动态轴重仪在不同路面情况时的受力分析

本文对动态轴重仪在各种路面情况时的受力作了分析，得出了不同路面情况对动态轴重仪测量数据的影响。     

红外辐射温度计的辐射源尺寸效应修正

红外辐射温度计在低温测量的辐射源尺寸效应（SSE） 的规律不同于高温测量。基于以虚拟探测器温度消除背景辐射影响的SSE计算模型,推导了在不同源尺寸和不同背景条件下辐射温度计输出的SSE影响修正公式;得出不同源尺寸条件下辐射温度计温度示值的SSE影响修正的理论解析表达式。在源温度低于或接近背景温度时修正模型与高温测量SSE修正模型有显著差异。所得结果适用于任意温度下对单波段辐射温度计的SSE影响修正。     

水泥混凝土路面纹理的研究进展

我国是世界上水泥混凝土路面里程最长的国家,水泥路面在我国主要分布于农村公路和高等级公路长隧道中。高速公路长隧道内水泥路面易被磨光呈镜面,路面抗滑性能下降较快,交通事故频发。水泥路面的纹理构造是提供抗滑性能及产生噪音的主要部分。水泥路面的纹理主要由宏观构造和细观构造组成,宏观构造由施工而成,提供雨天排水通道,防止雨天打滑;细观构造主要来自于水泥砂浆的粗糙度,提供晴天抗滑性能。水泥路面的纹理按施工时机分为新拌混凝土的纹理和硬化混凝土的纹理。新拌混凝土的纹理主要是在摊铺后养生前完成,形式包括:麻袋拉毛纹理、刷毛法纹理、纵向和横向拉槽。横向拉槽是美国新建水泥混凝土路面最常采用的纹理形式,然而也是轮胎-路面噪音最大的纹理形式。硬化混凝土的纹理是在混凝土强度形成后施工,形式主要包括:金刚石刻槽、金刚石研磨、新一代混凝土路面纹理,同时也可作为水泥路面抗滑性能恢复养护措施。金刚石研磨由于集料或者混凝土强度问题,在施工过程中存在缺损,纹理形貌存在突变。新一代混凝土路面纹理是最近20年新发展起来的混凝土路面纹理形式,将研磨与刻槽技术相结合,由槽提供宏观纹理,脊提供微观纹理,且由于面积更大而更稳定。水泥路面纹理使用过程中的主要问题是噪音和磨损。采用车载声强法评价纹理形式对水泥路面噪音的影响,结果发现,横向拉槽纹理的噪音较大,新一代混凝土路面纹理和金刚石研磨的噪音较小,而露石混凝土路面的噪音较大,将其与金刚石研磨和新一代混凝土路面纹理结合,可显著降低噪音。采用锁轮法评价路面抗滑性能及其衰变,水泥路面抗滑性能的损失主要是宏观构造的磨损造成,新一代混凝土路面纹理随时间的衰变较慢,具有较稳定的抗滑性能。我国对水泥路面纹理形式的研究较少,主要集中于横向刻槽的施工参数研究,实体工程也主要采用横向刻槽施工工艺。对露石混凝土路面的研究较多,但应用较少。金刚石研磨纹理仍处于室内研究阶段,而新一代混凝土路面纹理尚未引进。本文归纳了水泥路面纹理的主要形式、施工参数、应用和存在的问题,分析了纹理对噪音的影响、纹理对抗滑性能的影响及使用过程中纹理的磨损。期待新的水泥路面纹理形式可以提供噪音较低、纹理更耐久的路面,以解决长隧道水泥路面的镜面问题。     

一种动态计重收费系统(轴重仪)校准方法

本文提出了一种动态轴重仪的校准方法．并通过对各种路面情况的分析，得出了各种路面对测量数据的影响．定性的分析了各种路面对动态测量的影响．论证了这种方法具有一定的科学合理性、简单实用性。     

铂铑_(30)——铂铑_6热电偶辐射修正的实验研究

一、前言高温测量中一个不容忽视的测量误差是辐射误差,随着介质温度的提高,这种误差愈来愈显得重要。已有资料对铂铑_(10) ——铂热电偶的辐射修正问题进行过研究。本文采用粗细双测量端热电偶消除辐射影响的原理,对于铂铑_(30) ——铂铑_(6) 热电偶的辐射修正进行实验研究,从实验取得的数据整理成辐射修正方程。此方程可用于φ0.5mm铂铑_(30) ——铂铑_6热电偶在相同或接近实验条件下进行高温测量时的辐射修正。     

