《可再制造汽车零部件分级分类》标准评审会圆满结束

2017年5月12日,由中国物资再生协会及再制造分会组织,张家港清研再制造产业研究院联合业内众多单位历时一年半时间起草的《可再制造汽车零部件分级分类》标准——发动机、变速器、发电机、起动机和转向器团体标准(以下简称《标准》)专家评审会,在北京顺利召开,评审会由中国物资再生协会高延莉副会长兼秘书长主持.     

希利欧公司在田纳西州新建铝压铸生产基地

<正>希利欧工业公司(Shiloh Industries Inc.)在田纳西州的Clarksville新开了一个铝压铸工厂。这家以专门制造轻型卡车、重型卡车及其他设备的企业于2013年8月购置了这块地皮。预计在未来的5年内,希利欧公司将投资2000多万美元来发展壮大这个新建的工厂,并新增150个就业岗位。     

柏科(常熟)电机:与高校产学研合作共推汽零部件色再制造

再制造产业在循环经济、节能减排、抵御全球金融危机方面发挥着重要作用,是国家发展和扶持的重要产业.2016年6月18日下午,柏科(常熟)电机有限公司与上海电机学院正式达成产学研全面战略合作关系,双方在再制造技术与工程领域共同建立校企产学研合作协议,以谋求更大的经济效益和社会效益. 双方代表签订了产学研合作协议书,合作期限为5年,主要内容有:联合申请、承担汽车零部件“绿色再制造”的相关科研项目;发挥双方各自特长,共同开展相关的技术攻关研究及再制造新技术的开发与推广应用;共同建设再制造实践基地、柏科电机再制造研究所,培养高层次人才等. 柏科(常熟)电机有限公司是常熟汽车及零部件产业链中的一家重要企业,公司从1998年开始从事汽车起动机和发电机再制造工作.柏科公司是我国汽车工业协会再制造委员会副理事长单位,是国家再制造发电机及起动机标准的主要起草单位.     

德国MAN公司加速向零排放驱动系统转变

卡车和巴士(MAN Truck & Bus)正在加速向零排放商用车的转变.在慕尼黑重型电动卡车的生产计划最早将于2024年初开始,首批200辆将迅速交付.这比原定计划提前了将近一年.近日,曼在纽伦堡首次向公众展示了一款接近生产的新型电动卡车原型车.除了新的零排放驱动之外,曼正在开发全面的电动交通解决方案,为客户在早期阶...     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(1)

正第一部分什么是再制造?第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为"隐藏的巨人"的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。在这份报告中,     

改善大型齿轮性能的离子氮化—感应加热硬化复合处理

美国得克萨斯州朗成乌的Marathon—LeTourneau公司是大型道路用工业车辆和设备的制造厂家,这些装备的零件热处理都有特殊的要求。该公司可生产前端斗式装载机、推土机、木材堆垛机、叉式升降卡车、货场吊车和巨型载重卡车(可装运土达170吨)。这些车辆的每个车轮都是由独立的电力系统驱动的。一台柴油发动机驱动一台直流发电机,这台发电机提供电力驱动每一个车轮的电动机。电动车轮驱动装置含有10只大小齿轮。小齿轮由SAE4820(20Ni3Mo)和9310钢制造,经过渗碳,淬火回火达硬度Rc60-63。倒向轴齿轮由SAE4340(40Ni2CrMo)     

专利信息

交流调相节电器;组合电器隔离接地开关操动机构;电磁阀控制装置;智能电器串行总线的智能电器的工作方法;计时D型正反器电路;蓝牙插座;基于PWM控制的重型卡车电器负载驱动装置;     

汽车发动机和发电机再制造有哪些工艺流程?

