针对柴油发电机上箱体振动问题的改进设计

提出一种对上箱体壳体薄弱部分进行加固,提高其固有频率,避开柴油机低阶点火频率以达到减震目的的上箱体改进设计。选用ANSYS有限元分析软件,对在UG中简化过的FEM上箱体模型进行数值模态分析。用三维软件UG简化模型后利用数值模态分析法得到发电机上箱体的薄弱点对其进行加固,提高上箱体的固有频率。进行刚体模态测试法确定发电机上箱体固有频率,将测试数据与数值模态分析的数据进行对比,验证设计合理性。结合有限元数值模态分析软件和LMS实验模态测试设备分析上箱体的固有频率,并采集了优化后的上箱体额定载荷下的振动数据。该数据表明:上箱体进行此改进设计能有效减小上箱体振动。     

一种盾构机减速器箱体的模态分析及优化设计

利用ANSYS软件的模态分析功能,对一种盾构机减速器的箱体进行了约束模态的有限元分析,得到了箱体的前8阶固有频率及相应振型,与该盾构机减速器箱体实际工作频率进行对比,验证该减速器箱体设计的合理性。对箱体结构进行优化,减少箱体的体积(质量),对结构变化后的箱体进行模态反馈分析,得出前8阶固有频率及相应振型,研究箱体在结构改变后对其固有频率的影响以及发生共振的可能性,指出箱体在结构优化中应该注意的问题。     

箱式发电机定子机座系统模态试验与仿真分析

箱式发电机定子铁芯套机座后其模态会发生变化,为防止发电机机座与定子在运行中发生共振等现象,在设计时就要对发电机模态进行详细仿真分析。本文利用有限元分析法和试验检测方式对某型号发电机定子套机座的模态进行对比分析,为进一步研究该类型风力发电机定子刚度提供依据。     

数控铣齿机主轴箱箱体振动模态及试验分析

文章以数控高速铣齿机为研究对象,针对主轴箱动态特性进行研究。采用Pro/E软件建立主轴箱箱体三维实体模型,运用有限元分析软件ABAQUS对主轴箱进行仿真分析,获得主轴箱自由模态的固有频率和相应振型。利用LMS模态实验系统中的Impact Testing模块测试得出模态试验结果与计算结果基本一致,说明了主轴箱振动模态分析方法的可行性,为其动态响应分析提供可靠的依据。     

高速压力机隔振技术研究及橡胶隔振器设计

针对高速压力机对地面的振动冲击问题,采用理论推导、仿真分析和试验验证相结合的方法,构建高速压力机动不平衡的理论计算模型,得出压力机工作时对地面的冲击激励;建立压力机隔振系统的数学模型,分析影响压力机隔振效果的外部因素,确定橡胶隔振器的设计参数;分析橡胶的硬度、形状、弹性模量与变形量之间的关系,完成橡胶弹簧隔振器的设计,并通过试验测试安装橡胶隔振器后压力机与地面振动能量的变化,验证橡胶弹簧的隔振效果。研究成果为高速压力机的隔振技术研究及橡胶隔振器的设计提供了理论指导和技术支撑。     

橡胶隔振器及其在偏心式压力机上的应用

针对偏心式压力机的振动隔离问题,采用理论推导、仿真分析和试验验证相结合的方法,研究偏心式压力机工作过程中产生的动载荷;结合橡胶材料的力学特性试验,构建橡胶隔振器的仿真模型,分析偏心式压力机冲击载荷下橡胶弹簧的变形和应力分布情况;研究正弦激励下橡胶隔振器的动态响应,探讨橡胶弹簧动刚度的变化规律;对比分析偏心式压力机安装橡胶隔振器前后对地面基础的冲击激励,得出橡胶弹簧的隔振效果。此研究成果为偏心式压力机的隔振技术研究及橡胶隔振器的设计研发提供了理论指导和技术支撑。     

拉床工作模态参数分析

研究了LG51 SH立式拉床工作模态参数,以考察拉床机械结构对其动态特性的影响.在拉床主要结构上布置测点,进行拉刀工作激励下的模态试验,利用LMS振动测试设备SCADAIII - 105,获得实测的频响数据.采用多参考最小二乘复频域( PolyM AX)法,分析拉床工作模态参数.给出了模态识别稳态图,以及前10阶典型振型、模态阻尼比和固有频率等拉床工作模态参数.分析结果表明,LG51 SH拉床整机模态中有38Hz、192Hz的固有频率,与6Hz的拉削力基频的整数倍很接近,应合理安排拉削速度,避免出现激励固有频率的拉削力基频.     

