共查询到20条相似文献，搜索用时 265 毫秒
1.
2.
将中频淬火机床尾架的顶尖改为莫氏托架,使长径比比较大的轴类零件在淬火加热膨胀时能沿轴线方向自由伸长,从而大大减小这些轴类零件的弯曲变形。 相似文献
3.
本工艺以改进环状感应器为基础，在温度控制系统的配合下，研究以热传导方式进行一些轴类零件的连续加热中频淬火技术，并在装载机半轴等轴类零件上成功使用。 相似文献
4.
针对生产中45钢制零件出现的淬火裂纹问题进行分析,发现零件淬火裂纹产生的主要原因是由于零件尺寸处于淬火裂纹的敏感尺寸范围,同时钢中碳的质量分数影响了加热时奥氏体形成的相变点.经过不同的热处理工艺试验后,得到在790℃加热采用水-油淬火的方法可有效避免零件淬火裂纹的产生. 相似文献
5.
6.
如何对大截面尺寸轴在热处理过程中的畸变进行控制 ,或者是在缺少必要的校直设备的条件下实现轴的畸变控制 ,是热处理生产中的突出问题。尺寸为2 5 0mm× 2 5 10mm的 35CrMo钢轴 ,要求硬度为 2 35～ 2 6 9HBS ,畸变量要求≤ 4mm。在 90kW井式炉内进行淬火加热 ,淬火温度 85 0℃ ,冷却介质为水。回火加热在 32 0kW台车式电阻炉内进行 ,回火温度 6 30～6 6 0℃ ,空冷。对淬火后的轴进行检查 ,在轴上标识出畸变方向和畸变量 ,回火时随意把轴摆放在台车式电阻炉内 ,回火后再对轴进行检查 ,结果发现凸点朝上摆放的轴的畸变减小了 ,凸点朝下… 相似文献
7.
8.
图1为油田某产品上使用的45钢制零件,要求40～45HRC,热处理后!128.5mm尺寸的变形量≤±0.4 mm。其加工过程为:棒料"机加工至如图尺寸"淬、回火。该零件原用盐浴炉加热,830℃(×8￣9)min加热保温水-油冷却淬火,约有10%～15%的零件M5处产生淬火裂纹,A-A、B-B两个方向上尺寸变形在-0.3￣1.2mm,零件合格率为70%￣80%,废品率较高。另外,由于该零件生产批量较大,采用盐浴炉加热由于炉膛小每炉加热零件少,造成总的生产周期长,也不适应生产要求。为了减少零件的淬火变形和开裂,以及适应较大批量生产的要求,我们进行了用箱式电阻炉进行短时高温加… 相似文献
9.
高频淬火的轴类零件大都是传动轴、转轴或心轴，适于传动扭转载荷、弯扭联合载荷或弯曲载荷。这些零件的失效多发生在零件的表面。失效的方式主要是磨损和疲劳破坏。采用高频感应淬火，不仅提高了轴类零件的表面硬度，更重要的是在硬化层产生很大的残余压应力，因此能显著地提高零件的耐磨性和疲劳强度。轴类零件的结构设计耍力求减少应力集中，为感应淬火硬化工艺创造良好的条件，在感应淬火工艺设计中对感应淬火硬化层的硬度、深度、分布部位、硬化范围、应力状态及回火处理诸方面要予以重视，严格工艺要求，进一步提高感应淬火硬化层的质… 相似文献
10.
11.
12.
13.
以E304拖拉机前驱动轴的感应淬火为例,介绍了大变径轴类零件感应淬火的新工艺控制技术,解决了原工艺生产中零件淬硬层不连续的技术难题.其方法可以应用到同类大变径轴类零件的感应淬火工艺中. 相似文献
14.
通过对轴类零件渗碳淬火后的径向跳动变形与后续磨削加工情况综合分析，得出了轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度的计算公式。利用该公式的计算结果对轴类零件渗碳淬火工艺硬化层深度进行控制．可消除轴类渗碳零件硬化层深度不均的隐形质量隐患。 相似文献
15.
16.
17.
轴在机械零件中尤其在柴油机中的重要性是毋庸置疑的，它的设定也是内燃机整体设计的重中之重，同时轴的强度还直接影响着柴油机的可靠性和寿命。然而对轴的表面热处理是使轴表面获得较高硬度和耐磨性的关键，感应加热技术在表面淬火中应用尤为广泛，是应用理论趋于普遍化、系统化的一种高效、省时、节能的表面热处理方法，满足不同零件淬火硬度的要求。 相似文献
18.
１ 水流冷却淬火工艺的特点钢齿轮表面高频淬火工艺,从７０年代开始在我国推广。这些年来,许多厂家仍然采用将加热后的齿轮放入静水或装有水泵可使冷却水循环的淬火池中淬火的方式。实践表明,这两种冷却淬火方式都存在着明显的缺点。其原因主要是将经过加热后的齿轮放入水池中冷却时,由于齿轮圆周并不是一个光滑的圆面,齿部和齿槽处的截面尺寸相差很大,加上水池中的水量很多,冷却速度极快,各截面尺寸不同部分的冷却速度必然会不一致,造成齿轮截面的厚实部分（齿槽部分,见图１ａ的１处）的冷却速度明显滞后于齿轮截面较薄的齿部（… 相似文献
19.
通过35CrMoA轴的生产实践，对其淬火后的截面组织分布和性能分布有了进一步的了解，为35CrMoA钢的资料介绍又增添了新的内容，为以后类推其他钢种的轴类零件的工艺制定奠定了基础。 相似文献