汽车发电机和起动机再制造主要涉及以下工艺流程:◆拆解(解体)拆解工序的质量将影响到原材料的利用率和生产周期,拆解工序技术涉及到如何根据产品结构和生产批量的差异,在再制造产品的开发阶段,对产品的可拆解性进行分析,确定采用的拆解方式,识别瓶颈工序,以提高原材料的利用率,并保证工序节拍满足产品批量要求。◆表面处理(清洗等)表面处理的目的是为了去除零部件表面的油垢、积碳、油漆层     

KEY-CORE自动锁芯工艺系统——生产薄壁高精度铸件的钥匙

前言：KEY-CORE自动锁芯工艺是针对发动机缸体和缸盖等复杂铸件的制芯而开发的最先进的工艺，自九十年代以来已经为欧美汽车工业发达国家广泛采用。据统计，一九九八年世界汽车发动机(轿车、轻型卡车和重型卡车)的总产量为三千八百六十万台，而以KEY-CORE工艺锁芯生产的发动机为两千一百一十六万台，占当年总产量的55％，其余的45％的产量为其它工艺制造。     

汽车工程协会国际会议在美国举行——汽车用钛

2002年3月4日~7日在美国举行的“2002年汽车工程协会国际会议”上，约有5万名汽车专业人士参加，发表论文1300余篇。这些论文几乎涵盖了车辆工程和制造的各个方面。 汽车工程协会(SAE)是一个基础技术协会，由来自97个国家的8万名工程师、设计师等组成。这个协会的主要目标是发展机动系统工程，包括汽车、卡车、越野车辆以及重型车辆。 2002年，SAE组织了五个技术会议和两个座谈讨论，会议的焦点主要集中在：1)轻量车辆的制造；2)汽车铸件的设计；3)悬件的设计创新；4)发展汽车用铝技术。 虽然钛合金具有优异的物理和机械性能，但因其材料…     

德国曼与中国重汽战略合作打造中国“MAN”

2009年7月16日．中国重汽香港有限公司宣布,公司将与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司（MAN）在技术和资本层面进行长期战略合作,双方签署了一系列相关法律文件。MAN是在欧洲运输相关工程领域领先的工业集团．是全球第三大重型卡车制造商。根据有关协议,MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司．并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车。     

沃尔沃卡车中国再制造领先启动

正作为全球领先的跨国重型卡车生产厂商,沃尔沃卡车在不久前的北京车展期间正式宣布将享誉全球的卡车再制造业务引进中国,这也使得沃尔沃卡车成为欧系品牌中第一个将成熟的再制造业务引入中国的高端卡车品牌。行业领先享誉全球沃尔沃卡车再制造件的概念是一种运用先进制造工艺实现产品复原的再制造的技术。通过再制造,对卡车旧零部件等进行专业化修复的批量化生产过程,使得再制造件产品达到或超过原型新品的质量和性能。也即对功能性损     

再制造成2015年内燃机行业关注重点

<正>据中国内燃机工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红介绍,目前内燃机再制造产业联盟成员单位已具备整机再制造10万台,增压器18万台,发电机、起动机130万台,水泵、燃油泵、机油泵50万台的年产能。涉及内燃机再制造的技术和装备体系也日趋完善。同时葛红还表示,行业要紧紧围绕内燃机、增压器、燃油泵等产品的再制造,加快在汽车、船舶、工程机械、农业机械、铁路机车等领域的再制造推进工作。据测算,内燃机相关可再制造产品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等关键零部件,以及     

新用途·新合金·新工艺

美刊《金属进展》最近报道了在美国铝合金的新用途、新的铝合金和新的生产工艺。汽车和卡车的散热器:美国铝业协会汽车和卡车委员会预测,1986年生产的汽车和卡车中,将有一半装配铝制散热器,福特和通用汽车公司已经出售这样的汽车。用铝合金做散热器,在很大程度上是归因于两项工艺革新的成功:真空钎焊(通用电气公司的专利)和美国矿业局发明的软钎焊——用于     

汽车起动机和发电机再制造有哪些工艺流程?

