八轴货运电力机车钩缓装置的设计

针对八轴电力机车重载牵引的实用性和安全性问题，设计了具有自动回复和防脱功能的车钩缓冲装置。     

AGV导航方式在铁路行业中的应用研究

为提高车钩缓冲装置(以下简称"钩缓")配送效率,解放劳动力,降低人工成本,引入AGV系统作为配送手段,针对钩缓车间情况,研究了适合钩缓车间应用的AGV导航方式。     

基于MBD/SVM车钩分离故障预测的新方法

为保障车辆安全运行,需要提高车辆实际运行中车钩防跳机构的运动可靠性来避免发生车钩分离故障。以车钩锁铁达到开锁位为评价指标,运用多体动力学(MBD)仿真技术与支持向量机(SVM)智能监督学习分类相结合的方法,对某型车钩的运动可靠性区间进行预测研究。在RecurDyn多体动力学软件环境中构建车辆实际运行时的车钩装置仿真模型,通过仿真实验模拟车辆运行时车钩内锁铁承受纵向和垂向冲击时的位移响应,反求车钩分离时的纵向、垂向以及二者耦合的临界加速度。仿真结果表明了垂向加速度是车钩分离的敏感因素。通过SVM机器学习方法求解出车钩达到分离条件的加速度界线,为车钩装置设计与运用维护提供了约束条件。研究成果为预测铁路车辆车钩装置等复杂机构的运动可靠性提供了一种新方法。     

超高层住宅复式减振装置

楼房减振装置是一种旨在减轻主要来自风力的建筑物振动的设备，其构造器件包括缓冲器材和重锤。     

被动式恒力缓冲装置的设计与性能研究

船舶设备遭受强冲击作用时,能够承受的加速度和相对位移幅值都很小,采用隔振器和限位器均不能满足抗冲击要求,此时需要特殊的缓冲元件来存储、吸收大量的冲击能量。基于最优抗冲理论,设计一种被动式恒力缓冲装置,推导了凸轮滑轨机构受力与弹簧变形之间的关系,在此基础上分析了橡胶垫等效线性刚度、阻尼比对恒力缓冲装置缓冲性能的影响,并与等效线性刚度系统进行了对比。研究结果表明,与等效线性刚度系统相比,该装置明显降低被隔离设备的绝对加速度幅值和相对位移幅值,具有良好的抗冲击性能。研究结论为恒力缓冲装置的设计和应用提供一定的参考。     

摆杆式操作机钳杆平升降缓冲刚度与阻尼研究

针对摆杆式锻造操作机钳杆吊挂系统的液压缸与蓄能器组合缓冲装置,以平升降运动为例,提出基于动力学理论分析获得缓冲刚度与阻尼的思路,据设备结构形式简化吊挂系统的物理模型,利用拉格朗日法分析平升降运动的动能及势能,建立吊挂系统平升降动力学模型。以50 kN操作机为例,在Matlab中求解动力学方程,获得缓冲装置刚度及阻尼对吊杆摆动角、工件质心位置、钳杆摆角的变化规律,分析刚度及阻尼对平升降运动的影响,提出确定缓冲装置刚度及阻尼的方法,为摆杆式锻造操作机缓冲装置油缸与蓄能器设计提供理论依据。     

某空投装备在不同缓冲装置下的冲击响应分析

为给空投装备提供理想的缓冲装置,在利用相关等效理论对不同缓冲装置进行合理等效的基础上,应用ABAQUS软件建立了某空投装备的有限元模型,分析了该空投装备在不同缓冲装置下的着陆冲击响应。根据破损边界理论,对比分析了不同缓冲装置的缓冲性能。根据分析结果提出了组合式缓冲装置的构想,并对其进行了仿真分析。仿真结果表明:组合式缓冲装置较其余2种缓冲装置具有较好的缓冲性能。     

缓冲特性可控的智能气囊装置实验研究

提出了一种可对气囊排气口进行实时主动控制的气囊装置，称为智能气囊。智能气囊是一种应用智能材料结构设计的智能缓冲构件，能在碰撞过程中实现主动缓冲，可使缓冲过载更为平缓。在对气囊内不可压流分析的基础上，推导了理想缓冲时排气口面积变化规律，并建立了主动缓冲模型。在此基础上设计了智能气囊实验装置，采用独立的传感、驱动、控制元件及气囊。驱动机构采用层叠电致伸缩驱动器设计．实验显示该机构具有良好的驱动性能；控制采用了一维的模糊控制方法。控与不控的对比实验证实了智能气囊装置具有主动缓冲功能。     

基于磁流变弹性体的缓冲装置设计及其冲击响应特性研究

利用聚氨酯基磁流变弹性体,结合ANSYS有限元仿真,设计制作了一种剪切式磁流变弹性体缓冲装置。搭建自由跌落冲击试验系统和冲击响应谱试验系统分别测试了该缓冲装置的冲击响应特性,研究了在不同磁场下缓冲装置的缓冲性能。实验结果表明在自由跌落冲击和冲击响应谱两种试验中,所设计的磁流变弹性体缓冲装置都具有较高的缓冲率,且装置的缓冲率随着磁场的增加而增大,表明磁流变弹性体缓冲装置起到了一定的缓冲作用,且可以实现外加电流对其缓冲效果的控制,该研究为磁流变弹性体在半主动/主动隔振缓冲领域的应用做出了有益探索。     

