车头箱体主轴孔的疏松与防止

CY6140型普通车床及其变型产品的车头箱体是车床主要的基础件、支承件,也是壁厚相差悬殊、质量要求较高的典型箱体铸件,其强度和刚度直接影响车床的精度和可靠性。规定车头箱体铸铁牌号为HT200,铸件最小加工壁厚为9mm,主轴孔一般壁厚为45mm,其局部最大热节圆直径为82mm,主轴孔表面粗糙度Ra0.4μm。铸件粗加工进行时效处理后检查主轴孔硬度值,随机检查主轴孔任     

车头箱体主轴孔的疏松与防止

CY6140型普通车床及其变型产品的车头箱体是车床主要的基件、支承件，也是壁厚相差悬殊，质量要求较高的典型箱体铸件，其强度和刚度直接影响车床的精度和可靠性。车头箱体图纸规定铸铁牌号为HT200，铸件最小加工壁厚gmm，主轴孔一般壁厚45mm，其局部最大热节圆直径约为82mm，主轴孔表面粗糙度Ra0。4μm，铸件粗加工后进行时效处理，时效处理后随机检查主轴孔任一硬度值不低于175HB，铸件加工性能应良好。铸铁按HT200组织生产，熔炼在人人冲天炉进行，铸型为干砂型，破当量CE为4．0～1．2％，出铁槽中加人75Srpe02～O．3％孕育。ZOX4…     

车床车头箱体铸造工艺的改进

车头箱体(图1)是车床主要的基础条件和支承件之一,也是较为典型、比较复杂、技术条件要求较高、废品较多的箱体类铸件。其底部盛油,不得渗漏;上部开口为箱口。铸件主要尺寸精度为GB6414-86CT11,个别特殊铸     

摇臂钻床主轴箱体气孔产生原因及消除措施

分析了摇臂钻床Z3040X16主轴箱体铸件产生气孔缺陷的原因,采取确保浇注时砂芯出气畅通、铸型顶部设置一定的排气冒口等改进措施,有效地解决了主轴箱体和大平面铸件的气孔缺陷问题.     

降低变频机床噪声的几点措施

近来 ,根据市场的需求 ,我们开发设计了变频车床 ,它是在我公司生产的ＣＫＡ6 76 3数控卧式车床上 ,将普通主电机改为变频主电机 ,实现无级调速。经样机试制 ,除噪声 84分贝超过规定的要求之外 ,其它精度均合格。针对噪声超标问题 ,经过攻关小组的分析、实测 ,有效地解决了这一难题。1　噪声产生的主要原因1)变频主电机性能不好选用Ｙ系列普通电机改制的变频主电机 ,结构性能不好 ,振动大 ,导致传动不平稳 ,使齿轮产生噪声。2 )齿轮和主轴箱体精度低齿轮和主轴箱体精度底 ,导致各齿轮转动不平稳 ,接触精度差 ,产生噪音。2　降低噪声的主要措…     

大型铝铸件砂型低压铸造

我厂生产的大型铝铸件上箱体、下箱体、传动箱体采用湿砂型低压铸造生产工艺。1 概况1.1 铸件形状尺寸 上、下箱体、传动箱体最大壁厚为50mm,最小壁厚为14mm,几何形状复杂,壁厚不均,热节较多。     

大型风力发电机组中箱体铸造工艺设计

中箱体铸件是风力发电机组中重要的承载部件,其质量是决定风机性能的关键因素之一。本文分析了中箱体铸件结构,从分型面设计、砂芯设计、浇注系统设计、冷却系统设计、模具制作、铁液化学成分的控制以及合适的球化和孕育处理工艺等方面,论述了厚大断面球墨铸铁中箱体铸件生产中应采取的质量控制措施及工艺参数,确定了大型风力发电机组中箱体铸件的铸造工艺方案。应用这些措施,生产出了各项性能指标合格的大型风力发电机组中箱体铸件。     

铁丸芯砂的应用

当对铸件局部(如XB 44200立体仿形铣床主轴箱及CY 6140普通车床车头箱的主轴孔、95系列柴油机缸盖的燃烧室等)在组织、硬度、性能等方面有特殊要求时,虽可用提高铸件整体材质来满足,但有技术、经济方面的困难,也有鞭长莫及之感,而用冷     

箱体的铸造工艺

1 铸件的结构特点 我厂为某锅炉厂铸造的箱体铸件,其外部轮廓尺寸为φ1710mm×455mm,铸件材质为ZG270-500,零件净重4t,毛重4.4t,浇注重量7t。铸件在圆周上均布16根壁厚为28mm的筋板,该铸件结构比较复杂,铸件热节较大,不容易用冒口进行补缩。另外该铸件要求加工面部位用超声波探伤,内部不允许有任何砂眼、裂纹、缩孔等缺陷,铸造难度很大。     

变形铸钢件在退火过程中的矫正

铸钢件在铸造过程中易产生变形．有的变形是由于工艺控制不当所引起的，如开箱过早，加强筋设置不合理及退火时码放不当等。有些变形则是铸件结构因素所引起的，如细长件、大平板件及薄壁箱体。轻微变形一般不影响铸件质量，严重变形必须矫正，否则铸件因无加工余量、形状与图纸不符造成报废．箱体的变形用冷压法和加热敲击法矫正时困难很大，为此我们试用了退火矫正法，效果很好．1工程钻机箱体的矫正该箱体材质为ZG270—500，毛重580kg，外形尺寸1700×1100×348mm，壁厚12mm，箱体侧面铸有四块安装固定板，图1为铸件示意围，变形情况如…     

圆桶类铸件的消失模铸造工艺

火箱箱体铸件是陶瓷厂提供热风的配件,铸件主体厚度 20 mm,肋15 mm,材质HT200,铸件要求不变形、无飞边毛刺,铸件单重250 kg,采用消失模工艺生产.     

