反压铸造熔模铝合金铸件的机械性能

试验结果表明,在熔模铸造中,采用反压铸造新工艺生产铝合全铸件是能确保获得高质量铸件的。以ZL2铝合金为例,研究了反压铸造对铸件机械性能的影响。采用这种铸造方     

铜合金金属型覆砂离心铸造工艺

叙述了采用金属型覆砂离心铸造工艺生产锡青铜、铝青铜、黄铜等套筒类、齿轮类铸件,并且详细叙述了金属型覆砂离心铸造工艺方法和注意事项,对离心铸造过程中容易出现的缩松(疏松)、偏析、凹坑等缺陷进行了分析并提出了预防措施,达到了生产高质量铜合金铸件之目的。     

铝硅合金铸造新工艺的研究与应用

针对高压开关用铝硅合金铸件品种多、批量小、质量要求高的特点,进行了高强度铝硅合金铸件铸造新工艺的研究.通过在铝硅合金中加入稀土合金,采用生产现场一次熔炼技术,使用自硬树脂砂制作铸造模具,在浇注系统中设置过滤网,采用倾转浇注工艺等措施,得到高强度的铝硅合金铸件.     

挤压铸造生产技术进展

近年来挤压铸造（液态模锻）技术有了长足的进步；在高力学性能铝及镁基合金、高Si耐磨、耐压铝合金，大型及复杂结构铝、镁及其复合材料铸件的开发与生产方面已形成相当的产业规模；新发展的双重挤压铸造工艺，有望在非铸造合金的致密、复杂零件的生产上取得突破；国外挤压铸造设备已开发生产了多个系列，除实现全过程自动化外，还在向大型化、多工位化发展。     

挤压铸造生产技术进展

近年来挤压铸造(液态模锻)技术有了长足的进步;在高力学性能铝及镁基合金、高Si耐磨、耐压铝合金,大型及复杂结构铝、镁及其复合材料铸件的开发与生产方面已形成相当的产业规模;新发展的双重挤压铸造工艺,有望在非铸造合金的致密、复杂零件的生产上取得突破;国外挤压铸造设备已开发生产了多个系列,除实现全过程自动化外,还在向大型化、多工位化发展.     

铝合金挤压铸造的压力选择及其影响

本文研究了挤压铸造时不同加压压力对铝合金结晶组织和机械性能的影响。阐明了铝合金挤压铸造合适的加压压力范围。试验证明,采用挤压铸造新工艺可以获得优质的铝合金泵体铸件。     

镁合金轮毂的一种新型挤压铸造方法

本文重点介绍了一种新型挤压铸造工艺.用该工艺进行镁合金摩托车轮毂的生产实践表明:和传统轮毂铸造工艺相比,新工艺具有收得率高、生产效率高、工艺成本较低的特性,而且铸件内部致密、表面质量良好、本体力学性能优良.生产的轮毂产品减重30%并通过了权威机构的检测和道路试验,体现出该新型挤压铸造技术在镁合金轮毂以及在高性能、厚壁铸件生产中具有显著的技术经济优势和广阔的应用前景.     

挤压铸件优质化技术进展

概述了国内外在生产高致密度、高力学性能、高耐磨铝合金挤压铸件，以及大型复杂铝合金挤压铸件方面的新技术，对于挤压厚大的复杂零件，可使用局部补压技术消除厚大处的缩孔缩松。对于高致密度高力学性能零件，挤压时采用真空液态挤压铸造系统，可生产高质量的挤压件；对于耐磨损零件一般采用高硅铝合金和陶瓷增强铝基复合材料。对复杂内腔的零件，可用可溶性盐芯和易溃散砂芯解决难成型问题。挤压铸造在实践中得到发展。     

用熔铸法研制铝-石墨复合材料

本文论述了铸造铝—石墨复合材料的性能,这种复合材料就是在Al-4.5Cu-Si-Mg合金中直接加入石墨粒子。研究了石墨粒子的大小、分布、含量对机械性能及耐磨性的影响。通过比较重力铸造和挤压铸造,发现挤压铸件的性能优于重力铸件。铝—石墨复合材料具有优良的耐磨性能,可用作活塞和轴承材料。     

全自动挤压铸造机的发展

当前迫切需要节约能源,这样影响材料领域更多地应用铝合金。如同生产高质量铝铸件工艺一样,挤压铸造工艺也正在调查研究和开发全自动机械。由下列可以看出调查研究的结果:(1)关于 Al-Si(20%Si 以上)和 Al-Cu(10%Cu 以上)的挤压铸造,其临界的压力随合金浓度的增大而增加。(2)临界的挤压压力取决于铸件的厚度和壁厚的增减。临界挤压压力同样随铸件状况而变化。它适用于直接浇注后挤压压力,尤其是薄壁铸件。(3)杂质的容许范围由合金内和挤压铸造的热处理最佳值所决定。(4)按照这些结果,开发了一台全自动挤压铸造机。它的特性是推入熔炼装置,即连续地顺序浇注和挤压,以及由微型电子计算机对挤压压力和速度的控制。(5)在机械加工去除浇道废料后,能成功地生产出高质量铸件。     

薄壁铝铸件低压铸造金属型排气工艺设计

针对薄壁铝铸件的结构,分析了低压铸造金属型排气工艺的缺陷,重新设计了铸型排气系统,并改进了低压充型工艺.生产实践表明,采用新工艺可降低铸件废品率,提高产品质量和生产效率.     