XH7650立式加工中心模态测试与优化设计

使用LDS振动分析仪对XH7650立式加工中心进行模态测试,得到其固有频率及振型.应用CAD/CAE系统建立机床的整机动力学模型,并进行动态性能分析.对机床薄弱环节进行结构优选设计,为后续设计提供依据.     

某型立式加工中心结构动态特性研究

以某型立式加工中心为研究对象,首先进行实物建模并做必要的简化,将其转化为结构力学模型,并进行模态分析,得到了立式加工中心的振型和固有频率等动态特性;分析了主轴箱处在立柱不同位置对立式加工中心固有频率的影响;通过谐响应分析可知,立柱和主轴箱的结构对立式加工中心的模态影响最大;最后进行了试验模态,通过对比有限元和试验模态结果,验证了试验结果的可信性和有限元模型的准确性。在误差允许的范围内,有限元分析结果可以作为加工中心振动特性分析的参考依据,该方法对加工中心的设计优化及相关测试工作具有重要的参考价值。     

复合材料磨床床身的模态分析与实验研究

运用ANSYS对该床身进行有限元模态分析,得到其前三阶固有频率和振型;运用DHMA模态分析系统对床身进行模态测试,得出其相应的模态参数。将模态分析结果与实验结果对比发现,每个阶次对应的固有频率相差不大且振型结果相近。说明所得到的床身动态特性结果是正确的,且床身的动态特性满足设计要求。     

气浮隔振平台特性测试方法的研究

针对气浮隔振平台的振动隔离特性评估，建立隔振平台的力学模型，获得刚度-阻尼并联的两参数模型的传递特性。设计一套微振动测量评估系统，测量流程为：冲击锤激励隔振平台，低频微振动加速度传感器测量地面和隔振台面微小振动加速度值，MI-7208型智能便携式数据采集仪实时采集振动数据，通过配套的专业隔振平台特性分析软件处理得到隔振平台的固有频率和隔振效果等指标。试验结果表明：气浮隔振平台振动衰减可达25 dB;其水平和垂直方向固有频率均在2 Hz附近，与设计参数吻合。     

零动态刚度被动减振系统分析与仿真

论文给出了零动态刚度被动减振系统的理论分析,论证了基于零动态刚度原理和利用被动减振的方法,可实现低频频率范围内的减振。采用虚拟样机技术,利用ADAMS仿真软件对其垂直方向的振动特性进行了研究,仿真结果表明:当系统的振动幅值为0.5mm和10mm时,减振系统动态刚度大大减小,使得系统的等效固有频率降低到在0~0.5Hz范围内,从而实现了低频减振且减振效果良好。同时在实现系统的零动态刚度情况下,其静态刚度值不变,从而保证减振系统的稳定性。     

高速电主轴单元-主轴箱体结合面模态分析与研究

为准确了解高速电主轴的动态特性、提高加工精度,利用ANSYS Workbench建立基于高速电主轴单元-主轴箱体结合面特性的有限元分析模型,又利用吉村允孝法确定结合面的刚度,而后对其进行模态分析和谐响应分析,得出其固有频率、振型和动刚度。最后采用锤击法试验验证,证明该分析方法的有效性,为产品设计分析提供理论依据。     

