汽车转向角检验台检定装置角度参数的校准

正虽然JJF1141-2006《汽车转向角检验台校准规范》规定了检验台标准装置中角度参数的要求:测量范围为0~360°,分辨力为0.01°,最大允许误差为±0.05°。但是目前国家还未制定相应《汽车转向角检验台检定装置校准规范》来规范汽车转向角检验台检定装置角度参数校准方法,就目前所接触的汽车转向角检验台检定装置主要由角位移传感     

一种汽车转向角检验台角度示值误差的校准方法

介绍了使用经纬仪校准汽车转向角检验台的原理和方法,估算了此方法的测量不确定度,并验证了其可行性.     

汽车转向角检验台检定装置角度参数的校准

介绍一种校准方法,即采用光学分度头校准汽车转向角检验台检定装置角度参数,并对该方法进行可行性分析,证明此法可行。     

用经纬仪校准汽车车轮转向角检验台及测量不确定度的评定

根据国家标准GB／T17993—2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》规定,汽车车轮转向角检验台（以下简称“转角台”）是评价汽车综合性能检测站“转向操纵性检测能力”的主要设备之一。转角台用于检测“汽车转向轮的最大转角”,所以,转角台本身计量性能的准确性将直接影响到检测“汽车转向轮的最大转角”的正确性,因此必须对转角台进行定期的检定或校准,     

视觉技术在汽车转向角检验台校准装置中的应用

根据汽车转向角检验台的工作特点,利用光学测角原理,提出一种通过光学相机搜索目标并进行图像处理分析的测量设计方案。该方案具有:测量准确度容易保证、重复性好、自动化程度及效率高等特点。     

视觉技术在汽车转向角检验台校准装置中的应用

根据汽车转向角检验台的工作特点,利用光学测角原理,提出一种通过光学相机搜所目标并进行图像处理分析的测量设计方案,该方案具有:测量准确度容易保证、重复性好、自动化程度及效率高等特点,具有一定借鉴价值。     

浅谈检定中的滑板式汽车侧滑检验台示值误差的调整

滑板式汽车侧滑检验台（以下简称侧滑台）是测量汽车车轮在直线行驶过程中,车轮外倾角和前束的匹配情况,具体用侧滑量来表征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下,低速直线行驶通过检验台时,滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值,侧滑量以m／km表示。根据中华人民共和国国家计量检定规程JJG 908-96《滑板式汽车侧滑检验台》中规定侧滑台示值误差不超过±0．2m／km。     

加装放松板的滑板式汽车侧滑检验台可提高检测准确度分析

本文主要分析了由于汽车轮胎的形变及内向力因素对滑板式汽车侧滑检验台在检测汽车侧滑量时带来的影响。对加装放松板与未加装放松板的汽车侧滑检验台进行比较,从而推断加装放松板的滑板式汽车侧滑检验台更具合理性。     

一种多功能磁性表座的制作与应用

磁性表座是汽车侧滑检验台检定装置中的重要附件。本文针对目前汽车侧滑检验台检定装置附件磁性表座的吸附效果差及使用功能单一等问题,制作出一种多功能的电磁表座,它具有吸附效果好,可替代汽车侧滑检验台检定装置中拉力计的作用等特点。供同行们参考。     

汽车侧滑检验台测量值的扩展不确定度评定

为了保证汽车侧滑检验台检测数据的准确可靠,本文对汽车侧滑检验台测量值的不确定度进行了分析、评定,供同行们共同探讨。     

浮动式汽车转向角测试台校准方法

浮动式汽车转向角测试台校准装置通过负荷加载单元的自重实现汽车转向角测试台的圆心定位及同轴调整,最大程度的还原实际测量状态下汽车转向角的角度参数测量,解决浮动式汽车转向角测试台现场校准圆心定位的技术瓶颈。     

