国外主战坦克动力的现状发展趋势及技术分析

本文分析了目前国际上先进主战坦克动力的特点和性能， 讨论了国外下一代主战坦克发动机研究的动向及应用前景， 重点对燃气轮机的发展进行了研究， 认为柴油机和燃气轮机在相当一段时间内仍将是主战坦克的主动力． 柴油机和燃气轮机各有自己的优缺点， 一个国重点发展那种机型， 主要取决于其在该机型上的技术基础和工业基础．     

坦克燃气轮机的使用和未来

坦克燃气轮机已装备俄罗斯(苏联)的T-80系列主战坦克和美国的M1系列主战坦克使用了近40年,先后经历了两次海湾战争、阿富汗和车臣战争的检验。近年来伴随着坦克高功率密度柴油机取得的优异成绩和燃气轮机在坦克使用过程出现(或存在)的问题;致使主战坦克安装燃气轮机的问题,至今仍在俄、美等国的军事和学术界继续进行着争议。从哲理而言,争议亦表明了事物存有发展的空间。本文对坦克燃气轮机的发展和装备使用状况做一概括的回顾,并对俄、美两国在坦克燃气轮机使用中取得的成就和出现的问题、研究情况做点滴的介绍;对两种机型的使用进行比较并展望其未来,供读者研究、参考。     

诠释坦克燃气轮机

随着坦克大功率燃气轮机的研制成功,苏联于1976年7月,美国于1979年5月将安装燃气轮机的主战坦克列入部队服役。20世纪70-90年代中期,苏联(俄罗斯)先后装备的坦克燃气轮机有GTD-1000、GTD-1100、GTD-1250和GTD-1450,后3种型号是前者的强化机型;它们分别安装于T-80、T-80B、T-80BV、T-80U和实验型"黑鹰"主战坦克。美国装备的坦克燃气轮机有AGT1500、AGT1500A,后者为前者的改进型;它们安装于M1、M1A1和M1A2主战坦克。     

坦克动力发展全解析(下)

正坦克燃气轮机的优势迄今,10 000多辆装有燃气轮机的主战坦克经历36年的作战使用表明:燃气轮机坦克行驶的平均速度、行军的战术速度、技术速度和冲击速度均高于装柴油机的主战坦克。由于燃气轮机的排气是不可见的碳烟,噪声和排气温度均低于柴油机,从而减少了坦克被发现的概率。燃气轮机坦克的作战效能、可用性均高于装柴油机的主战坦克。同坦克     

坦克发展与变迁概述(下)

<正>冷战后的主战坦克T-80主战坦克T-80主战坦克是世界上首批量产的以燃气轮机作为主发动机的主战坦克。乌克兰目前仍在生产T-80UD及其改进型T-84主战坦克,而俄罗斯早已停止生产T-80U主战坦克。T-80主战坦克及其变型车至今仍在白俄罗斯、塞浦路斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦、俄罗斯、韩国及乌克兰服役。值得一提的是,T-80BV主战坦克在俄罗斯"车臣战斗"使用中面对灾难性爆炸时表现     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(1)

俄罗斯装备有两种类型的主战坦克——安装燃气轮机的T-80(T-80U)坦克和安装柴油发动机的T-90坦克。这两种坦克有基本相同的战斗质量和外形尺寸,在战术技术性能上也有许多相似之处,但是在结构上却有明显的差别。T-80坦克的研制者声称:该车是俄罗斯21世纪坦克中最具特质和性能最优良的坦克。2008年2月3日,俄罗斯坦克制造工业的卓越活动家、开放型股份公司"特种车辆"设计局总设计师波波夫与世长辞。他的名字与研制和完善安装燃气轮机的T-80(T-80U)主战坦克紧密地联系在一起。他具有天才的组织能力和德高望重的威信,他成功地与以克利莫夫名字命名的工厂试验设计局的发动机制造者、俄罗斯数十个生产企业和科研机构一起,研制出了坦克燃气轮动力装置,这种燃气轮机在技术性能上优于美国"艾布拉姆斯"主战坦克上安装的燃气轮机。近几年来,在俄罗斯大众媒体和学术刊物上对柴油发动机型坦克和燃气轮机型坦克的优缺点展开了激烈的争论,有些言语达到了互相攻击、水火不容的程度。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯国营乌拉尔运输车辆制造厂设计局瓦维隆斯基、库拉克萨和涅沃林的观点。他们的观点涉及内容广泛,分析也算有理有据,正确与否本文不作过多评...     

