热浸渗稀土（La）铝钢在含H2S介质下的耐蚀性研究

研究了加稀土La对热浸渗铝钢渗层组织和含H2S水介质下耐蚀性的影响，结果表明，随着La含量的增加，渗层中富铝层增厚，其耐蚀性逐渐提高.添加0.8 mass %La的渗层的耐蚀性最好约为不加La的3倍.     

稀土对45钢渗硼层组织和性能的影响

研究了稀土对45钢渗硼层组织和性能影响，并对影响机理进行了初步探讨。结果表明，稀土一硼共渗层的组织、显微硬度、脆性、耐磨性比单一渗硼层明显改善，尤其是耐磨性显著提高，稀土元素(La)在渗层中呈不均匀状态。     

镧对H13钢表面渗铌层组织及性能的影响

采用固体粉末包埋法和添加镧的渗铌剂在H13钢表面制备了碳化铌渗层,利用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪及X射线衍射仪等研究了稀土镧对渗层组织及摩擦学性能的影响。结果表明,不同La含量(0%～5%)条件下,H13钢表面渗层主要由NbC组成;适量La的加入有利于提高渗层的致密性、硬度及摩擦学性能;随着La含量的增加,渗层显微硬度先增大后减小;当La含量为3%时,渗层组织均匀致密,厚度达7～9μm,硬度较高(1669 HV0.2)。在相应的摩擦条件下,随着La含量的增加,渗层平均摩擦因数先降低后升高,稀土La含量为3%时渗层的耐磨性最佳。     

La对热浸镀渗铝层抗冲蚀腐蚀磨损性能的影响

研究了稀土La及其加入量对热浸镀渗稀土铝合金渗层显微硬度及抗冲蚀腐蚀磨损性能的影响.结果表明,在相同的工艺条件下, 与渗纯铝相比,加入稀土La元素后,渗层的显微硬度和抗冲蚀腐蚀磨损性能均得到了不同程度的提高.且当La含量为0.5%时, 渗铝层的显微硬度和抗冲蚀腐蚀磨损性能均为最好.     

35钢稀土快速盐浴渗氮技术及动力学分析

以35钢为材料,通过在盐浴中添加一定量稀土La进行快速稀土盐浴渗氮。利用光学显微镜、扫描电镜和显微硬度计对渗层的显微组织、渗层厚度和硬度进行了测试和分析。研究结果表明:稀土La对盐浴渗氮具有显著的催渗效果,并且当稀土La添加量为5%时化合物层达到最厚。同时稀土盐浴渗氮可大幅度提高35钢表面硬度,经过848 K×2 h、5%稀土La盐浴渗氮处理后35钢次表面硬度最高达到835 HV0.01。稀土La盐浴渗氮中氮的扩散激活能可以从常规盐浴渗氮的270 k J·mol-1降低到134 k J·mol-1,表明稀土La对盐浴渗氮具有明显的催渗作用。同时对稀土La快速盐浴渗氮的机理进行了分析。     

稀土镧对热浸渗铝钢耐H2S腐蚀性能的影响

研究了添加稀土镧对热浸镀渗铝钢渗层的组织和耐H2S腐蚀的影响，结果表明随着稀土含量的增加，渗层中富铝层增厚。当稀土添加量由0％升至0．3％时，渗层的耐蚀性逐渐提高，当稀土添加量大于0．3％时，渗层的耐蚀性反而逐渐降低。添加0．3％稀土渗层的耐腐蚀性能最好，为不加稀土的2．5倍。     

稀土对硼锆共渗过程的活化催渗及其组织和性能的影响

在粉未硼锆渗剂中加入稀土元素,可使渗速提高26%。共渗层主要由(FeZr)_2B相组成,同时还渗入了微量的La、Ce、Pr元素。与渗硼、硼稀土共渗、硼锆共渗相比,硼锆稀土共渗层的耐磨性和耐蚀性好,尤其是韧性有明显提高,其脆断前吸收的功同渗硼相比提高了70%。     

