联盟博弈下基于Shapley值法的三层供应链协调机制

本文针对制造商、分销商和零售商组成的三层供应链系统,研究了价格敏感型需求下的联盟博弈和收益分配问题.理论分析表明独立决策下的的供应链系统利润最低,小联盟决策能提高系统利润,但是未入小联盟的成员收益涨幅则更为明显,智猪博弈的结果会致使小联盟解散,而运用Shapley值法协调后的大联盟相对更为稳定,其成员利润均比非合作决策...     

动态联盟收益分配问题的博弈研究

借鉴委托-代理理论建立了动态联盟的收益分配模型,分析了动态联盟收益分配过程应考虑的因素,并以此为基础利用博弈论的相关模型分析动态联盟的博弈行为,其中包括两种非合作策略下的博弈和一种合作策略下的博弈,并通过实例论证了动态联盟进行合作机制设计和应用的必要性.     

纵向合作广告与定价问题的博弈

基于单一厂商与单一零售商所组成的渠道结构,对合作广告费用开支与产品定价问题进行了研究.放宽了厂商和零售商边际利润为常量的假设,在模型中引入了价格这一决策变量.运用博弈论方法考察了Stackelberg主从博弈和协同合作博弈情形下厂商与零售商的最优广告及定价策略选择、厂商与零售商的最优利润及系统利润.通过对2种博弈均衡结果的比较,发现对渠道成员双方以及供应链系统甚至消费者而言,协同合作博弈结构要严格优于主从博弈结构.     

供应链节点企业的非零和合作博弈建模方法

针对供应链的特点,运用博弈论的方法分析了供应链上节点企业成员的行为.确认该博弈过程属于非零和博弈、动态博弈和不完全信息博弈,并由此建立供应链上节点企业非零和合作博弈模型.     

基于多权重Shapley值的联盟利益分配机制

利益分配机制是影响联盟合作成功的关键因素.传统的含权Shapley值模型在解决联盟利润分配问题时,仅从联盟整体的角度赋予成员单一的权重,而忽视了成员在不同联盟活动中可能存在议价能力和贡献的差异.为此,提出一种多权重Shapley值模型,以反映成员在多项联盟活动中的不同权重.通过对联盟合作对策进行Shapley等价分解,...     

基于MTO生产策略的供应链联盟集成决策模型研究

根据供应链运作的特点提出了供应链绩效综合评价的四个标准，以此为基础建立了MTO生产策略下供应链联盟集成决策指派求解模型。在供应链联盟总体综合绩效最大化和各个层次上企业意愿支付的基础上解决了联盟内部多支供应链生产合作的排程问题。供应链联盟的核心决策者运用该模型可以根据供应链运作环境的改变来动态地制订联盟合作战略。研究表明，该战略符合联盟博弈的Nash均衡，可以在保证联盟稳定性的同时使得联盟的整体绩效得到改善。     

竞争供应链R&D投资策略与协同机制研究

基于2个开展R&D活动的供应商和2个竞争制造商组成的链与链竞争模型,研究了技术溢出条件下供应链企业R&D投资策略与协同机制。研究结果表明,纵向R&D合作投资是供应链系统博弈的占优策略,此时供应链系统收益、R&D投资水平均高于不合作情况,并且适度的技术溢出有利于提高供应链企业创新热情。但对于供应链成员企业而言,在自利动机驱使下,仅在一个有限的R&D成本分担比例区间内做出的决策与供应链系统一致,只有在该区间对成员企业的利益进行协调才能实现R&D合作的协同性。为此设计了基于合作满意度的R&D成本分担机制,通过建立不对称NASH谈判模型较好地协调了合作双方的利益,促进了供应链R&D协同效应的实现。     

考虑渠道权力结构的O2O供应链合作广告策略研究

通过建立和比较四种Stackelberg博弈模型,即制造商未参与网络零售平台合作广告计划的博弈模型(N模型)、网络零售平台主导的合作广告模型(P模型)、制造商主导的合作广告模型(M模型)、集中决策的合作广告模型(C模型),研究了渠道权力结构对O2O供应链渠道成员合作广告决策的影响。研究发现:当网络零售平台为供应链领导者时,只有当线上渠道交叉销售效应需到达一定水平,制造商才拥有参与网络零售平台合作广告计划的资格,且当交叉销售效应较大时,网络零售平台的利润将超过制造商;而当制造商为供应链领导者时,制造商不愿意让网络零售平台"搭便车",因此具有较高线上渠道交叉销售效应水平的制造商会选择具有较小引导作用的合作广告方案;集中决策模型中的制造商全国性广告投入及供应链整体利润最大。     

