铝合金铸件在汽车上的应用

综述了铝合金铸件在汽车工业中的应用，单车用铝量的历史发展状况，铝铸件在汽车轻量化过程中的作用，以及铝铸件的铸造工艺。同时，对铝合金铸件在汽车上应用的发展趋势进行了预测。     

试论我国汽车有色铸件的发展

叙述了我国汽车有色铸件的发展前景,提出汽车有色铸件常用的三种生产工艺方法,并对它们的优缺点进行比较,同时还介绍了国内汽车有色铸件生产现状和有色铸件的熔炼、制芯工艺方法。     

汽车铸件市场分析

分析了我国汽车工业的现状和特点,对国内铸件市场进行了研究.指出汽车行业是铸件的第一大市场,并根据汽车行业发展要求介绍了汽车铸件的材质、性能特点和发展趋势.     

汽车齿轮室凝固过程数值模拟及缩孔、缩松预测

通过分析铸件凝同过程结晶潜热释放和缩孔、缩松形成的条件,使用Flow-3D软件模拟了压铸铝合金汽车齿轮室铸件的凝同过程,得到了在不同凝同时间铸件的温度场,进而预测了铸件的缩孔、缩松.以此为基础,对汽车齿轮室铸件凝同过程进行了评价.数值模拟结果可为汽车齿轮室优化设计提供有利参考.     

基于ProCAST的汽车制动鼓消失模铸造工艺优化

针对汽车制动鼓铸件在实际生产中存在的缩孔、缩松问题,通过ProCAST软件对制动鼓消失模铸造工艺进行数值模拟,分析了铸件温度场对铸件缩松缩孔缺陷的影响,并对消失模铸造汽车制动鼓工艺方案进行了优化。结果表明,采用底部注入式浇注系统,液态金属在充型过程中均匀平稳并且能够充满铸型型腔,通过在铸件顶部加环形冒口以及增加铸件顶部内壁壁厚,可以有效地改善凝固过程中的温度场,降低铸件出现缩松、缩孔的几率,使缩松、缩孔缺陷基本出现在直浇道中。对铸件进行X射线检测,实际生产汽车制动鼓铸件内部无缩松、缩孔缺陷,提高了铸件的合格率。     

金融危机下汽车市场动荡波及铸锻件行业

我国是汽车业发展速度最快的国家之一,汽车工业的发展将促进汽车铸件的生产。作为发达的工业国家,美国汽车铸件占铸件总产量的33％,相比之下我国汽车铸件只占铸件总产量的10％左右。汽车产量的迅速增长是刺激制造业发展的重要因素,同时也将为我国汽车铸件产品提供巨大的市场空间。而且随着汽车轻型化、节能化的发展,汽车有色铸件的市场需求量也将进一步扩大。     

基于ANSYS的变速箱后体铸件应力场有限元模拟

铸造过程热应力分析对于优化铸件工艺,研究铸件凝固冷却过程中温度变化和应力变化,提高铸件质量有重要作用。本文应用ANSYS软件对形状复杂的汽车变速箱后体铸件的凝固冷却过程的温度场、应力场进行了数值模拟,分析了汽车变速箱后体铸件凝固冷却过程中热应力的大小、分布状态和应力集中区域。结果表明,随着冷却过程的进行,后体铸件轮廓边缘和尺寸形状发生变化的位置处应力较为集中,应力值较大。     

典型汽车复杂件压铸CAE技术

通过CAE技术对典型汽车复杂铸件的压铸过程进行了数值模拟,获得了铸件充型时间和温度场的分布.基于模拟结果和新山判据G/√R,对铸件的铸造缺陷进行了预测.CAE技术的应用将有利于铸造工艺的优化和铸件质量的提高.     

前瞻论坛铸就金秋梦 未来宏图共叙汽车情

<正>中国(国际)汽车轻量化铸造技术交流会暨中国铸造协会汽车铸件分会第三届会员大会于2014年9月3日在古城扬州举行。铸造界同仁会聚扬州,共谱汽车铸件轻量化的未来。中国铸造协会汽车铸件分会第三届会员大会由一汽铸造有限公司特铸厂厂长、中国铸造协会汽车铸件分会秘书长马顺龙主持。中国铸造协会夏志强主任宣读了中国铸造协会关于同意汽车铸件分会换届的批复。新一届中国铸造协会汽车铸件分会理事长安波总结了2013年度分会的     

基于MAGMA的汽车变速箱顶盖的压铸工艺优化

以汽车变速箱顶盖为例,运用MAGMA软件,并结合正交试验,对汽车变速箱顶盖压铸工艺的充型、凝固过程进行了数值模拟。根据模拟结果,预测铸件在实际生产中可能产生的缺陷的种类、大小、位置及发生时间,提出工艺改进方案,确定最优工艺,同时进行试制。运用X射线实时成像技术对铸件缺陷进行验证。结果表明,MAGMA软件可以较为准确地模拟铸件的充型、凝固过程,并预判铸件缺陷的发生概率。