轻载装载机变速箱振动特性分析与试验

为了给装载机变速箱减振降噪提供依据,通过集中参数和有限元法相结合的方式对变速箱进行振动分析。综合考虑液力变矩器激励、齿轮系统内部激励等因素,建立装载机变速箱传动系统的弯-扭耦合动力学模型,求解得到各轴承的动态支反力;建立箱体有限元模型,进行模态分析,以轴承动态支反力为激励,在模态的基础上进行箱体谐响应分析,得到箱体在激励下的振动响应,选择箱体表面的振动测点,分析测点的振动加速度,找到并分析振动峰值及对应振型;最后进行变速箱振动试验,验证仿真的正确性。结果表明：传动系统的激励主要集中在输入和输出平行轴齿轮处,传动系统和箱体振动的峰值频率均和齿轮啮合频率相近,变速箱箱体振动较大的位置位于箱体的底部。试验与仿真对比,试验中存在和仿真相近的峰值频率,仿真和试验所得的振动加速度均方根误差值小于20%,验证了仿真的正确性。     

水淬机架的有限元分析及优化研究

水淬机架是钢管热处理生产线上十分重要的部件，以往主要靠经验和类比同型机器进行设计，设计的反复性大，周期长，可靠性差。本文介绍了机架的基本结构和原设计的不足之处。讨论了如何运用有限元分析软件ANSYS对机架进行强度、刚度和模态分析；研究了机架的无阻尼自由振动，得到了系统的固有频率和振型，利用优化设计技术对机架进行优化设计，为提高新产品研发质量和效率提供了一种有效的途径。     

液压高频颤振发生器的设计与仿真

设计一种新型的液压高频颤振发生器,该发生器由一个2D两位三通高频激振阀和一个特殊的颤振缸构成.其振动是通过颤振缸的弹性端盖与进入封闭容腔的受控交流液压油进行流固耦合,在耦合边界上形成的.使用有限元分析软件对弹性端盖进行静力分析,初步求得振动的幅值以及所受的应力,并对由弹性端盖、负载固定板组成的装配体进行湿模态分析和干模态分析,分别求得模型的固有频率、振型,并将两种分析结果进行比较.     

某型直升机尾梁蒙皮开裂的失效分析

某型号旋翼直升机飞行过程中发生异常震动,检查发现尾梁站位BS 135.00附近的尾传动轴整流罩固定支架铆钉处有沿尾梁周向扩展的裂纹。对裂纹断口进行了宏观和微观观察、化学成分分析、金相组织检查和硬度检测,并利用有限元分析方法对尾梁结构进行模态分析,计算出尾梁结构的固有频率与振型。最后,结合模态分析结果和维护手册上的要求,对蒙皮产生裂纹的原因进行综合分析。结果表明:蒙皮裂纹的失效模式为疲劳断裂;尾桨振动超标,使其与尾梁产生共振,是裂纹产生的主要原因。     

基于正交试验的双圆弧齿轮约束模态模型研究北大核心

齿轮模态分析主要依靠数值模态分析和试验模态分析法,存在求解过程繁琐且无法直接获取齿轮参数与模态频率振型之间耦合关系的问题。为进一步掌握齿轮主要参数对约束模态频率的影响,根据模态有限元计算理论,对双圆弧齿轮约束模态模型进行研究;分析前6阶模态振型图,采用正交试验方法,运用方差分析,计算各因素对模态频率的影响因子;定量分析双圆弧齿轮的齿数、模数、螺旋角、齿宽因素对约束模态的影响。结果表明:齿数是影响固有频率的主要因素,其次是模数、螺旋角和齿宽;对试验结果进行中心化一次非线性回归模型计算,建立双圆弧齿轮约束模态频率计算模型,实现双圆弧齿轮约束模态的快速计算,对比验证1阶频率计算值的准确性。研究结果为全面研究双圆弧齿轮的振动和噪声特性提供参考。     

纯滚动单圆弧齿轮的模态分析

纯滚动单圆弧齿轮是一种新型的圆弧齿轮,为了研究其振动特性,利用Pro/E建立纯滚动单圆弧齿轮的三维实体模型,然后导入到ANSYS中对该齿轮进行模态分析,分别得到纯滚动凸圆弧齿轮和凹圆弧齿轮的固有频率、振型及临界转速;讨论了不同齿数、模数、螺旋角情况下齿轮的固有频率,讨论结果为纯滚动单圆弧齿轮的优化设计和动态响应分析研究提供基础。