主战坦克为何选用燃气轮机为动力

本文从坦克的战场生存能力、战场效能、战场可用性方面和全寿命周期费用等来分析主战坦克为什么选用燃气轮机做动力,并对过去争论的一些主要问题,提出了粗浅的认识,供从事坦克动力论证和研究的同志们参考。     

华夏虎Vs扶桑狼--中国79式主战坦克与日本74式主战坦克比较谈

提起中国和日本研制的主战坦克,人们首先想到的就是二十世纪九十年代以来屡次在世界十佳坦克排行上名列三甲的日本90式主战坦克和近年来备受关注的中国99式主战坦克。相比之下,中日两国分别于二十世纪八十年代初研制成功的79式主战坦克和二十世纪七十年代初研制成功的74式主战坦克受人关注的程度就小得多。而实际上,这两种主战坦克的研制分别奠定了中日两国现代坦克工业体系的基础。99式主战坦克和90式主战坦克的研制成功,很大程度上得益于两国分别在79式主战坦克和74式主战坦克研制过程中的技术储备。     

主战坦克的动力装置(下)

燃气轮机应用实例瑞典S坦克使用的燃气轮机最早装燃气轮机的车辆是瑞典的Strv103A型主战坦克。该车采用了组合动力装置,即1台罗尔斯-罗依斯公司的K60型6缸对置活塞式柴油机和1台波音公司的502/10MA型双轴式燃气轮机。由于动力舱空间有限的原因,该燃气轮机没有采用回热器,因而油耗     

推陈出新——苏联T-64主战坦克改进升级

T-64主战坦克的研制成功在世界上引起极大的轰动，是一种世界级的坦克。它比德国的“豹”2主战坦克早10年、比美国的M1“艾布拉姆斯”主战坦克早12年、比英国的“挑战者”1主战坦克早14年。T-64主战坦克在很长一段时间里决定了苏制坦克的发展方向。但是，T-64坦克的问题也不少：发动机极不可靠，火炮和自动装置弹机也时有故障。为此，设计单位不断对其进行改进，使其成为当时苏联陆军一线主战装备，并为苏联后来的坦克发展奠定了坚实的基础。     

未来主战坦克可能采用的武器系统

正预计新一代主战坦克将从21世纪40年代开始装备部队,因此,有必要在近期对其核心能力进行规划。本文对未来可能应用于新一代主战坦克的武器技术进行了分析。阿富汗战争之后,主战坦克和重型装甲系统又再次受到人们的重视。世界各国就新一代主战坦克的发展展开新一轮探讨。可以预计,在大多数西方国家,新一代主战坦克很有可能在2040—2050年开始列装部队。前些年,许多国家把重点放在非对称的维和和反叛乱军事行动能     

第四代主战坦克综合电子系统的研究与讨论

该文介绍了国外报导的第四代主战坦克基本构想及其综合电子系统发展概况；阐述了坦克综合电子系统的内涵和发展目标；提出并论证了综合电子系统是我国第四代主战坦克优先发展重点的观点。     

从海湾战争的一个细节看我国未来坦克的发展

分析了海湾战争中美国MIAI主战坦克与伊拉克使用的苏式T-72主战坦克之间的较量，针对其中的一个细节问题，从战略的角度提出了主战坦克的3个发展观点，从而提出对我国未来主战坦克研究的建议，即应该大力发展超视距作战能力、瞬时高速性能和主战坦克的信息化．     