机头铸件气孔缺陷分析及对策

机床箱体铸件材质HT300,一箱两件,单件毛重104 kg,浇冒口重27 kg,总重235 kg。该铸件在生产时在主轴孔内壁、法兰孔内壁和机头上端面产生气孔。通过工艺分析,运用铸造仿真成功解决了铸件缺陷,提高了产品质量,降低了生产成本。     

箱体类铸件的生产与质量控制

1箱体类铸件的生产条件及技术要求我公司生产的箱体类铸件是大型农用车辆重要部件,外形尺寸普遍在1 400 mm×400 mm×450 mm左右,材质HT250,铸件本体硬度170~240 HB。采用树脂自硬砂造型、制芯,7 t/h冲天炉熔化铁液。2箱体类铸件的工艺设计2.1浇注系统设计采用半开放半封闭式浇注系统,先开放后封闭有利于挡渣。内浇道分散开设,避开铸件厚大部位,避免铁液冲击砂芯,从而使铁液能够顺利地进入型腔并平稳地充满型腔,浇注位置上部设置出气针和补缩冒口,铁液最后充填部位设溢流冒口。2.2工艺参数设计(1)铸件收缩率:长度方向取1%,由于砂芯或者砂…     

“50”后桥箱体的湿型铸造

“50”后桥箱体是我厂为上海拖拉机制造厂生产的“50”型拖拉机传动部分的重要部件。其外形尺寸为1000×500×400mm,净重为154kg,材质为HT200。后桥箱体的几何尺寸要求准确,在4个φ175mm的主轴轴承档加工面上不允许有任何孔洞存在。     

3D打印快速制造铝合金传动箱箱体

介绍了3D打印技术生产传动箱箱体铸件过程,通过模拟CAD/CAE优化传动箱箱体铸件毛坯结构和铸造工艺,采用3D打印SLS技术制作的铝合金箱体蜡型和石膏型电磁真空增压铸造工艺融合得到满足尺寸和性能要求的合格铸件。     

大型铸铁件的补焊

某大型箱体铸件,其外廊尺寸为3800×1600×2800mm,壁厚35mm,毛重20t,材质为HT28-47。生产过程中,由于铸件凝固收缩应力较大,而湿芯退让性不足,使铸造应力集中在一个端面的角上,造成长1620mm、宽3mm的裂纹(图1)。为了解决这个问题,进     

浇注系统大孔出流技术在床鞍铸件上的应用

车床床鞍铸件外形尺寸620 mm×555 mm,主要壁厚45 mm,属板类铸件,双面导轨,铸件重98 kg,材质HT200,导轨面加工后不允许有任何铸造缺陷。采用大孔出流技术设计浇冒系统,设计准100 mm×200mm压边冒口,准50 mm直浇道,缓流式横浇道,并在搭接处设置滤渣网,压边缝隙式内浇道,获得成功,铸件工艺出品率92%,铸件废品率1.4%以下。     

用传递矩阵法分析机床主轴动态特性

在集中质量模型的基础上,运用传递矩阵法对普通车床的主轴进行数学建模。通过计算系统固有频率和切削点的振幅,分析了主轴系统的主要设计参数对系统动态性能的影响,为主轴系统的设计及优化提供了一定的理论依据。     

下箱体铸造工艺设计及数值模拟

下箱体为球墨铸铁件,在设备运行过程中承受交变的冲击载荷,箱体要求抗压测试,组织致密度要求高;铸件内部空腔较复杂,壁厚不均匀,最大壁厚80 mm,最小壁厚20 mm。对下箱体铸件进行工艺性分析、造型材料选择、浇注系统及砂芯设计等,采用组合砂芯解决内腔较复杂问题,通过在适当位置设置冒口的方法,使铸件均衡凝固,以达到零件致密度要求。设计过程使用UG三维造型软件进行三维建模,运用Pro CAST软件对铸件充型及凝固过程进行数值模拟,根据模拟结果对现有工艺方案进行了优化。     

厚大断面铸态QT700—2曲轴的试制

本文介绍了为克服大断面球铁铸件由于冷却缓慢易产生石墨畸变,球数减少等各种铸造缺陷,采取了添加微量Sb,适量的Cu,Mo元素和控制适当低的碳当量等有效措施,试制成主轴径为φ260mm的W4D16和主轴径为φ170mm的W4D5.5的大型球铁曲轴,并铸态达到QT700-2性能要求。