风险规避型航空联盟的收益共享机制研究

构建了由2个风险规避的航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,并利用均值-标准差(mean standard deviation)风险度量准则建立了航空联盟成员的决策目标函数。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型。研究发现航空公司的风险规避特性将会降低机票价格,进而减少联盟整体的效用。其次,研究了航空联盟实施收益共享机制下的分散决策模型,研究结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的效用最大化,同时可以达到联盟整体效用的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高航空联盟成员的绩效水平。绩效水平提升的幅度与价格弹性系数、国内与国际航线的运作成本的比值、航空公司的风险规避度及收益共享系数等因素密切相关。此外,通过数值分析研究了不同参数对航空联盟成员实施收益共享机制后提升的绩效水平的影响程度。     

基于改进核心法的合作博弈在供应链中的应用

针对供应链的特点,以博弈论为工具分析了供应链上节点企业成员的行为,由此建立供应链节点企业间的非零和动态合作博弈模型,接着介绍了博弈模型中求解的两种常用方法即Shapley值法和核心法,文中特别针对核心法的不足,提出了改进的核心法,同时对采用改进的核心法所求解结果作为收益分配方案的合理性和稳定性进行了论证,以此形成在供应链中建立联盟公积金制度的理论基础,最后举例进行了分析说明.其研究结果在供应链的管理应用中应该具有一定的实用价值.     

技术共享对科技型中小企业协同创新联盟稳定性的影响

技术共享有助于形成稳定的企业创新联盟。研究围绕科技型中小企业之间协同创新网络展开研究,构建企业之间基于有限理性假设的演化博弈模型。并通过研究企业之间协同创新博弈的演化路径和均衡点的位置,得到系统演化的数值解及不同初始创新概率下策略演化趋势,讨论了企业之间技术共享行为及相互影响的博弈演化过程。结果表明:参与技术共享协同创新的企业技术外化程度和吸收能力都会影响协同创新联盟技术资源的共享,并且企业选择博弈的初始意愿越接近均衡策略点,达成联盟稳定的周期越长。     

考虑投标费用的联合体工程总承包商收益分配

为探讨前期投标费用对联合体工程总承包商收益分配的影响,以合约理论和博弈思想为基础,建立联合体工程总承包商的相关收益模型。对模型进行求解,并以变化的具体数据作为算例进行检验,结果表明项目前期投标费用如何在联合体成员之间进行分配不影响以后项目实施过程中项目优化设计的实现程度、项目总承包收益在联合体成员之间的最优分配比例,以及联合体成员各自可采取的进行项目优化设计的最优努力程度;同时,前期投标费用在联合体双方成员之间的合理分配比例与联合体成员单位知识投入的成本系数、效率系数以及项目总承包收益在联合体成员间的分配比例3个因素相关。     

中小制造企业共同配送的利益分配研究

在中小制造企业形成策略联盟的前提下,基于合作对策理论,依据各企业的投入确定其机会利益比例,用配送比例和贡献系数对利益分配进行调整。在核心企业主导作用确定的可能联盟下,根据利益分配原则针对几种有效联盟建立利益分配模型。利用对策二次规划方法对模型进行求解,并用风险因子修正分配结果。最后,通过算例验证了投入、配送量和贡献等因素对利益分配的影响。     

Optimal risk allocation in alliance infrastructure projects: A social preference perspective

The mechanism of risk allocation is designed to protect all stakeholders, and it is vital to project success. Qualitative and quantitative ways of optimizing risk allocation have been well documented in extant literature (e.g., allocation principles, models, and solutions), and the foci of existing research are usually the maximization of rational utility. Few research has focused on partners’ social preferences affecting the output of risk allocation. This study presents a quantitative approach based on modeling alliance member (AM)’s inequity aversion (IA) to analyze risk-sharing arrangements in an alliance project. Fehr and Schmidt’s inequity-aversion model is integrated into modeling partner’s utility. This paper derives results for an alliance leader (AL)’s optimal risk-sharing ratio and AM’s optimal risk-management effort simultaneously. The derivation is based on solving a restrained optimization problem using the conception and methods from Stackelberg game theory. Results show that an AM’s IA significantly affects risk allocation between AL and AM. Specifically, envious preference is positively related to AL’s optimal risk-sharing ratio, whereas guilty preference negatively affects AL’s optimal risk-sharing ratio. These findings will be of interest to academics and practitioners involved in designing alliance negotiations.     

