后桥壳焊接自动化生产线的设计

主要介绍了汽车后桥壳的组件构成及结构特点,分析了焊接工艺的选择,并设计合理的后桥壳自动化生产线。结果表明,选择以CO_(2)气体保护电弧焊为首要焊接方法,选用PLC控制系统,使用自动焊机焊接,形成了定位、组装、气密性检测及环缝自动焊接,实现了后桥壳自动化生产线自动传输、定位、检测及全自动焊接,有效提高了生产效率,降低焊工劳动强度,为生产实际提供重要依据。     

1061型汽车后桥半轴管锻模设计的改进

分析了１０６１型汽车后桥半轴管锻件在锻造生产的质量问题,对锻模的设计作了改进,改进了的锻模生产出合格的锻件。     

汽车整体后桥壳的成形工艺

介绍了汽车整体后桥壳结构,对后桥壳的成形工艺难点进行分析,桥管卷圆采用侧抽芯机构成形,保证了桥管部分圆柱度和直线度的要求。经过现场实际生产验证,后桥壳的成形工艺合理,生产效率高,成形的后桥壳质量稳定。     

汽车后桥壳环缝焊接设备的研究

采用可编程控制器在汽车后桥壳加强环、后盖自动焊接工艺中实现逻辑顺序控制。该焊接设备的设计具有自动化程度高、性能稳定、控制精度高、操作简便等优点，能够满足后桥壳的自动焊接生产要求，并且对提高生产率、保证焊缝质量有积极作用，是一种低成本自动焊机。     

汽车后桥从动伞齿轮坯的辗扩

分析了EQ140汽车后桥从动伞齿轮坯辗扩成形的特点及锻件缺陷形成原因。从毛坯设计、制造、加热、孔型设计制造、辗扩工艺操作等几方面阐述了提高EQ140汽车后桥从动伞齿轮辗扩锻件质量的措施。     

我国首台1000tf汽车后桥桥壳矫正油压机试制成功

我国首台1000tf 汽车后桥桥壳矫正油压机于6月底在太原重型机器厂试制成功。主机经过总装试动,辅机经过负荷试车,基本满足了设计要求。1000tf 汽车后桥桥壳矫正油压机,是为第     

镦辗复合成形工艺及设备设计

国内某汽配厂加工汽车后桥半轴的方法是在压力机上预锻制坯后在摆辗机上终锻成形,需加热两次,原材料消耗大,生产成本高.针对这种情况,介绍了一种镦辗复合成形汽车后桥半轴的新工艺,并给出了成形EQ153后桥半轴所需的成形力及其它工艺参数,在此基础上设计了250 t镦辗机,由于该机采用了特殊的前、后滑块结构,可实现汽车后桥半轴的一次成形.     

汽车后桥左右固定座拉伸成形模设计

分析了汽车后桥左、右固定座零件的工艺特点 ,针对零件成形过程中的难点 ,制定了合理的工艺方案 ,设计制造了汽车后桥左、右固定座成形模 ,并介绍了模具设计参数和制造要点。该模具取得了满意的效果     

汽车半轴的摆辗与锤锻工艺比较

1引言我厂是生产汽车后桥半轴和BJ－130后桥总成的厂家，可生产各种汽车型号的后桥半轴20多种，其中除一部分用于本厂后桥总成外，其余大部分用于提供车桥配套厂家和汽车维修。过去，我厂的半轴锻件均是在空气锤上采用服模锻造的，其工艺落后，锻件精度低，工件表面质量差，废品率高，工人劳动强度大，胎模易坏、易磨损，成本高，生产率低，只能中、小批量生产。显然，这种工艺已不适应目前市场的需要。1992年，我厂引入了锻造半轴的摆辗新工艺，采用了由DW99－160型摆辗机和YB—100液压机组成的摆辗机组。经几年的使用证明，采用该工艺…     

提高KTH350-10性能的工艺研究

通过对KTH350-10汽车前、后桥总成各零部件生产中的型芯工艺、造型工艺、熔炼工艺、浇注工艺、开箱时间、退火工艺等的分析,得出了能较好满足汽车前、后桥总成各零部件性能要求的生产工艺,并取得了预期的效果,节约了能源,提高了经济效益。     

CJY6421D汽车后桥壳自动焊接设备的研制

介绍了CYJ6421D汽车后桥壳CO2自动焊接设备的设计思想、结构原理及特点,控制系统的软、硬件,证明了该设备是一套焊接越野车或轻型车后桥壳理想的自动焊接设备。     

采用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳

介绍了用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳中段与轴头的工艺方法,就焊接过程中存在的主要问题进行了分析,通过试验和生产验证,焊后的后桥壳体变形小,耐疲劳性能好,质量稳定,达到了满意的效果.     

汽车后桥车间生产物流系统研究

针对目前中小企业车间生产物流系统存在的不足,文章通过对某汽车后桥车间生产物流现状的分析,找出车间生产物流存在的主要问题,应用物流和管理信息相关理论,设计出了具有针对性、实用性的生产物流管理系统,从而实现物料的实时配送和有效管理,解决企业存在的实际问题,对于企业提高生产效率和经济效益具有极其重要的现实意义。     

汽车后桥园锥从动齿轮表面缺陷分析

某厂生产的汽车后桥园锥从动齿轮经热处理过后表面出现了蚀坑缺陷,分析了此类缺陷,探讨了其形成原因。     

汽车后桥壳盖拉伸模设计

分析了汽车后桥壳盖零件的工艺性 ,确定了毛坯的尺寸 ,设计了拉伸模具 ,并介绍了所用模具材料的特点     

汽车后桥差速器壳内球面位置度测具的设计

汽车后桥差速器壳内球面位置度测具的设计哈尔滨东安发动机制造公司王贵来主题词：差速器壳，内球面，位置度，测具对于汽车后桥差速器壳内球面位置度的问题，在国内至今还没有比较科学而准确的测量方法。原因是球面处于差速器壳体内部，测量不方便，同时球面仅为两个很小...     

汽车后桥壳的液压胀形工艺及模具设计

汽车后桥壳主要由冲压－焊接和铸造这两种工艺方法生产而成。此文讨论了一种新型的汽车后桥亮生产工艺，轴向加压的液压胀形法，并讨论了它的工艺制定及模具设计的一些基本方法，对汽车后轿壳的液压胀形工艺的进一步完善和发展提供了一定的基础。最后，还推测了液压胀形这种新型的工艺方法和发展方向。     

汽车后桥园锥从动齿轮表面缺陷分析

某厂生产的汽车后桥园锥从动齿轮经热处理过后表面出现了蚀坑缺陷,分析了此类缺陷,探讨了其形成原因。     

球铁齿轮精锻工艺的应用

介绍了奥贝球铁齿轮精锻工艺在东风140后桥行星齿轮生产上的应用实例,指出该工艺是适合我国国情的汽车齿轮生产方法,具有广阔的应用前景。     

汽车后桥半轴挤压成形工艺数值模拟与优化

对实际生产中的锻造工艺进行了计算机数值模拟。通过虚拟地修改工艺参数，完成了汽车后桥半轴锻造工艺的优化。