液氦流动速度对温度测量的影响

当测量液体或气体流动时的温度时,温度计所测得的温度为流体的滞止温度,而不是流体的真实温度。为提高测量精度,需对所测量的温度进行修正才能得到流体的真实温度。通过液氦泵获得不同的液氦流速,来研究它对液氦测量温度的影响。描叙了实验的结果及其理论分析,并给出了如何修正测量温度而得到液氦的真实温度。     

浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝上路面具有行车舒适性好、噪音小、便于养护等优点,因此,当前高速公路路面绝大多数采用沥青混凝土路面,本文就沥青混凝土路面施工质量控制方法进行阐述。     

温度和毛细常数对玻璃浮计示值的影响

本叙述了使用玻璃浮计测量液体密度时，温度和毛细常数对玻璃浮计示值的影响及其修正方法。     

密实型低噪声路面动态模量的超声波法研究

配制了传统的沥青混凝土（AC）、碎石沥青玛蹄脂（SMA）、不同橡胶粉掺量的骨架密实型低噪声路面等3类5个配比的沥青路面，采用超声波法测量了各类沥青路面的动态模量。并且分析了橡胶粉掺量对密实型低噪声路面动态模量的影响，初步得出了以橡胶粉含量为3％的密实型路面的减振降噪效果最好的结论。     

海量道路路面测量数据的若干预处理方法研究

回顾了道路路面数据的测量系统的构成和测试方法。针对海量的道路路面试验数据,将若干信号处理的预处理方法,包括粗大误差的甄别与剔除、信号趋势项的提取、分段试验数据的平滑过渡连接、路面数据随机性检验和车速异常时刻的处理等应用于海量道路路面数据的分析处理中,并进行了相应的改进。在分析这些预处理方法原理的基础上,使用实际采集的试验路面数据作为例子,充分显示了这些方法的处理效果。实例分析结果表明,这些信号预处理方法用来处理和修正道路路面试验数据,使用简单方便,处理效果明显,可在道路路面数据处理及其它工程振动信号预处理中推广应用。     

Ice formation detection on road surfaces using infrared thermometry

Ice formation on roads causes hazardous conditions due to reduction of road surface friction. Forecasting, detecting and preventing ice formation are therefore of high importance for winter road maintenance personnel. Advanced sensors for detecting road ice exist, but there is a demand for more cost-effective technologies. A method for detection of road surface ice formation based on remote temperature measurements with infrared thermometers is presented. Freezing events were detected based on the temperature dynamics that result from the exothermic reaction as water freezes. Experimental measurements in a climate chamber and in field conditions showed that ice formation often causes a distinct temperature pattern, which could easily be identified and distinguished from other temperature fluctuations. The method is promising as a cost-effective technique suitable for several applications in cold regions where detection of ice formation is important.     

Macrotexture influence on vibrational mechanisms of the tyre–road noise of an asphalt rubber pavement

The road surface is one of the most important factors that have influence on the current traffic noise. Usually, for dense surfaces, impacts of the tyre on the pavement generate vibrations which are the dominant mechanisms in the tyre–road noise. In this study, the effect of muffling these vibrations, by the incorporation of crumb rubber (CR) from wasted tyres into asphalt pavements, has been evaluated acoustically. Close proximity measurements have been carried out to register the sound emission generated in the contact zone between a reference tyre and an experimental asphalt pavement with CR. The analysis of the measurements indicates that the incorporation of CR as well as the air voids content has less influence than the macrotexture of the road surface on the acoustical behaviour of this experimental asphalt pavement.     