中小物流企业联盟的收益分配策略研究

为了解决中小物流企业联盟收益分配的难题,在相关文献梳理的基础上,针对多个中小物流企业,考虑成员企业的机会收益、贡献及主导企业的影响,利用合作对策理论,探讨联盟的收益分配,构建收益分配模型。采用多目标决策规划求解模型,用"风险共担"思想对分配结果进行修正。实例分析表明了该收益分配模型的有效性和合理性。     

WOI-c假设下的供应链联盟转移定价研究

借鉴Nash均衡讨价还价模型和Roundy提出的序列优化算法,对实行WOI-c库存所有权模式的简单(及其扩展)二级供应链联盟中的转移定价策略进行了研究.通过将MA和OA思想相结合,运用序列优化算法和利润分享思想,为该联盟体的整体利益最大化目标提出了相适应的转移定价策略,及其为双方所接受的利润分配策略.通过一个算例对理论研究进行了证实/伪,发现根据序列优化算法得到的转移定价方法对规模较大的需求更为适用,准确性也更高.     

联盟企业的关系因素对知识转移的影响研究

研究了战略联盟中的企业间的信任、承诺、关系长度和关系强度对联盟中知识转移影响.研究结果表明:联盟企业间的信任和承诺水平越高,知识在联盟中转移越容易;联盟企业间的关系长度越长;关系强度越强,知识在联盟中的转移越容易.     

基于知识协同的联盟企业创新绩效系统动力学模型构建与分析

为了了解知识协同与联盟企业创新绩效的因果关系,设计并构建基于知识协同下的联盟企业创新绩效系统动力学模型进行分析。结果表明,所构建的系统动力学模型有效,仿真结果能够较好地模拟基于知识协同的联盟企业创新绩效的实际状况;对于联盟企业而言,知识协同对其创新绩效具有良好的促进作用;其中,知识协同的3因素,即知识活动协同、知识互惠协同及交流研习均对增加联盟企业创新绩效具有重要的推动作用;但由于受内外部多因素影响,知识协同对联盟企业创新绩效的作用不能立刻显现,随着联盟时间的延长,企业创新绩效的提升速度呈现逐渐上升趋势。     

收益共享机制下航空联盟网络的决策模型

构建由两个航空公司组成的航空联盟网络的决策模型,研究了航空联盟网络的收益共享机制对其绩效的影响。首先,分析了航空联盟网络在集中决策下的均衡模型,研究发现降低运输成本不仅降低机票的价格、增加旅客运输量,还能提升联盟整体的收益。其次,研究了航空联盟网络在收益共享机制下的分散决策模型,结果表明收益共享机制不仅可以实现联盟成员个人的收益最大,同时可以达到联盟网络整体收益的最大化。研究还发现,实施收益共享机制可以提高联盟成员的绩效水平,绩效水平提升的幅度与收益共享系数、航空公司之间的替代关系、国内与国际航线的运作成本的比值等因素密切相关。此外,通过数值分析进一步研究了在收益共享机制下不同参数对联盟成员绩效的影响程度。     

标准联盟战略动机及影响因素研究

通过标准联盟创立技术标准正成为国际标准化领域的重要趋势,基于文献,本文主要研究企业标准联盟的战略动机及其影响因素.研究表明,企业标准联盟战略动机主要包括降低市场的不确定性、知识的获取、市场准入和与政府政策的一致性,但与一般的战略联盟有所区别;企业R&D强度、市场创新、公司规模、国际贸易、是否设置独立标准化组织以及竞争环境影响着企业标准联盟的战略动机.研究结果具有一定的指导意义.