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中国汽车工业的快速发展为铝合金压铸行业提供了重要的发展契机.参考了大量国内外压铸企业,对铝合金压铸车间的合金熔化、压铸生产、铸件清理、质量控制及车间环境等工艺及车间布局进行分析.认为合理的工艺布局应从产品和生产纲领出发,结合国情和本地区的特点,做到经济、高效,满足可持续发展的需要. 相似文献
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铝合金压铸零部件在汽车车身中的使用越来越普遍,通过介绍欧洲某汽车车身铝合金结构件的全部生产加工过程,将主要工序按照生产顺序做了简要说明,为国内压铸和后处理企业提供参考借鉴。 相似文献
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汽车压铸及铸造铝合金 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车铝合金中压铸、铸造合金的比例,变化趋势,在某些国家地区的产量。详细介绍了日本和美国近些年来各类汽车铝材的发货量,中国和日本压铸、铸造铝合金的化学成分、性能、特点及应用,各种铸造铝合金的热处理规范,汽车用高强度铸造铝合金的特点,典型汽车铸造铝产品的选材、生产与性能。介绍了压力铸造、金属型低压铸造、科斯沃斯法、气化模铸造工艺,列出了低压铸造工艺生产的各类铸件特征、材料和工艺。预测了汽车用铝的前景。 相似文献
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通过Magma软件对汽车发动机铝合金链条盖充型凝固过程进行模拟分析,确定了最优的压铸工艺方案:浇注温度为670℃,模具初始温度为150℃,慢压射速度为0.3m/s,快压射速度为3m/s。用优化的压铸工艺方案进行生产,得到了合格的链条盖铸件,验证了模拟结果的正确性。 相似文献
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耿鑫明 《特种铸造及有色合金》2000,(Z1):69-70
1 南京压铸业的始源南京从 50年代开始 ,就随着仪器、仪表、电子、航空、汽车工业的发展 ,有了压铸件生产。 1955年 ,南京无线电厂、南京水工仪器厂采用波拉克 90 0型立式冷室压铸机生产了仪器仪表外壳等铝合金压铸件 ;1956年南京工学院 (东南大学 )购进波拉克 60 0型立式冷室压铸机进行教学与科研 ;1958年 ,国营金城机械厂因生产捷姆西汽车化油器和飞机供油泵叶轮与螺旋浆等压铸件 ,自行设计制造了Y - 10 0型卧式冷室压铸机 ,分别生产锌合金及铝合金压铸产品 ;随之南京江南光学仪器厂、电影机械厂、微分机械厂等也先后生产了压铸件。由于… 相似文献
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摩托车发动机铝合金箱盖(以下简称箱盖),产品形状多样、外观各异、壁薄、外观要求严格、变形量大、加工后气孔、缩孔多、漏气、表面和内部质量问题较多。本文就箱盖压铸生产中常见的表面和内部质量缺陷,产生原因及防止方法谈一些体会。 相似文献
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摩托车发动机铝合金箱盖(以下简称箱盖),产品形状多样、外观各异、壁薄、外观要求严格、变形量大、加工后气孔、缩孔多、漏气、表面和内部质量问题较多.本文就箱盖压铸生产中常见的表面和内部质量缺陷,产生原因及防止方法谈一些体会. 相似文献
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熊仪 《特种铸造及有色合金》1987,(3)
优质压铸件的获得,涉及因素颇多,合理地选择合金种类及牌号是重要环节。选材时既要考虑产品的设计性能、材料的机械性质;也要兼顾其工艺可行性,从而使产品有最高的效益。 一、压铸铝合金种类 直至目前我国现用压铸铝合金大部分依然沿用苏联五十年代合金系列。国内既无统一的压铸铝合金国家标准,也未形成自己的压铸铝合金系列,随着整个国家的工业发 相似文献
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铃木宗男 《特种铸造及有色合金》1985,(2)
自1960年以来,随着摩托车和汽车工业的发展,日本的铝合金压铸急剧增加,1981年超过了39万吨,其中70%是摩托车和汽车零部件。 压铸的生产技术也随之进步。特别是对压铸时的力学分析和金属型受热分析以及合金成分的影响的研究。另外在压铸机的新的压射方法的开发、外围设备的自动化、熔炼技术的提高及检测技术等方面也有明显发展。 为推动压铸工业的发展,本文对压铸最新技术的发展趋势做些介绍: 相似文献
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《特种铸造及有色合金》2011,(6):539
通州以形成百亿级汽车压铸产业为目标,加快引进压铸行业大企业,做大做强汽车压铸产业链,完善汽车配件产业链,着力打造中国压铸行业生产基地,助推通州装备制造业转型升级。目前,首期投资3亿元,注册资本5000万元的鸿图压铸项目正在进行基础设施建设,项目已于今年3月 相似文献
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上世纪90年代以后,中国的压铸工业取得了令人惊叹的发展,已经成为一个新兴产业.目前,铝合金压铸工艺已成为汽车用铝合金成形工艺中应用最广泛的工艺之一,在各种汽车成型工艺方法中占49%. 相似文献