行业信息

意大利AMA公司推出无排气孔模具技术意大利模具制造商AMA公司最近在德国科隆将其用新型无排气孔模具技术生产的首款轮胎样品展示在公司面前。新型无排气孔模具技术有许多优势,包括改善了轮胎外观,无须清洗排气孔,减少了因排气孔而留在轮胎上的少量残胶污染。对于没有排气孔而怎     

基于UG的轮胎模具电极加工CAD/CAM技术应用

应用先进的CAD/CAM技术实现模具的辅助设计和辅助生产是制造轮胎模具的重要手段.轮胎花纹电极是电解加工钢制轮胎模具花纹圈的基础部件,也是决定轮胎花纹精度的关键.本文介绍应用UG软件进行轮胎模具电极加工的CAD/CAM过程,即利用高端的CAD/CAM软件UG建立轮胎花纹单节距电极的三维造型、生成轮胎模具电极的数控加工程序,并在3轴数控加工中心上加工出符合要求的轮胎模具电极.     

高速铣削与电火花加工在轮胎模具制造中的应用

针对子午线轮胎模具的花纹特点,分析了高速铣削和电火花加工工艺的特点及其在轮胎模具制造中的优势和局限性,指出了选择轮胎模具加工工艺的基本原则,并针对不同类型的轮胎模具给出了具体的加工工艺选择方案,可为轮胎模制造企业在制定轮胎模具加工工艺时提供参考。     

模具花纹装饰技术

模具花纹装饰技术成都温江模具花纹装饰研究所黄宝善模具花纹装饰技术是解决产品外观花纹加工的一门专门技术。模具花纹装饰技术是指用特殊配制的化学腐蚀液在金属表面蚀刻出所需花纹图案及文字商标等的专门技术，可以说它是照相化学和化学腐蚀技术的结合。现在这门技术已...     

子午线轮胎活络模的花纹块模具设计与NC加工

介绍了子午线轮胎模具的生产流程。根据轮胎花纹的形状和花纹块的刚度，阐述了从轮胎图提取出花纹块模具轮廓的方法；按照工艺要求，研究了设计模具型腔并适当调整型腔形状的方法。阐述了花纹块模具NC加工时刀具选取、走刀路径规划、切削参数选择等技术，保证了在满足加工精度要求的情况下提高加工效率。     

轮胎模具CAD/CAM系统的研究

轮胎模具采用ＮＣ加工的关键问题就是轮胎花纹的快速曲面造型。论述了轮胎模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的结构以及轮胎花纹的曲面造型方法。     

车灯模具侧花纹结构的制造工艺研究

侧花纹是车灯的重要结构,属于重要的装饰与配光部件。在分析模具侧花纹制造技术背景的基础上,结合模具实际开发情况,给出了侧花纹加工的方法和策略。具体分析了直接机加工生成模具侧花纹以及利用电极生成模具侧花纹2种加工方式,并对其不同子类进行了具体细分,包括加工方法和拆分方法,并提出了相应建议和方案。     

热分析与热力耦合分析的轮胎模具温度场分布

以63.5#硫化机使用的1188型号的轮胎模具为例,模具的型腔由硫化12R22.5规格轮胎的花纹块与上、下侧板组合而成,以此模具结构为模型,利用ANSYS有限元分析软件,对模具结构进行了热分析、热力耦合分析与结构应力分析,热分析过程中只考虑硫化机的加热源对模具温度场分布的影响,热力耦合分析考虑了热源与受力同时作用下,模具型腔温度和应力的分布情况。以热分析与热力耦合分析的结果为依据,从模具平均温度、花纹块温度、花纹块上、下端温差等方面对2种方法的效果进行了对比,给出结构应力分析的模具型腔应力分布曲线与热力耦合分析的模具型腔应力分布曲线。     

基于热力非耦合数值模拟的轮胎模具结构优化

以1188型号轮胎模具为例,运用ANSYS软件对模具进行热分析与结构应力分析,得出模具热分析与结构应力分析的结果。以改善模具型腔内温度的均匀性和花纹块上的温度分布为模具结构的优化目标,提出了改变花纹块与弓形座之间接触方式的模具结构调整方案,并对改进后的模具结构进行应力分析与热分析。结果表明:改变花纹块与弓形座的接触方式后,花纹块上、下两端的温差由1.933℃减小为0.01℃,模具型腔温差由2.319℃减小至0.989℃,模具型腔温度均匀性好;同时,花纹块上、下两端拐角处的应力值明显减小,应力集中也有明显改善,有利于提高硫化轮胎的使用性能和延长其使用寿命。     

轮胎活络模具温模过程的轴对称数值模拟分析

建立了9．00R20轮胎模具的轴对称传热模型,利用ABAQUS有限元软件对温模过程进行了传热模拟研究,得到温模过程中轮胎模具型腔壳体的温度场。并据此提出改进方案,达到了缩短模具预热时间的效果,同时使花纹块整体温度升高,整体温差缩小,轮胎的硫化效率与硫化质量均能得到提高。     

UGCAM在轮胎模具花纹块加工中的应用

阐述了运用UG软件的CAM功能进行轮胎模具花纹块加工的过程,阐述如何设置加工操作模板的父节点以编制出简单实用的花纹块加工数控程序.     

