基于多臂式开口织机中阅读臂零件的失效分析

通过化学成分、断口形貌、显微组织、断口硬度等对电子多臂开口装置中阅读臂的断裂原因进行分析。结果表明,阅读臂断裂的主要原因为材料本身Si含量过高及内部所存在的夹杂物,导致阅读臂微裂纹和淬火裂纹的的产生,引发工况下阅读臂脆性断裂;同时阅读臂淬硬区过大,整体韧性不足也是阅读臂断裂失效的原因之一。     

5083铝合金镀层部件角接接头焊接裂纹分析

结合具体的焊接结构和实际的生产工艺,对5083铝合金部件角接接头焊后延迟裂纹的成因进行了分析。排除了焊接工艺和冶金因素的影响,研究认为工件焊后立即进行热矫正导致了焊缝周围应力过大,破坏了焊缝中未凝固的液相,这是产生延迟裂纹的直接原因,焊缝周围较大的刚性限制了焊接应力的释放是产生延迟裂纹的辅助因素。提出避免焊后立即进行热矫正是控制延迟裂纹产生的有效措施。     

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 结合具体的焊接结构和实际的生产工艺,对5083铝合金部件角接接头焊后延迟裂纹的成因进行了分析。排除了焊接工艺和冶金因素的影响,研究认为工件焊后立即进行热矫正导致了焊缝周围应力过大,破坏了焊缝中未凝固的液相,这是产生延迟裂纹的直接原因,焊缝周围较大的刚性限制了焊接应力的释放是产生延迟裂纹的辅助因素。提出避免焊后立即进行热矫正是控制延迟裂纹产生的有效措施。     

航空发动机高压涡轮盘辐板裂纹分析

航空发动机高压涡轮盘在外场使用后大修时,荧光检查发现后封严臂根部有裂纹显示。裂纹位于涡轮盘辐板与后封严臂转接R处,沿圆周分布,宏观上不连续。为查明涡轮盘产生裂纹的原因,本文对故障件的外观尺寸进行了检查,对开裂涡轮盘的化学成分和力学性能进行了测试,对断口进行了宏观和微观观察,并对涡轮盘裂纹处进行了应力分析和疲劳寿命评估以及实物件模拟试验,实现了故障再现。试验和分析结果表明,涡轮盘辐板与后封严臂转接R处的裂纹性质为低周疲劳裂纹,该位置的应力过大是裂纹形成的主要原因。     

40Cr合金钢汽车转向节臂断裂失效分析

针对锻打成形的40Cr合金钢汽车转向节臂在使用过程中的断裂现象进行了失效分析.通过扫SEM、EDS、金相和显微硬度分析等方法分析了转向节臂的断口形貌、断件微观组织及其硬度等.结果表明,Si、Ca和Al元素含量过大形成很多夹杂物,造成应力集中而产生裂纹源,并且在材料外表面出现脱碳层,随着交变应力的作用使得疲劳裂纹萌生和扩展,最终发生双源疲劳断裂.     

汽车变速箱悬置断裂原因分析

汽车变速箱悬置做Z向冲击试验时支臂断裂，抽取库存件进行冲击试验未再发生断裂。为了分析支臂断裂的原因和机理，对零件进行外观分析、金相组织分析、硬度检测、宏观断口分析、断口SEM分析。结果表明:支臂在压铸过程中产生初始裂纹，在冲击性试验载荷作用下发生过载断裂。通过铸件冷却模流图以及再现性试验可知，铸件冷却过程中，由于保压时间不足，铝液尚未完全凝固、脱模，导致在最后凝固区域产生裂纹。     