汽车前轮转向角测试误差修正算法研究

提出一种利用汽车转向桥机械结构特性解决汽车转向轮转向角测试误差修正的算法,通过该算法可计算出汽车轮胎准确的零转角起点位置,进而对转角测试数据进行修正,以此计算出准确的左右轮最大转向角及相关角,解决了目前汽车转向轮转向角测试数据准确度低、重复性差的问题。     

侧滑检验台全自动检定装置的不确定度验证方法

侧滑检验台全自动检定装置是用于检定汽车侧滑检验台的标准器。本文针对原有的汽车侧滑检验台检定装置主标准器的不确定度验证方法,同时根据新研制的侧滑检验台全自动检定装置的工作特点,提出了一种将数显大量程千分表作为更高级计量标准,采用传递比较法的不确定度验证方法,仅供参考。     

完善对滚筒反力式制动检验台的“检定”

分析了同一辆机动车在不同型号的制动台上由相同检验员检测,会得到不同的结果的原因。通过"机械"或"电子"方法对滚筒反力式制动检验台进行"模拟制动力"加载,经实验验证,是对滚筒反力式制动检验台原"静态检定"工作的一种有效、可靠的"完善"和"弥补"。通过"模拟制动力"加载试验,能发现滚筒反力式制动检验台或计算机联网中存在的问题。提出滚筒反力式汽车制动检验台在生产、使用中应注意的问题。     

机动车转向角校准方法

汽车转向角检测仪（以下简称“转角仪”）是用于测量汽车转向轮左、右两方向的最大转向角的仪器，它广泛应用于汽车制造厂和汽车综合检测站。过去检测转向角时。由于检测台面的不平整、圆心定位困难以及转向角指示不明显等原因。测量误差相当大，且因为没有稳定的操作平面，所以操作很不方便。汽车转向角检测仪还没有检定规程。且目前也没有行之有效的校准方法。为解决此难题。笔者通过收集资料、反复试验。摸索出了一套操作简便、读数清晰、系统误差小的对机动车转向角进行检测与校准的方法。该方法适用于计量技术机构和相关生产厂家。     

检测汽车制动性能的方法

汽车制动性能是衡量汽车安全的一个重要指标,它反映汽车在行驶过程中制动的能力。目前国内普遍采用两种检测方法:①试验台检测法;②路测法。由于路测法在测试过程中会受到路况、天气、驾驶员反应能力等客观因素的影响,故这种方法有一定的局限性。试验台检测法可采用平板式制动检验台和滚筒式制动检验台。着重讨论滚筒式制动检验台检测方法的设计与优化。     

滑板式汽车侧滑检验台示值误差测量结果的不确定度评定

本文依据JJG908-1996滑板式汽车侧滑检验台检定规程和JJF1059-1999测量不确定度评定与表示,对滑板式汽车侧滑检验台示值误差测量结果进行了不确定度的评定,通过阐述测量过程中产生的各分量对测量结果的影响,得到了测量结果的扩展不确定度。     

汽车侧滑检验台全自动检定装置研究

<正>一、侧滑检验台检定方法简介根据GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》的规定,机动车侧滑检验项目是安全性能年度检验项目,侧滑检验台是用于检测汽车沿直线行驶过程中车轮横向侧滑量大小及方向的设备,其自动化程度较高。侧滑检验台检测数据准确与否,直接关系到汽车年检的质量以及行驶安全。对机动车侧滑检验台检测的方法是以百分表和弹簧测力计作为测量元件,完全以手动操作的方式进行,工作量大、操作繁琐。为了提高工作效率及检测准     

汽车悬架装置检测台示值误差校准结果的不确定度评定

本文根据汽车悬架装置检验台,结合JJF1192-2008(汽车悬架装置检测台》的要求,对汽车悬架装置检测台示值误差校准结果进行不确定度评定     

滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度分析评定

滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)广泛应用于汽车修理厂和4S店,用于测量被检车辆的制动力。通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力,结合已知的车辆轴载质量,实现车辆制动性能的检测。本文按照JJG906-2009的规定,对制动检验台示值误差的不确定度进行评定。制动检验台测试点为10000N时,示值误差为131N,扩展不确定度U=76N,k=2。