共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
2.
分析了南京钢铁联合有限公司中厚板卷厂炉卷轧机在轧制厚规格、高强度中厚板过程中产生钢板头部翘曲的原因,针对上下辊电机动态速降差异这一主要成因,采取了将最后一道次改为平整道次而增加其他道次的变形量、并将平整道次速度控制为10~30m/s的措施,改善了钢板头部翘曲问题。 相似文献
3.
4.
模糊PI控制在变频调速闭环系统中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
本文介绍了模糊PI控制在变频调速闭环系统中的应用。该控制器无需知道系统的精确模型。采用模糊控制和PI控制动态复合,从而保持了模糊控制较强的鲁棒性和PI调节器消除静态误差的优点,实验结果表明,该系统具有优良的性能和推广应用价值。 相似文献
5.
模糊参数自适应控制技术在液压调速系统中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在一般模糊控制的基础上,提出了模糊参数自适应控制方法,其目的是解决一般模糊控制“盲区”较大,精度不高的问题,经实时运行,该控制方法控制精度高,动态性能好。 相似文献
6.
全状态反馈电液伺服系统变增益模糊控制器的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从一般位置电液伺服系统的组成,引出了全状态反馈电液伺服系统的框图,并对该系统的液压部分的特性进行分析,推导出系统的传递函数。由于状态反馈电液伺服系统的响应极易受到使用条件和状况的影响,本文利用模糊控制的概念,在系统中加入一模糊变增益控制,可以提高系统克服诸如调节对象负载变化等一类干扰的能力,有效地抑制了系统动态参数变化的影响,明显地提高了系统的鲁棒性。 相似文献
7.
8.
针对直线电机伺服系统没有中间传动机构,负载扰动严重影响系统伺服性能这一问题,文章在建立永磁同步直线电机伺服系统负载扰动模型的基础上,提出了一种改进型的扰动补偿器与复合控制器相结合的扰动抑制方法.该方法采用在线扰动观测与补偿器来实时估计源于摩擦力、纹波推力等扰动并进行补偿,并且通过设置电流增益来改善扰动补偿器的动态性能,减少系统响应时间.速度环采用PI与重复控制相结合的复合控制方式,实现速度的精准控制.通过仿真验证,该扰动抑制方法不仅能减小系统的响应时间,而且提高了直线电机伺服系统的控制精度和鲁棒性. 相似文献
9.
10.
基于MATLAB的节流阀调速液压回路计算机仿真 总被引:1,自引:1,他引:1
以进油节流阀调速液压回路为例,建立了描述液压调速回路动态特性的集中参数数学模型,给出了在MATLAB环境下建立其仿真模型的方法.应用计算机仿真的方法,研究了节流阀开口度的不同和油液体积弹性模量值的改变对进油节流调速回路动态特性的影响,给出了仿真结果. 相似文献
11.
12.
采用计算机动态仿真技术实现液压系统帘流调速回路动特性仿真。通过对回路系统动特性分析,首先建立了节流调速回路的数学模型,在该模型的基础上建立了回路仿真模型。使用该模型进行了计算机仿真,当给出阀口阶越开度时,得到对应的回路速度的动特性仿真结果。比较分析了三种节流调速回路的仿真结果,表明仿真模型正确,仿真结果与理论相符合。 相似文献
13.
文章提出一种基于两步模型预测控制的BLDC电流环控制方案,解决了数字控制系统存在一个周期的延时问题。为了增加控制系统的抗扰动能力,在传统PID控制方法基础上提出一种基于新型积分分离PID控制方法,将新型积分分离PID控制方法应用于BLDC转速和电流闭环控制中,此控制方法不但具有较强的抗负载扰动能力,而且可有效解决传统PID控制引起的控制量超过被控对象从而造成系统震荡的问题。最后通过Matlab/Simulink仿真和实验验证文章所提两种方法的有效性与实用性。 相似文献
14.
与传统液压调速系统相比,交流变频调速技术为液压系统提供了一种全新的流量控制方法,有诸多优点。设计矢量控制变频调速异步电机驱动的变频液压调速系统,基于Matlab/Simulink模型库,对系统流量控制方法建模,重点对异步电机矢量控制变频调速方法进行仿真。仿真结果表明:基于带转矩内环的转速、磁链闭环异步电动机矢量控制方法具有更好的动态特性和调速精度,使系统流量控制具有较好的快速性和较高的控制精度。 相似文献
15.
针对数控电液位置伺服系统的非线性、参数时变性等特点,设计一种基于CAMC和PID并行控制的方案。以PID为反馈控制来保证系统的稳定性且抑制扰动,以CAMC为前馈补偿控制器来确保系统的控制精度和响应速度。在MAT-LAB环境下对位置伺服系统进行动态仿真。仿真结果表明:基于CAMC和PID的并行控制响应速度快,稳态精度高,其控制性能远优于传统PID控制器。 相似文献
16.
17.
18.
针对商用车普遍采用的液压动力转向系统(HPS)助力特性不可变的缺点,提出了一种旁通流量控制式电控液压转向系统。设计了这种转向系统的助力控制策略,研究其核心部件电液比例阀的结构原理和数学模型,采用动态面控制方法设计了一个鲁棒自适应动态面控制器。理论推导证明所设计的控制器不仅能够保证闭环系统半全局渐近稳定,输出渐近跟踪期望轨迹,而且对于系统不确定参数和外界干扰具有较强的鲁棒性。仿真结果表明,所设计的自适应动态面控制器不仅响应快、跟踪效果好、控制精度高,而且能够实现汽车低速时的转向轻便性和高速时的良好路感要求。 相似文献
19.