公交客车气制动继动阀性能测试系统研究

通过对继动阀在汽车气制动系统的作用,以及其在气制动系统中工作原理的分析,提出了继动阀的性能测试方法,设计了继动阀的测试系统.该系统主要包括工控机、数据采集系统、气动系统、排气系统、传感器、控制电路.当气压调节范围为0.05～1.5MPa,气压测量范围为0～ 1.2MPa时,继动阀性能测试结果表明,气压测量精度可以达到0.25％,系统测试精度高,满足设计要求.     

气压ABS压力调节单元的建模与分析

建立了本实验室所使用的某型号气压ABS压力控制单元的AMESIM模型，对该压力控制单元的动态响应特性进行了仿真。结合该压力控制单元，建立了某客车气压ABS系统的AMESIM模型，通过仿真得到了气压ABS工作过程阀特性与控制效果的关系曲线。     

气压制动系统ABS双模糊控制仿真分析

根据气压制动系统的结构和性能特性,建立中型载货汽车动力学模型和气压制动系统模型。根据基于滑移率控制的ABS控制流程,在Matlab/Simulink环境内建立适合气压ABS的双模糊控制器。为研究双模糊控制方法在气压ABS系统中的控制效果,利用建立的模型和控制器,仿真双模糊控制气压ABS的制动过程,并把仿真结果与相同条件下逻辑门限值控制的气压ABS制动仿真结果进行对比。结果表明,双模糊控制方法在控制精度和控制柔性等方面具有较大的优势。     

基于PWM控制的高速开关电磁球阀动态特性仿真分析

介绍高速开关电磁球阀的结构及工作原理,建立其动态响应的数学模型,运用AMESim仿真软件将所建的数学模型联系起来进行动态仿真,分析驱动电压、线圈匝数、衔铁质量以及弹簧预紧力等参数对此阀动态响应特性的影响,得到一些定性的结论,为高速开关电磁球阀的后续优化研究提供了参考。     

客车ABS气压电磁阀动态性能检测系统的设计

首先分析了ABS气压电磁阀的工作原理，设计研制了客车ABS气压电磁阀测试系统，在此基础之上测试了某型号ABS气压电磁阀的响应特性。测试结果证明了所设计的ABS气压电磁阀测试系统的有效性。     

基于键合图和SIMULINK的比例溢流阀建模与仿真

介绍了注塑机中常用的比例溢流阀的功能原理,将其合理分解成先导锥阀、先导液桥和功率级三部分,利用功率键合图法建立阀的数学模型,并根据其与方块图的对应关系,在MATLAB/SIMULINK中建立阀的动态仿真框图.仿真过程中分析了溢流阀的动态响应过程、稳态特性以及动态阻尼参数的改变对阀动态特性的影响.     

提高高频响比例电磁铁频宽的仿真与实验分析

建立了高频响比例电磁铁的数学模型,并进行实验和仿真,结果表明:限制高频响电磁铁频宽的关键因素是比例电磁铁线圈的电感.通过在放大器中采用电流负反馈和PD校正环节两项措施有效克服了电磁铁线圈电感对比例电磁铁频宽的影响,提高了比例电磁铁的频宽.     

基于MATIAB SIMULINK非对称阀控非对称液压缸控制系统的仿真分析

推导出非对称阀控非对称液压缸系统的基本动态方程,并建立了该系统的非线性数学模型和线性化数学模型.利用MATLAB/SIMULINK对两模型进行动态仿真,研究了系统在不同输入信号和参数变化下的动态特性.对比分析仿真结果可知,两模型吻合很好,证明所建立的数学模型的正确性.     

电液比例放大器的电路设计

讨论了电液比例放大器的PWM控制原理,给出了比例电磁铁线圈电流的数学模型.在此基础上对电液比例放大器的控制方法进行了分析并给出了具体电路;利用EDA仿真软件,对该电路进行了仿真.该电路已进行了实物测试,测试结果与仿真结果相符,符合设计要求.研究结果为电液比例放大器的设计提供了依据.     

汽车ABS液压调节器建模与仿真分析

为研究和评价ABS液压调节器性能,在分析调节器的工作原理的基础上,基于MSC.EASY5建立了包括液压调节器、制动主缸及制动轮缸的模型,并建立了主要液压元件的数学模型,分析了制动液和控制阀结构因素对调节器动态响应特性影响.