法国九十年代主战坦克装备序列

法国在同西德联合研制新主战坦克的计划停止之后,从1982年下半年开始着手发展自己九十年代装备和用于出口的主战坦克系列,主要包括:EPC 主战坦克,AMX-40主战坦克,AMX-32主战坦克,AMX-3082主战坦克。这里概要介绍这四种主战坦克的基本情况。EPC 主战坦克法国政府所属坦克设计中心(AMX)从     

XM-1坦克的辅助燃气轮机

国防太阳涡轮机公司新建涡轮制造子公司为美陆军 XM-1主战坦克生产了第一台GEMINI 型辅助燃气轮机。该机的用途是给蓄电池充电;当主燃气轮机停止运转时,给车辆     

战后各国主战坦克的分代划分

二次大战至今,世界各主要国家发展的主战坦克大致可划分为三代。实际上各坦克生产国都是根据本国的设想与战技要求来发展的,用“代”这个概念不可能确切。目前,只能根据各国主战坦克的发展时间与技术特点,粗略地进行划分,以供研究参考。一、战后第一代主战坦克 1950年～1960年期间发展的坦克称为战后第一代主战坦克。就坦克子系统的性能和设计原理而言,这代坦克同二次大战末的坦克,如“豹”和T34/85坦克非常相似。但普遍取消了     

燃气轮机还是柴油机更适合于坦克

美陆军为其新的XM-1主战坦克选用燃气轮机,是自从十五年前采用“橡树棍”导弹发射管作为美国-西德MBT-70坦克的主要武器以来,在有关坦克方面所采取的最有争议的决定。因此,对这个决定存在根本对立的意见。一个极端的看法是,XM-1采用燃气轮机是一个重大的进展,在坦克设计方面将确立一个新的方向。相反的观点是,这个决定是没有根据的,违背了总的方向,象“橡树棍”发射管一样,是一条错误的道路。在这种情况下,重要的是要仔细研究燃气轮机的优缺点,以便对燃气轮机与其他发动机进行比较时得出一个有主见的判断。     

发展我国下一代坦克发动机的意见

<正> 当今世界科学技术迅速发展,在坦克动力方面新的技术不断涌现。在这种情况下,如何发展我国下一代坦克的动力是值得研究的重要问题。本文仅就发展我国下一代坦克动力的几个具体问题阐述几点看法。一、指标予测确定下一代主战坦克发动机的机型方案时,首先应当对它的主要性能指标作一予测,这是确定机型的前提。从目前的发展水平看,我们估计下一代主战坦克的总吨位不大可能下降,但也不允许再大幅度的上升,看来45吨左右是适宜的。在车体传动、行动部分无重大技术改进的情况下,坦克的吨功率不会超过25马力/吨,否则,再大的发动机功率也无法发挥应有的作用。这样就能估计出发动机的功率为1125马力左右,即不超过1200马力,单位体积功率约为700～750马力/米~3。     

AGT—1500燃气轮机—美国XM-1主战坦克的发动机

1976年8月美国陆军选定克瑞斯勒公司装AGT—1500燃气轮机的XM—1坦克样车,进行全面的工程发展,正式进行产品的设计和试制,这标志着燃气轮机作为主战坦克动力装置将从研制阶段进入实用阶段。 1973年美陆军分别与克瑞斯勒公司和通用汽车公司签订研制XM—1样车的合同,两个样车最大不同之处在于选用不同的动力装置。通用汽车公司的样车采用AVCR—1360—2型变压缩比柴油机,而克瑞斯勒公司的样车采用AGT—1500燃气轮机。五十年代以来,这两家公司一直在积极从事地面车辆燃气轮机的发展工作,对车用燃气轮机技术是熟悉的,都认为     

浅谈英国坦克的设计指导思想与发展

一、英国坦克的设计指导思想及其变化纵观英国主战坦克的发展道路,就可以发现,英国主战坦克的发展是“渐进式”的,而且这一规律已严格遵守至今。众所周知,英国是最早确立主战坦克概念和完成主战坦克设计的国家。它的坦克随着技术的不断发展而不断改进。英国人认为,在直