分体式拉深模结构设计

针对汽车覆盖件拉深模结构的现状及发展趋势进行了论述,提出了模具结构的优化方案,降低了模具成本,使模具结构更紧凑、可靠性更好,成形的零件质量更稳定。     

外壳零件拉深模设计

分析了原有外壳零件多工序成形的缺点,提出了采用复合模加工的工艺。通过计算拉深凹模圆角半径、拉深凸模圆角半径、拉深间隙和拉深系数,并根据实际经验的取值,设计了1套复合模,实现了落料、拉深、整形一次成形,使外壳零件达到设计使用要求。该模具生产的外壳,外观美观,质量优良。     

拉深翻边复合成形模

<正> 图1所示为童车零件,材料为厚0.8mm的10钢钢板,压制成形。 该冲压件的主要难点是中间异形孔的成形高度较高及其与凹坑连接的R部分变形时产生开裂的问题。 开始采用的工艺是①落料;②拉延成形,把异形孔拉深到一定高度;③冲孔翻边,达     

接油盘拉深模设计

分析了接油盘零件的形状、结构特点,设计了拉深模、切边模等5副模具,重点介绍了拉深模增加拉深筋后可使接油盘零件1道工序拉深成形,并介绍了几种拉深筋的结构、形状及布置的注意事项。     

改进铁锅拉深模后的效果

图1所示是我厂生产的铁锅,材料为08钢,厚度1mm。加工工序为落料、拉深、切边。该件的拉深加工,原在图2所示的模具上进行,制件起皱现象严重,成形合格率低,     

隔热板成形工艺分析与拉深模设计

针对隔热板的形状特点,分析了隔热板的冲压工艺及其模具设计、制造难点,详细介绍了铝合金隔热板成形工艺制定、模具结构特点及关键零件的设计。生产实践表明,成形模具能满足产品精度要求,适合大批量生产的需要,极大提高了产品的合格率和生产效率。     

球壳正反拉深复合模设计

针对球壳的具体结构,分析了该类球形零件的拉深成形特点及其传统成形工艺,据此设计了正反拉深复合模,有效改善了薄料的成形性能,一次性完成了零件的拉深,保证了零件的尺寸及形状要求。     

柴油滤清器外壳成形工艺与拉深模设计

根据柴油滤清器外壳的形状及尺寸要求,对其结构及成形工艺进行了分析。介绍了零件毛坯尺寸计算、拉深次数、拉深力等工艺参数计算,制定了合理的拉深成形工艺,针对零件凸台成形容易拉裂的缺陷,采用材料预补偿的等面积计算方法予以解决,为拉深模设计提供了设计依据。     

深锥形件拉深模设计

通过对深锥形冲压件成形条件的分析,采用底部依次参与拉深变形以及内径逐渐减小的方法,确定了其变薄拉深工艺路线及变形过程。介绍了其工艺计算方法,对关键冲压工序的模具工作过程进行了说明。为减小摩擦阻力和拉深力,提高变形程度,采用了锥形凹模,同时对变薄拉深时出现的一些常见缺陷给出了解决方法。经生产实践证明,该模具结构合理,经济效益显著。     

汽车前底板冲压工艺分析与拉深模设计

在分析汽车前底板结构和工艺特点的基础上,确定了零件的成形工序,应用AUTOFORM V3.22软件对工艺方案进行了优化,以UG为辅助工具,设计出拉深成形所需的凸模、凹模以及压边圈,对于模具零部件装配,得到拉深模具的装配体三维数模.同时,介绍了覆盖件拉深模结构设计要点.通过实践验证,设计的拉深模工艺性良好、结构合理、符合生产要求.     

拉伸模结构设计

在相同材质条件下采用不同的孔型设计,拉伸模产品使用寿命相差甚远。因此,改进孔型设计是提高拉伸模具使用寿命的一条重要途径。采用ANSYS力学结构理论,以11-2.3、11-2.8、13-6.7、13-7.7型四种拉伸模结构为设计参考基准,计算拉伸模主要结构参数变化时,拉伸模各部位的应力、应变及位移变化,根据拉伸模结构有限元数值分析中关于各种参数对拉伸模结构变形和应力状态的影响规律,优选结构参数,以减小单重为目标,获得最优的拉伸模结构设计。     

多工位冲压拉深模设计

多工位冲压工艺有占地少、效率高、质量好等优点，是汽车制造等行业经常采用的冷冲压工艺，多工位冲压模具设计与单工位模具有许多不同，本文对工工位拉深模的设计要点和技巧进行论述，并举出实例为冲压模具设计提供参考。     

一种落料拉深模设计

介绍模具在卷料进料的生产过程中,设计了一副同时实现卷料剪切和拉深成形的模具,有效降低了模具开发和制造的成本,为企业获得更大的经济效益.     

拉伸模固体硼铬稀土共渗研究

研究了Ｔ８钢的硼铬稀土共渗层组织和性能,并与单一渗硼层进行了比较,在此基础上把固体硼铬稀土共渗工艺应用于拉伸模具。结果表明,经固体硼铬稀土共渗工艺处理的拉伸模具,其使用寿命比常规热处理和单一渗硼模具分别提高了２５倍和１２倍。     

破裂刀在汽车保险杠拉深模中的应用

针对汽车保险杠拉深中裂纹不易控制,制件合格率低的问题,对拉深工艺进行分析后,采取在拉深模上增加破裂刀的方法.设计了破裂刀的结构、确定了躲避槽及破裂刀调试方法.实践证明,汽车保险杠拉深模中采用破裂刀技术有效地控制了裂纹出现的位置及裂纹的延展长度,使裂纹只存在于工艺补充或是待切除的部位,确保了制件的成品率.该研究对汽车其它...     

隐身罩拉深模设计

分析了隐身罩零件的结构和工艺特点,改变了组焊式的制造方法,有针对性地制定了模具设计制造工艺方案,简化了设计结构,并以DYNAFORM软件进行了设计计算及模拟。结果表明,提高了模具设计制造效率及准确性,满足了批量生产,且提高了外观质量。     

变薄拉深模具的改良设计

因设计安装在第四步工序的变薄拉深模具失效（主要表现在凸模应力集中处断裂、触点保护开关无法检测）,造成模具及传送机械手严重损坏。通过对模具结构的分析,提出了将凸模加工成整体、应力集中处在距离拉深零件稍高地方的改良方案。改良后的模具效果明显,不但改变了凸模的断裂位置,还由于加大了应力集中处的截面积,增加了抵抗各种应力的强度,提高了凸模的使用寿命。拉深次数从原来的四、五十万次提高到二、三百万次,同时也减少了关联工序的模具损坏。     

锌基合金材料在拉深模制造中的应用研究

锌基合金是一种经济快速模具材料，适合于多品种、小批量的产品及产品更新改型的模具制造。以换热片拉深模具为例，进行了锌基合金作为成形模的设计制造研究，对试模中出现的工作表面磨损和拉伤现象进行了分析，提出了改进的措施，最终获得了满意的效果。研究表明：锌基合金可以作为小批量产品的拉深模使用。     

新型液压-机械拉深工艺试验研究

利用改进后的新型液压-机械拉深模具进行拉深试验研究.设计适合于改进后的新型液压-机械拉深模具的拉深工艺过程,对不同直径的板料进行拉深试验,每次试验没置不同的工艺参数,获得了拉深比达2.63的制件.试验表明,引入液压作用后,可以大幅度地提高板料的极限拉深比,随着板料直径的增加,使拉深成功进行的液压力区间逐渐减小.