数字化技术在轮胎模具设计制造中的应用

介绍了数字制造技术的概念、理论基础、分析了轮胎模具的现状与发展，讨论了轮胎模具的数字制造技术。     

轮胎活络模具花纹块电火花加工工艺的研究应用

结合使用L580T型轮胎放电加工机加工轮胎活络模具花纹块的生产实践,分析了电火花加工花纹块零件的工艺过程,着重分析了加工过程中粗加工、精加工、微加工阶段的峰值电流、脉冲宽度、脉冲间隔的变化规律,选择了合理的参数,总结出了应用电火花加工花纹块零件的工艺流程及工艺参数配置的方法,生产表明这种工艺满足花纹块加工精度要求。     

轮胎模具合体结构的设计与数值模拟

介绍了一种合体结构轮胎模具,主要说明其特点及应用场合,论述合体结构模具设计过程及应注意的问题。应用ANSYS软件对合体结构模具和原结构模具进行应力分析与热分析,依据分析结果与数据,从模具型腔应力分布、模具型腔温度分布的均匀性以及花纹块温度分布情况,模具质量与体积等方面对合体结构模具与原结构模具进行对比。结果表明,合体结构模具有利于提高轮胎产品的性能。     

全钢轮胎模具花纹筋成形工艺分析与研究

全钢轮胎模具花纹块上的窄筋(花纹筋)用来成形胎面细小沟槽.通过对窄筋加工分析,对电火花成形不同形式的花纹块窄筋的成形方式、加工工艺、电极划分及钢片加工等方面进行了阐述,得出一些经验性的结论.     

新型超宽多排集成电路封装模具设计要领

介绍了新型超宽多排集成电路封装模具基本结构、工作过程,指出新型超宽多排集成电路封装模具设计时注意事项,型腔充填、流道平衡、注射压力等核心零部件设计要点。同时系统地介绍了电子塑料封装模具各部件功能、作用、设计原则,为行业内人士了解新型超宽多排集成电路封装模具技术要领提供了依据、有益参考,对新型超宽多排集成电路封装模具设计人员具有一定的指导意义。     

车灯模具上花纹的设计与加工

介绍了花纹由点到线到面的制造过程,车灯模具上花纹线的光顺和拟合,叙述了花纹面的制造精度对于后期车灯塑件的质量和外观的重要性。结合现有的加工设备,从车灯产品的设计开始分析,从车灯模具设计的一些状态展开分析,从模具制造工艺的角度展开分析,探讨了车灯模具上花纹加工的难点和技术要点。结合现有的软件和硬件,给出了解决方案,以此来达到车灯模具上花纹的相关技术要求。     

斜平面导向轮胎模具底座耐磨板结构性能分析

斜平面模具底座耐磨板在闭模时起到支撑弓形座的作用,底座耐磨板磨损过大会导致侧板与花纹圈结合处出现错台,影响硫化轮胎的表面质量,底座耐磨板的形状大小也会影响模具传热过程中型腔内部的温度均匀性。通过对底座耐磨板的磨损和传热模拟分析可知:当底座耐磨板结构为梯形时,模具工作1.5万次时闭模瞬间磨损量可达0.083 mm,且花纹块上下点温差较大;当底座耐磨板结构为矩形时,模具工作1.5万次时闭模瞬间磨损量为0.32 mm,模具磨损量较大,但硫化时花纹块的温差较小。     

轮胎模具花纹块温模过程传热分析

通过模拟分析X1188型号轮胎活络模具的温模过程，研究了模具整体的热传导规律以及花纹块内表面的温度分布情况，利用优化模具结构的方法获得更优的温度场分布，为轮胎的生产工艺与轮胎的硫化成型提供理论指导。     

金属型铸造过程中铸件温度场的调整

总结了通过模具结构、涂料、局部冷却或加热、合理设置溢流槽、冒口、补贴、排气孔及浇注系统和浇注工艺参数来调整金属型铸造过程中铸件温度场的方法。