铝合金轮毂砂型重力铸造过程的数值模拟

对电动车铝合金轮毂在砂型重力铸造凝固过程中的温度场和速度场进行数值模拟。运用有限元模拟软件Procast,模拟了电动车轮毂砂型重力铸造过程,研究了不同组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。结果表明:数值模拟结果反映了材料组成与浇注工艺对温度场和速度场分布的影响规律。     

金属型铸造摩托车铝合金轮毂凝固过程数值模拟

使用模具涂料和局部冷却模具相结合的方法,对金属型重力铸造凝固过程中模具温度场进行调节.采用ProCAST完成了铝合金车轮金属型重力铸造凝固过程的数值模拟.针对铝合金轮毂的热节部位进行分析,提出了工艺改进方案,消除了铸件的热节部位.     

基于ProCAST的铝合金活塞砂型铸造工艺分析

用ProCAST铸造仿真软件对ZL104铝合金活塞砂型重力铸造过程进行了数值模拟。依据模拟结果,分析了铸件充型凝固过程的速度场和温度场,并预测出缺陷形成区域,建立了工艺优化措施。采用增设冒口、降低浇注速度等措施后,原铸造缺陷位置发生改变,提高了产品的品质和合格率。     

低压铸造铝合金轮毂的数值模拟及工艺优化

针对低压铸造铝合金轮毂中的缺陷,分析了凝固缺陷产生的原因和分布特征。采用ProCAST软件对低压铸造铝合金轮毂的充型和凝固过程进行数值模拟,得出了充型与凝固过程的温度场分布规律,分析了凝固缺陷产生的原因及机理。根据模拟结果,对轮毂低压铸造的冷却工艺进行改进和优化。结果表明,通过在轮毂模具上对应热节部位增设水冷管道,确定在浇注后60s开启冷却水冷却,以增强热节部位的冷却速度,使轮毂符合顺序凝固,能够有效地消除轮毂热节处的缩松缺陷,改善了轮毂的力学性能。     

基于FDM/FEM的挤压铸造收缩缺陷数值模拟

建立了模拟挤压铸造凝固过程中收缩缺陷形成的有限差分/有限元计算模型,该模型包括了凝固过程中的潜热释放和体积收缩效应.在温度场模拟中采用了交替隐式算法,在应力场模拟中采用了热粘弹塑性本构模型.为验证模型的正确性,对A356铝合金挤压铸造凝固过程进行了模拟计算,模拟结果与实验结果一致.     

铝合金双重挤压铸造补缩位置和补缩力的确定

以某铝合金汽车轮毂为研究对象,运用铸造有限元分析软件,对其进行了挤压铸造数值模拟。研究了填充和凝固过程中温度场的分布,预测了在此过程出现的缩孔、缩松缺陷位置。模拟结果显示,轮毂中心部位容易产生缩孔、缩松,因此将双重挤压铸造补缩位置设置在轮毂中心部位。计算补缩力时采用屈服准则分析并得出补缩力的经验公式,然后对轮毂进行双重挤压模拟,最终确定补缩力的大小。     

汽车轮毂用Al-Si合金低压铸造数值模拟

应用Pro CAST软件对铝合金轮毂低压铸造充型及凝固过程进行模拟,分析其充型能力以及凝固过程的温度场,主要对其缩松缩孔进行了研究,为铝合金轮毂铸造工艺的优化,缺陷的消除提供依据,具有一定的实践指导意义。     

一种轮毂件充型凝固过程及组织缺陷预测研究

利用铸造模拟软件Easycast,采用重力铸造和低压铸造两种不同铸造工艺对铝合金轮毂进行充型、凝固模拟分析。通过模拟获得了两种工艺下的流动场和凝固场结果,对缺陷进行了预测分析,得到了轮毂件重力铸造与低压铸造方法优劣的差异,用实际证明了计算机模拟在铸件工艺优化过程中的优越性。     

一体式空心副车架快速试制工艺

对铝合金一体式空心副车架开展砂型反重力铸造研制工作。为缩短铸件研制周期,首先利用PROCAST软件对一体式空心副车架进行热分析,根据分析结果设计砂型反重力铸造工艺,进一步对铸件充型和凝固过程的流动场、温度场进行计算,并结合缩松和氧化物数值模拟结果判断铸件内部缺陷大小及位置,最终确定铸造工艺方案。在此基础上,采用3D喷墨打印技术快速制备砂型、砂芯并浇注,完成了一体式空心副车架的快速试制。对一体式副车架凝固过程进行了应力分析,并利用激光三维扫描对比铸件热处理前后的变形情况。结果显示,空心副车架铸件质量良好,力学性能较高。     

ZL201铝合金铸件凝固过程温度场的有限元模拟

以矩形ZL201铝合金铸件压力铸造为例,对凝固过程进行了合理的假设和简化,利用有限元方法,对铸造凝固过程温度场宏观变化进行了模拟计算,获得了铸型与铸件在凝固过程中的温度分布规律。在凝固过程中,铸件温度一直呈下降趋势,铸型温度的变化趋势是先升高后降低。计算结果表明,三维温度场的数值模拟能够反映铸件冷却过程温度场的动态变化,为提高铸件质量、确定凝固时间和优化工艺参数提供了参考。