义的风速折减系数较好反映了风速的变化规律,能够来用定量评价风障的挡风效果。     

声障板对圆柱换能器轴向波束抑制技术研究

文章研究了声障板对圆柱换能器轴向波束抑制特性。利用有限元仿真方法建立了带轴向反声障板的圆柱形换能器的水中模型,通过改变障板距离圆柱形换能器的相对距离、直径等参数,探索了障板对圆柱形换能器轴向波束的抑制效果,并实际制作了带轴向障板的圆柱形换能器。结果表明:有限元仿真计算结果与试验测试结果吻合较好,利用障板技术可以有效地抑制圆柱换能器轴向声压。     

基于视障者家居特征的无障碍设计原则与方法

目的 针对视觉无障碍家居设计研究相对滞后的现状,探究视觉障碍群体在家居生活中的生理、心理及行为特征,了解其生活状态及其对无障碍设计的需求,探索针对视障者家居生活的无障碍设计原则与方法,以期为视障弱势群体营造人性而平等的家居环境。方法 借助问卷调查、深度访谈获取视障者家居生活相关的第一手资料,通过数据分析掌握其身心状况及在家居生活中的困境。通过优秀设计案例分析,探讨无障碍家居设计方法的可行性。结论 根据无障碍设计与通用设计的基本原理,结合视障者家居生活的具体情景,并在充分考虑视障者生理条件与精神诉求的基础上,提出了针对视障群体实施无障碍设计的安全原则、容错原则、便捷原则、自立原则、兼容原则,并从感官代偿法、事理学方法等方面深入阐述了视觉无障碍家居设计方法。     

3D ES势垒对Cu(111)和Cu(OO1)晶面同质外延生长的影响

三维3D ES势垒直接影响着层间扩散,在Cu(111)和Cu(100)面2D ES势垒和3D ES势垒是不同的.本文主要研究了基于(1+1)维KMC模型,在这两个特殊的晶面上Cu薄膜的同质外延生长.观察两个面的生长情况,发现随着温度的增加薄膜的粗糙度逐渐减小,由于Cu(111)表面2D ES势垒较小,所以Cu(111)面粗糙度的下降的速度比Cu(100)要快,Cu(111)表面更有利于薄膜的生长.对于纳米棒的应用,在生长时间较短时两个面的生长速率逐渐减小,但是Cu(100)面的生长速度比Cu(111)面更快,随着生长时间的增加,这两个面会出现多层台阶,Cu(111)面的生长速度会逐渐增加,最终会超过了Cu(100)面.多层台阶出现后对两个面的影响是不同的.由于Cu(111)表面3D ES势垒较大,在Cu(111)表面会形成较多的多层台阶,Cu(111)面上多层台阶数有利于纳米棒的生长,然而在Cu(100)表面3D ES势垒较小,Cu(100)表面很难形成多层台阶,所以Cu(100)面上纳米棒的生长速度并没有增加.正是因为3D ES势垒的存在才会导致多层台阶的出现,较大的3D ES势垒有利于纳米棒的生长.     

Medium effect on electrochemical behaviour of anodized aluminium

The effect of some anions on the growth of the oxide film on aluminium was studied in acid and neutral media, as well as the effect of pH in presence of the same anion. In all the cases studied an inner barrier layer is formed adjacent to the metal and is covered on top with a porous layer. This latter outer layer differentiates into two regions, the one adjacent to the solution being characterized by a more open structure and a higher degree of anion incorporation as compared to the region embedded between it and the inner barrier layer. The rate of dissolution of the barrier layer is not affected by pH or anion type prevailing in the formation medium, since this layer is formed of pure alumina. The dissolution of the outer porous layer, on the other hand, is affected by both pH and anion type.     

The Effect of the Fin Shape and Thickness of the Buried Oxide on the DIBL Effect in an SOI FinFET

In this paper, we simulated the dependence of the effect of reducing the drain-induced barrier lowering on the thickness of a buried oxide layer in a finned (vertical) metal-oxide-semiconductor field effect transistor (FinFET) based on silicon-on-insulator technology. Three shapes of the fin with the rectangle, trapezoid, and triangle cross sections were considered. The drain-induced barrier lowering effect significantly depends on both the fin shape and the thickness of the buried oxide layer. The smallest drain-induced barrier lowering effect occurs when the thickness of the buried oxide layer is small for the fin of a triangular shape. This behavior of the drain-induced barrier lowering effect is strongly correlated with the behavior of the parasitic capacitance between a gate and a source.