汽车发电机和起动机再制造主要涉及以下工艺流程: ◆拆解(解体) 拆解工序的质量将影响到原材料的利用率和生产周期,拆解工序技术涉及到如何根据产品结构和生产批量的差异,在再制造产品的开发阶段,对产品的可拆解性进行分析,确定采用的拆解方式,识别瓶颈工序,以提高原材料的利用率,并保证工序节拍满足产品批量要求. ◆表面处理(清洗等) 表面处理的目的是为了去除零部件表面的油垢、积碳、油漆层等,以获得进行再制造加工和检查等工序的表面质量.     

60万瓩汽輪发电机轉子热处理

一、前言 60万瓩汽轮发电机转子的制造成功,使我国电站锻件生产进入一个新阶段。而热处理工序是发挥材料潜力确保转子质量的一个重要环节。我厂为生产60万瓩发电机转子,曾进行了一系列热处理试验,如试验件水淬深冷,5万瓩发电机转子浸水淬火,喷水淬火及12.5万瓩(60万模拟转子)油淬火等。在具体制定60万转子热处理工艺时,充分了解国内外生产技术     

起动机转子焊接工艺分析

起动机转子 ,是起动机的重要部件。转子电枢绕组(紫铜 )与换向器组件整流子 (紫铜 )的连接是一个焊接结构 ,要求焊接质量较高 ,接头既有较高的强度 ,又要耐高温 ( <40 0℃ ) ,且接触电阻小。因此 ,其焊接质量如何 ,直接影响到起动机的性能。国内外生产厂家对此都非常重视。目前 ,开封内燃机电器厂试验后已纳入工艺的焊接方法主要是浸锡焊和电阻钎焊。1　浸锡焊 (熔融金属槽浸锡焊 )工艺整流子上的长、短升高片包紧扁铜线 ,在锡锅内浸锡 ,如图 1所示。接头的形成过程 :将锡锅加热到钎焊温度以上 ,把刷过松香酒精并风干的转子浸入锡锅内并轻轻…     

欧曼：中国的“汽车男子汉”

2002年8月,绵延在慕田峪长城脚下一座占地83万平方米的现代化重型卡车厂拔地而起,短短几年就在血雨腥风的重卡市场杀出了一条血路,打破了原有的重卡市场格局,没错,这就是福田汽车北京欧曼重型汽车厂（以下简称欧曼重汽厂）,“欧曼”是“Auman”的谐音,意思是”汽车男子汉“,这个中国的“汽车男子汉”在近几年的快速成长,值得我们去深思。     

美国福特公司的用镁计划

福特 (汽车 )公司首次用镁作小型卡车Ｆ系列的仪表盘支撑梁 (ＩＰＳ) ,其目的是减轻重量 ,减少噪音 ,规整部件等。新支撑梁用在Ｆ系列上 ,在福特公司历史上算是用镁量最多的了 ,每个支撑梁约 6 8～ 8 2ｋｇ ,年用镁合金大约为 490 0～ 82 0 0ｔ。新仪表盘的宽度根据小型卡车的种类决定 ,维斯通汽车公司是仪表盘的最终供货商 ,维斯通公司从镁零部件厂购入。福特年产小型卡车 85～ 10 0万台 ,其仪表盘支撑梁将在 5年后全部换成镁件。其他车辆 ,也考虑在 2 0 0 1年下半年用镁件替代现行的支撑梁 ,包括福特探险者车和运动通用车。探险者车的仪…     

产业推动，硕果累累——徐滨士院士与中国汽车再制造发展之路

<正>截至2022年底,我国再制造发动机、变速箱生产能力超过30万台,发电机、起动机、转向器等各种零部件生产能力超过1800万台套,相关企业的产值超过200亿元。汽车再制造产业的规模在近20年间突飞猛进,取得令人瞩目的成绩。回想20年前,国内还没有“再制造”这一概念,是那样一位极具前瞻性理念的学者,将其逐步推动,像父亲一般循循善诱,将“咿呀学语”的再制造产业引领至汽车行业,并逐渐被大众所认可,这便是我国“再制造之父”徐滨士院士。2023年2月15日,91岁的徐院士离开了我们,谨以此文表示对他深切的悼念。