中国铝压铸市场分析

根据中国铸造协会行业统计分类．将整个行业划分为压力铸造、低压铸造、重力铸造、挤压铸造、砂型铸造，在这五个分支中均含铝合金铸件。当前中国有色金属铸件(含铝铸件)产量水平，以及与工业先进国家对比差距。     

铸造铅黄铜表面硬质点的形成机理及消除

ZCuZn40Pb2是生产高档水龙头的材料,化学成分见表1. 水龙头铸件一般都要经过抛光、电镀等工序,在长期的铸造铅黄铜生产实践中,发现硬质点是黄铜铸件主要缺陷之一.     

中国铝压铸市场分析

1.前言 根据中国铸造协会行业统计分类,将整个行业划分为压力铸造、低压铸造、重力铸造、挤压铸造、砂型铸造,在这五个分支中均含铝合金铸件.当前,中国有色金属铸件(含铝铸件)产量水平,以及与工业先进国家对比差距,见表1～2:     

ZHA167—2.5铝黄铜阀门的铸造工艺

德庆阀门厂生产的型号为521GY1/2",3/4"、1"、11/4"、2"阀门,材质为锡青铜ZQSn10—2,按要求亦可用ZHA167—2.5铝黄铜代替。为节省资金,我们决定用铝黄铜代替锡青铜。经过几番试验,改革了铸造工艺,现已能稳定进行生产,两个月内生产了三吨多成品铸件,节约了材料费约一万元左右。 为方便起见,下面用2"口径的阀门为典型例子来进行说明。 先用锡青铜阀门铸造工艺造型,结果,铸坯大部分在法兰过渡交接处(A处)出现     

新的挤压模制造法

据日刊《轻金属辑要》1987年第829期报道,日本发明了一种制作铝挤压模的新工艺。此种新工艺被称作凝固控制铸造法。顾名思意,既然叫作铸造法,那就说明它不同于以往的金属模具制遣法(锻造法)。然而用这种新方法制作的模具却具有与锻造法制作的模具相同的强度,并克服了锻造品成品率低的缺点。锻件的成品率非常低,往往在50%以下。为此曾试图用失蜡铸造法的铸件制造挤压模,     

AC4CH铝合金的挤压铸造研究

采用挤压铸造生产AC4CH合金铸件,研究了铸造压力、充型速度和充型距离对挤压铸件组织和性能的影响.挤压铸造AC4CH铝合金铸件组织由初生α-Al和共晶硅相组成,随着充型距离的增加,铸件显微组织明显细化.随着铸造压力和充型速度的增大,共晶相含量降低并且分布均匀.铸造压力和充型速度的增大可提高铸件的抗拉强度、屈服强度,但是铸造压力增大到一定程度后强度上升幅度减缓.     

齿轮泵壳体挤压铸造工艺研究

采用挤压铸造工艺,铸造出了齿轮泵壳体这样的厚壁铝合金优质铸件,充分显示了该工艺的优越性.挤压铸造工艺提高了铸件的成品率及金属利用率,增大了铸件耐压能力,改善了劳动条件,优化了生产环境.     

新型高强韧铝铜系合金的挤压铸造

为实现某种重载车辆负重轮的"以铸代锻",进行了负重轮简约化缩小模型挤压铸造的试验研究.采用自行研制的一种新型铝铜合金,结合挤压铸造工艺,制得了负重轮模型铸件.挤压铸造工艺参数为比压50 MPa,浇注温度720～730 ℃,摸具温度250～350 ℃,开始加压时间7～10 s,保压时间8～15 s.热处理后铸件的组织、性能和断口形貌的检测结果表明,挤压铸件的晶粒更为细小,组织更加致密,T5和T6热处理的力学性能分别为抗拉强度428、440 MPa,屈服强度360、395 MPa,伸长率13.1%、11.3%.与重力金属型铸造相比,挤压铸造使铸件的力学性能得到明显提高.     

汽车有色铸造技术的发展动向（上）

本文根据汽车轻量化的发展要求,简要分析了重力金属型铸造、低压铸造、压力铸造和挤压铸造等主要汽车铝铸件铸造技术的进展,介绍了有关最近的铸造新技术,并提出对汽车铝合金铸造技术的要求和今后的课题。