30CrMnSiA支臂零件裂纹产生原因分析

30CrMnSiA支臂零件在机加工和热处理后,经无损探伤检验发现在零件轴线多处有裂纹存在。为明确支臂零件裂纹产生的原因,通过宏观观察、金相组织分析、微观观察和能谱分析、力学性能测试、化学成分分析等试验手段进行分析,并与原材料进行对比。结果表明:该零件材料的微观组织不均匀,容易产生较大的组织应力,异常的带状组织分布方向与裂纹扩展方向一致;裂纹主要位于零件截面尺寸变化处,因筋条的尺寸变化而造成的淬火冷速不一致,导致裂纹处存在较大热应力。经分析可知,零件裂纹均为淬火裂纹,零件原材料带状组织不均匀和零件形状尺寸变化较大等综合因素导致该零件淬火时容易产生淬火裂纹。     

铝合金异形臂的断裂失效分析

分析了铝合金异形臂在使用过程中出现碎裂的问题,并对此进行失效分析。发现异形臂的金相组织、硬度、成分均符合技术要求,扫描电镜分析显示裂纹源处无夹杂物,裂纹源部位的粗糙度为12.5μm,远超技术要求的1.6μm,直角部位无圆角过渡,易产生应力集中,这是导致开裂的主要原因。针对上述原因,采取了提高加工精度和增加安全系数的措施,解决了铝合金异形臂的开裂问题。     

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 对高炉布料槽失效部件挂臂35CrMo的表面形貌、组织、成分、物相和硬度,以及高炉气氛进行了测试分析,结果显示失效部件表面发生严重开裂,表层组织Fe3C质量分数达到87.06%,表层碳质量分数达到6.24%,远远高于正常的35CrMo基体,HV0.2达到600,高炉煤气气氛分析发现布料槽服役环境存在高温和渗碳气氛。综合分析,布料槽挂轴在服役过程中发生了明显的金属碳化现象,主要过程为高炉活性碳气氛和高温造成游离状态的碳原子在表面沉积,并向基体扩散,造成金属高温碳化和表面脆化,诱发表层金属内部产生孔洞和缺陷,高温碳化在裂纹两侧继续进行,造成失效部件产生高温碳化腐蚀沟,导致设备发生失效。     

叉车夹臂开裂原因分析

对断裂的叉车夹臂进行金相、化学成分及断口分析，结果表明，工件表面存在严重脱碳现象，焊缝中存在夹渣；在应力作用下两缺陷区域形成裂纹源，分别产生疲劳裂纹及快速断裂，最后导致夹臂的开裂。     

感应器安装座断裂分析与结构设计优化

运营3年的铁路机车日常检修时发现极少部分安装座加强筋焊趾位置焊缝产生裂纹,部分底板因裂纹扩展导致断裂。对安装座各焊接组件在机车运营过程中的受力状态以及裂纹焊接组件的宏观断口、化学成分和显微组织进行了分析。结果表明：由于各部件组焊后内应力未经退火消除且结构上的缺口易产生应力集中,缺口又正处于较为薄弱的焊缝热影响区和最大受力力矩位置,在运营过程中极易产生疲劳裂纹。为减少焊接应力,应从结构上减少焊缝数量并对焊缝去应力退火或结构优化。     

25Cr2Ni3Mo叶轮开裂失效分析

某厂生产的离心压缩机叶轮部件在车削加工过程中表面发现宏观可见裂纹,结合原材料25Cr2Ni3Mo的人厂状态以及锻造和热处理工艺,采用金相观察、扫描电镜和电子探针等实验对叶轮表面裂纹的产生原因进行了分析.结果表明,裂纹边缘有氧化脱碳层分布,裂纹产生于锻造过程中,裂纹的形成主要与原材料中的氧化物夹杂有关.     

高炉开铁口机旋转臂上挠度控制

旋转臀是高炉开铁口机上二的主要部件之一,结构见图。它由空心轴、链轮盘和大臂三部分组焊而成,长6000mm。大臂是按等强度设计的变截面箱形梁。技术要求规定:大臂小     

马氏体高强钢中频电阻点焊质量的研究

针对汽车车身结构部件中马氏体高强钢板中频电阻点焊中常见的缺陷问题:疏松、缩孔、裂纹、氧化物夹层以及化学成分偏析等,分别观测了两层点焊和三层点焊的显微组织和硬度的分布,参照工艺参数对缺陷产生的原因进行了分析。     