考虑桥路面粗糙度的移动体参数识别

基于虚拟变形(VDM)方法中移动动态影响矩阵的概念,利用双自由度质量-弹簧阻尼模型模拟移动车辆,系统推导和阐述了车-桥耦合系统中粗糙路面上移动体参数的识别方法。以移动体参数的修正因子为优化变量,通过最小化桥体结构实测响应和计算响应的平方距离进行识别,识别精度高,对噪声鲁棒性强,且较少的传感器就能识别多个移动体参数。利用移动动态影响矩阵,每步优化中无需时时重构系统参数矩阵,计算效率高。利用一个三跨连续梁模型验证该方法的有效性,在5%的噪声影响下,利用一个传感器可以准确地识别多个移动体参数和移动荷载。此外,通过比较平坦路面与粗糙路面上的移动体参数的识别方法和结果,结合车体参数的灵敏度分析,说明了路面粗糙度、移动体参数对结构响应的影响及不同情况下参数识别中优化变量的选取原则。     

White noise excitation of road vehicle structures

Heave and pitch motions of road vehicle structures affect the comfort and the safety of passengers. Excitation of these vertical vibrations is due to road surface roughness. Road vehicle structures are modelled as mechanical systems characterized by their inertia, damping and stiffness, and represented as state equations. This paper deals with the influence of random road profiles on the vertical dynamics of road vehicles characterized by stochastic processes. Switching from road profile displacement to road profile velocity results in white noise excitation facilitating mathematical analysis. Some fundamentals of power spectral density analysis and covariance analysis are reviewed. A quarter car model is used to show the advantages of the covariance analysis resulting immediately in standard variations characterizing the vehicle’s performance. A list of symbols is given at the end of the paper This paper is dedicated to Prof R N Iyengar of the Indian Institute of Science on the occasion of his formal retirement.     

小波分析在路面反应谱中信号降噪的应用

在简述加速度法测量路面反应谱和小波降噪原理的基础上,采用Daubechies小波分别对碎石路面反空谱和沙土地路面反应谱进行降噪处理。通过实验结果分析,小波去噪使采样信号在时域和频域的特性都得到增强,路面不平度的分析准确性有所提高,证明这是改善实验测试信号质量的一种有效方法。     

An update on the association between setting quantified road safety targets and road fatality reduction

This note is intended to rectify estimates provided in a previous paper (Wong et al., 2006) of the short-term effectiveness in terms of road fatality reduction of the setting of quantified road safety targets using data from 14 OECD countries during the period 1980–1999. This work is important in measuring the association between target setting and road safety improvement, because such targets are intended to serve as a useful tool to motivate timely road safety measures by the road authorities and others. The estimates to be rectified were based on before-and-after analysis using a comparison group of countries for each country that had set a target. This note first provides a correction to the qualification test for the inclusion of a country in any particular comparison group. It then presents the numerical effects of this correction on the estimates of the effectiveness of setting quantified road safety targets, both in individual countries and across the whole group of countries that set targets in the relevant period. Finally, impacts on the findings of the previous paper are discussed, with the conclusion that the changes in those of the numerical estimates that are affected do not alter the main message of the paper.     

高架复合道路交通噪声的动态模拟及特征分析

基于高架复合道路的噪声及其对周围环境的各种影响因素,结合声波的传递衰减建立动态的仿真模型。由此计算实时噪声的等效声级及统计声级;为取得高架复合道路一侧垂直面和水平面的声场分布,在模拟分析中,也考虑多车道、车速、交通量、声屏障高度、林带布置等各种因素影响。     

轮胎/路面噪声及其测量

轮胎 /路面噪声是道路交通噪声的重要噪声源 ,其产生的机理相当复杂 ,影响的因素也很多。本文介绍了产生轮胎 /路面噪声的主要机理及影响因素 ,同时介绍了目前轮胎 /路面噪声几种主要的测量方法 ,及各自的特点     

基于车流密度的道路噪声源动态辐射模型

相较于车流相对稳定的高速公路而言,城市交通流因上下班高峰、红绿灯、交叉路口等影响,具有明显的波动性。现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,仅适用于测量常年平均声级,不能正确反映城市道路噪声的动态变化特征。文章对交通流模型进行了调查,以行车速度与车流密度制约关系为基础,结合道路车辆的物理模型及声源辐射模型,建立以车流密度为变量的噪声源动态声源辐射计算模型,描述城市道路交通噪声辐射声级随车流密度的动态变化特征,与已有模型进行对比并通过实测,验证了新模型能更好地反映城市道路车辆声源辐射声级的变化情况。