2Cr13不锈钢的稀土催渗循环离子渗氮工艺研究

对2Cr13不锈钢进行稀土催渗循环离子渗氮试验,并和常规离子渗氮进行对比研究.利用光学显微镜、显微硬度计、XRD、磨损机、扫描电镜及能谱仪对渗氮层进行分析.结果表明:稀土催渗循环离子渗氮工艺不仅能加快渗氮速度,提高耐磨性;而且可以使渗氮层的表面硬度提高、显微硬度梯度变得平缓,同时渗氮效果随循环次数增加而愈好.另外,还能优化2Cr13不锈钢渗氮层的相组成.扫描电镜结合能谱分析得知:添加到渗氮气氛中的纯稀土La存在于渗层中.既验证La的催渗效果,又说明La起到一定的微合金化作用.     

稀土对低温熔融渗硫层腐蚀行为的影响

借助稀土的催渗作用实现了Cr12钢表面的低温熔融渗硫，用扫描电镜（SEM）和俄歇电子能谱仪（AES）分析了渗硫层的微观形貌和基本成分，并通过大气暴露试验和电解质浸泡试验考察了渗剂中稀土添加剂的类别和加入量对渗硫层抗蚀性的影响规律。研究表明：用稀土催渗的渗硫试样抗大气和电解液腐蚀性能均明显改善，其在5％Nacl溶液中的稳定电位升高，失重率仅为非稀土催渗试样的38％～50％；改善效果取决于稀土元素及其阴离子种类，其中CeCl3效果最佳，其次为LaF3、La2O3、LaCl3和YF3；综合稀土的催渗效果以及渗层耐蚀性要求，渗硫剂中宜同时掺入4mass％LaF3和1mass％CeCl3。     

GCr15销轴固体渗Cr层的生长机制及孔隙成因探索

低扩渗效率和渗层孔隙是困扰着渗铬生产的两个重要难题。本文采用固体包埋法在GCr15表面制备渗Cr涂层，重点探讨了渗层的生长机制、孔隙成因及不同稀土氧化物的催渗作用。结果表明，加入稀土氧化物后渗层厚度明显提高，三种稀土氧化物的催渗效率依次为Y2O3>CeO2>La2O3。渗Cr层明显的分为双层结构，外层是以（Cr，Fe）23C6相为主的多孔层，内层为（Cr，Fe）7C3相为主的致密层。扩渗初期在基材表面首先生成的（Cr，Fe）23C6相层阻碍了表面活性Cr原子向内扩散，其自身作为Cr源向内扩散促进了致密层的生长，Cr原子扩散速度的差异及渗层中的应力是产生孔隙的主要原因。发现降低基体碳含量抑制（Cr，Fe）23C6相层的生成或细化该相层晶粒增加Cr原子扩散通道可有效降低孔隙率，这为改进渗铬层质量提供了一个重要思路。     

铝及铝合金先进焊接技术

分析了铝及铝合金的焊接性及其在焊接过程中易出缺陷(气孔、热裂纹等)的原因和解决措施;探讨了铝及铝合金的几种先进焊接工艺(激光焊、电子束焊、变极性等离子电弧焊、搅拌摩擦焊等)的研究现状及其应用;分析了铝及铝合金焊接技术的发展状况以及未来几年的前景。     

Comparison of corrosion- fatigue properties of precorroded 6013 bare and 2024 bare aluminum alloy sheet materials

The corrosion- fatigue resistance of precorroded 6013 bare and 2024 bare aluminum alloy sheet materials was evaluated to compare the effect of corrosion on initiation and propagation of fatigue cracks. The specimens were precorroded in 3.5% NaCl water solution per ASTM G 44 for periods of 4 and 30 days, and then were subjected to cyclic testing to failure in a 3.5% NaCl corrosive environment. The notched 6013 specimens showed better corrosion- fatigue resistance for the longer exposure time only. In all other cases, the 2024 material had better resistance. Fractographic and microstructural examinations sug-gested that the lower corrosion- fatigue life of the 6013 alloy is due to intergranular corrosion. Although the surface corrosion (pitting) on the 2024 alloy appeared severe, there was little evidence of intergranu-lar corrosion in this alloy.     