油液压缩性对凿岩台车翻转机构的影响研究

翻转机构是台车的重要部件，由于加工间隙，油液压缩等因素导致翻转机构在重忙碌 偏移时产生一个大的跳动，影响了台车钻臂的定位精度，文中分析了跳动产生的原因，提出了在定位过程中的处理方法及补偿准则，为钻臂在施工中的准确定位有指导作用。     

314耐热不锈钢炉管焊缝处开裂原因分析

为分析某厂314耐热不锈钢炉管焊缝处产生横向裂纹的原因,采用光学显微镜、激光共聚焦扫描显微镜、扫描显微镜和能谱分析等手段对炉管焊缝处的组织和成分进行表征和分析。试验结果表明:不锈钢焊缝处的组织呈树枝晶分布,枝晶一次臂定向排布,基本平行与传热方向,一次臂长度200~400μm。热影响区母材奥氏体晶粒大小呈等轴晶,大小不均匀,晶界上有含Cr碳化物析出;焊缝为沿晶界横向开裂,裂纹沿枝晶扩展,深度约为2μm,为结晶裂纹。分析认为,焊接接头处热应力是产生裂纹主要原因。焊接速度快慢是一个重要因素,焊接速度过大,焊接接头部位的温度梯度就很大,同时冷却速度很快,则引起的热应力就很大,致使焊缝极易产生裂纹。     

柴油机机损事故分析

利用探伤、光学显微镜、扫描电镜等方法对柴油机中破断部件的微观组织及断口进行了分析，并测定了这些部件的力学性能与化学成分，结合柴油机工作原理对柴油机发生故障的原因进行了分析。机损事故主要原因是连杆材料成分、组织与性能不合格导致连杆定位齿上出现裂纹，从而引发短臂处连杆螺栓早期疲劳断裂。     

汽包焊缝缺陷的检验及修复

锅炉汽包是在高温高压下运行的 ,其壁厚较大 ,在启停过程中热应力较高。由于频繁启停 ,汽包金属材料经受疲劳载荷 ,直至产生微裂纹和裂纹的不断扩张 ,最后会造成汽包爆破的大事故。因此在机组大小修时 ,必须对汽包等重要承压部件进行质量检查 ,做到防患于未然。如在对某厂的汽包检验中发现了焊缝处有严重裂纹 ,经过进一步的细致检查和分析 ,采取了相应的修复措施 ,消除了事故隐患。现对这一技术措施进行分析 ,为机组承压部件的缺陷检查提供借鉴。1　汽包缺陷检查汽包技术参数列于表 1 ,该锅炉汽包系哈尔滨锅炉厂1 980年制造 ,于 1 985年安装…     

焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法

[接上期 ]2　内部缺陷手工电弧焊在焊接修复时 ,产生的外观缺陷易被发现和修复。而内部的焊接缺陷 ,是要采用着色探伤、磁粉探伤、超声探伤、射线探伤、密封水压试验等检测手段才能发现。对于重要的焊接修复部件 ,根据要求还要作力学性能试验、化学成分分析和金相检验等。内部产生的焊接缺陷是与被修复构件焊接修复的材质、结构形状、焊接材料的选择及焊接工艺的制定等相关的。焊接修复中易产生的内部焊接缺陷主要有 :夹渣、气孔、未熔合和裂纹。裂纹又分为热裂纹、冷裂纹、再热裂纹、应力裂纹和层状撕裂。以上各种焊接缺陷 ,在焊接修复中是…     

耐候钢板坯表面纵裂分析

通过金相等方法对现场取得的耐候钢板坯纵裂试样分析,结果证实铸坯表面的细小纵裂纹和粗大纵裂纹都是在结晶器内形核并生成,且形核部位是在坯壳表面以下2-4mm的低熔点区,纵裂纹边缘存在脱碳层,裂纹不但沿一次树枝晶臂延伸扩展,在二次树枝晶臂间也会发生裂纹的延伸扩展,在分析结果的基础上,提出不同类型纵裂产生的机理。