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以E304拖拉机前驱动轴的感应淬火为例,介绍了大变径轴类零件感应淬火的新工艺控制技术,解决了原工艺生产中零件淬硬层不连续的技术难题.其方法可以应用到同类大变径轴类零件的感应淬火工艺中. 相似文献
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通过对轴类零件渗碳淬火后的径向跳动变形与后续磨削加工情况综合分析,得出了轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度的计算公式。利用该公式的计算结果对轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度进行控制.可消除轴类渗碳零件硬化层深度不均的隐形质量隐患。 相似文献
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高频淬火的轴类零件大都是传动轴、转轴或心轴,适于传动扭转载荷、弯扭联合载荷或弯曲载荷。这些零件的失效多发生在零件的表面。失效的方式主要是磨损和疲劳破坏。采用高频感应淬火,不仅提高了轴类零件的表面硬度,更重要的是在硬化层产生很大的残余压应力,因此能显著地提高零件的耐磨性和疲劳强度。轴类零件的结构设计耍力求减少应力集中,为感应淬火硬化工艺创造良好的条件,在感应淬火工艺设计中对感应淬火硬化层的硬度、深度、分布部位、硬化范围、应力状态及回火处理诸方面要予以重视,严格工艺要求,进一步提高感应淬火硬化层的质… 相似文献
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本工艺以改进环状感应器为基础,在温度控制系统的配合下,研究以热传导方式进行一些轴类零件的连续加热中频淬火技术,并在装载机半轴等轴类零件上成功使用。 相似文献
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叙述了球铁等温淬火对奥氏体化加热炉和等温淬火槽的技术要求,指出工件从加热炉到等温槽的间隔时间不得超过40 s.详细介绍了自主开发的用于球铁齿轮、曲轴及其他轴类零件等温淬火的立式热处理机组的组成、特点、规格及主要技术参数.球铁汽车螺旋锥齿轮用该机组进行等温淬火,完全能满足零件力学性能指标要求,同时还兼具有良好的社会经济效益. 相似文献
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汽车传动用花健轴类零件因其原材料中存在带状组织,导致感应淬火后有效硬化层与基体的界限不清晰,难以用硬度法精确测定其有效硬化层深度。实践证明,以硬化层与基体之间过渡区的硬度中值作为有效硬化层与基体的界限,能准确检测出轴类零件感应淬火后的有效硬化层深度。 相似文献
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齿轮和轴类零件采用高频淬火处理来改善表面组织结构,提高表面硬度和强度,以提高零件的使用寿命。高频淬火时,若工艺和操作不当,使零件产生裂纹等缺陷,造成废品。 (1)淬硬层深度达不到技术要求:高频淬火淬硬层深度一般为0.5—2mm,但有时小于0.5mm。对于选定材科,影响淬透深度的因素是电流频率和工件旋转、移动速度。因此,为了达到一定的淬硬层深度,需选择合适的电流频率和工件旋转、移动速度。 (2)软点与软带:软点为淬火件个别区域的硬度比邻近区域的硬度低得多。其主要是由于冷却液不纯净、含有油珠,使局部冷却速度降低(小于临界冷却速度),或工件局部氧化 相似文献
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通过对低碳钢、中碳钢、高碳钢套类零件在淬火时的变形原因和趋势的分析.我们在实际生产中采用一定的方法来减小变形的发生.从而保证套类零件淬火后的质量. 相似文献
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进行了套管叉高频淬火工艺试验,解决了该零件的淬火畸变问题,分析了该工艺的原理,为解决套管类零件高频淬火产生内孔缩小问题找到了一条有效的途径。 相似文献
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<正>45钢十字万向接头是我厂小100 mm穿孔机的易损零件。过去,我厂所用的常规淬火工艺,由于使零件产生严重的淬火变形,釜两根轴无法装进接头内。1984年,我厂采用 相似文献
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这种机床由于结构简单和轻巧而做成可移式的,它适用于无台阶短轴类大批量高频自动淬火,也可以扩大应用于有台阶和任意长的轴类小批量感应加热淬火,这将分别在下面介绍。 相似文献
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图示设备可使淬硬长度为750、1000或1250mm 的轴类零件进行迅速而精确的表面淬火。被处理件的最大直径为80或100mm,最大重量为60kg。这种设备具有一个坚固的双圆型导轨,可以自动淬火和非接触测量真 相似文献