回顾与展望全球铝产品产量及对晶粒细化剂的需求

在全世界生产的铝加工材与铸造铝产品中约有75%在铸造中需添加晶粒细化剂Al-Ti-B中间合金等以细化铸锭的枝晶与产品的晶粒组织,提高它们的性能。对2001～2010年全世界原铝、再生铝、铝加工材、铸造铝产量作了简明的回顾,对2011～2020年它们的产量作了预测,在此期间对晶粒细化剂的需求也作了预测,特别是对中国铝工业的晶粒细化剂需求作了较为精细的预测,2011年中国对晶粒细化剂的需求量61 kt,2015年的115 kt,2020年的可超过200 kt。中国当前生产的晶粒细化剂在产量与品质方面足以满足本国的需求。     

电解生产铝钛合金研究与实践

介绍了在铝电解槽中加入含钛氧化钛直接电解生产铝钍合金的工业实践，通过调整电解工艺技术条件．使电解生产过程受到的影响降到最低程度，电解生产的铝钛合金应用于内燃机活塞与汽车轮毂,完全满足活塞与轮艇机械性能的要求。同时大幅度降低了铝钛合金制造成本。经济效益显著。并具有推广价值。     

铝及铝合金的等离子体渗氮研究进展

根据国内外近年来发表的有关铝及其合金等离子体渗氮的文献,讨论了渗氮工艺中存在的一些难题,并介绍了这方面的研究现状和进展情况。     

The Effect of La on the Microstructure and Corrosion-resistance of Hot-dipped Aluminizing Steel

THE HOT-DIPPED ALUMINUM technology of metalsurface is a traditional technology of surfacedisposal[1|21adding some rare-earth during thehot-dipped aluminum process can effect the technologyof hot-dipped aluminum and the microstructure ofhot-dipped aluminizing layer'31,so the surfacecapability of metal is greatly increased,forming a newtechnology of hot-dipped aluminum.After hot-dippedaluminum steel,metal surface has excellent corrosionresistance,high temperature oxidation,especiallycorro…     

汽车铝轮毂先进制造技术

对汽车铝轮毂的发展趋势、生产技术状况以及国内汽车铝轮毂制造行业的发展趋势进行了论述,介绍了铝轮毂主要的生产工艺技术以及先进生产工艺技术的应用.     

中国铝加工业现状及发展趋势

中国已成为原铝及铝材生产大国，原铝及铝材净出口国，并在向铝业强国阔步前进。2005年：原铝生产能力10790kt／a，各项技术指标接近国际水平，自焙槽几乎全部淘汰，仅占总产能的0．4％；挤压行业已跨过强国门槛；铝箔行业跻身强国之林；板带轧制业到2006年底可成为仅次于美国的全球第二大国；早已是电线电缆大国，也是净出口国，但量不大；废铝回收率居世界第一，也是最大的净进口国；铝铸件产量独占全球鳌头；在锻压方面，是世界五大国之一。     

超轻多孔金属的耐腐蚀性能

研究闭孔泡沫铝的孔结构、基体对耐蚀性能的影响,探讨提高耐腐蚀性能的途径。结果表明：其耐蚀性远低于实体金属,在孔径相近情况下,随孔隙率的增大,表面积增大,使耐腐蚀性能下降;Al-Mg-Re基防锈泡沫铝具有优异的耐腐蚀性能;添加适量稀土元素可以提高耐腐蚀性能。提高泡沫铝耐腐蚀性能的途径为：降低小孔径泡沫铝的孔隙率;采用防锈泡沫铝和添加适量稀土元素;对泡沫铝进行喷漆处理或阳极氧化、化学转化处理等。     

中国轨道铁路建设及其对铝材需求(2)

主要介绍中国可制造铝合金轨道车辆企业生产的动车组列车的性能特点,以及中国轨道车辆、城市轨道建设等对铝材的需求.在铝合金机车车辆制造中,单车的平均用铝量约10.3 t.其中挤压铝材约占78％,其他铝材占22％左右.