机车车钩断裂分析

某机车在运行中其车钩发生断裂。对断裂车钩进行了断口观察、化学成分复验、力学性能测试和夹杂物及显微组织检验。结果表明，该车钩退火处理前已存在的铸造裂纹成为疲劳源，退火处理时的过热又造成钩体表面氧化和严重脱碳，尤其钩腕处的晶粒度达到2～3级，大大降低了车钩的力学性能，在综合因素作用下导致车钩疲劳断裂。     

直线型涡流缓冲装置的设计

 针对高速运动体缓冲制动的特点设计了一种直线型涡流缓冲装置．该装置利用涡流产生的阻尼力,对高速运动体进行非粘着制动．[JP2]推导了缓冲力的理论计算公式,将理论计算结果同有限元计算结果进行对比,验证了理论公式的可用性．在缓冲装置中,采用Halbach阵列代替常规永磁体阵列,并对缓冲效果进行对比计算,表明采用Halbach阵列的涡流缓冲装置缓冲性能更优．该装置可有效避免常规缓冲制动过程中发生的物体接触、碰撞和磨损．     

铁路货车13号上作用式车钩防跳失效造成车钩自动分离的原因及防止措施

货物列车车钩自动分离事故是车辆惯性事故之一，对列车的运行安全构成了严重威胁，是我们必须面对和解决的重要安全课题。本文通过对货车13号上作用式车钩防跳失效造成车钩自动分离的原因进行详细分析，制定有效的防止措施，使列车行驶中车钩自动分离事故有效避免，确保了列车的行驶安全。     

液压打桩锤大流量缓冲装置的建模与分析

大流量缓冲装置对液压打桩锤延长使用寿命,提高环保性能等方面均有很大作用。在分析液压打桩锤使用的大流量缓冲装置的结构和工作原理的基础上,考虑温度影响,结合热力学和流体动力学理论建立了大流量缓冲装置的动态数学模型。采用Simulink对该模型进行了仿真分析,得到了阻尼孔直径,缓冲腔内径和溢流阀最高设定压力对缓冲装置的性能影响规律,给液压打桩锤大流量缓冲装置的设计和优化提供了理论依据。     

针对公路桥梁伸缩装置常见质量问题与防治措施的分析

公路桥梁伸缩装置是作为一种协调桥梁施工结构内部应力和缓冲桥梁结构在加载情况下荷重的装置设备,在整体桥梁结构中起到至关重要的作用。本文对公路桥梁伸缩装置常见的质量问题进行了分析,并主要对相应质量问题的防治措施展开论述。     

飞机液压和气动系统教学演示装置的设计

本文根据某型飞机液压和气动系统的主要工作原理和操作方法，开发设计了一套教学演示装置，该装置能对该型飞机的液压和气动系统进行大部分的模拟和演示，方便了教学。     

铁路货车13型车钩自动分离的原因及解决措施

本文通过对造成13型车钩分离原因的分析，提出了铁路货车车辆在日常运用中6种检查车钩不良状态的方法，并根据车钩分离原因提出了8种在运用中故障处理的方法。     

空投安全着陆的实现途径

着陆缓冲技术是空投技术的一个重要组成部分。利用着陆缓冲装置可以明显地降低降落伞的面积,同时大幅度地降低空投载荷着陆所承受的冲击载荷。文章总结了当前着陆缓冲技术的进展,并对已有的着陆缓冲装置进行了分类,简要地说明每一种类型的缓冲装置的技术性能、使用范围。     

氧气缓冲球罐离线状态下的氧气外供

介绍了空分设备所配氧气缓冲球罐离线状态下氧气外供的实际运行情况,分析了引起环氧乙烷装置停车的因素,并提出了相应的改进措施。     

我国船舶管路系统挠性连接技术研究发展

一、管路系统挠性连接技术现状我国船舶主机、辅机等装置设备安装振动（冲击）隔振器，这是《船舶规范》规定的弹性安装要求，与此同时，该规范还规定了装置设备安装隔振器后，与其连接的所有管路系统等都必须相应采用挠性连接措施。尤其，如泵类管路系统需要插入挠性接管，以便满足隔振、缓冲和降噪以及作为各向位移、偏斜与扭转等的补偿要求。综观我国隔振技术发展卅多年的状况，可以看出装置设备在其基础隔振方面已经做了大量工作，单层隔振已趋于成熟，具有相当经验，并且，近年来在双层隔振方面也取得了成功经验。船用柴油机、柴油发电…     

缓冲罐的应急处理方法

新疆油田公司风城油田作业区采油一站在对站区缓冲罐清罐过程中,发现部分缓冲罐内的缓冲装置倒塌,为了保证即时恢复生产,对缓冲装置进行不在罐内动火改造,取得了较好的效果。