纯甲醇汽车的甲醇排放特性研究

采用整车排放测试的手段,对装备有全新和老化三元催化器的国IV纯甲醇汽车的常规及未燃甲醇排放进行了对比.结果表明,纯甲醇汽车的常规及未燃甲醇排放均随催化器老化而显著增加.相比于2辆新生产甲醇汽车,5辆行驶里程在16万至21万公里之间的在用纯甲醇汽车的CO、THC和NOx排放分别增加了76%、40%和180%,但各项污染物的排放量仍未超过国IV标准限值.装备有老化催化器试验车的平均未燃甲醇的排放量达到了5.65±1.40 mg/km,同比新车增长达1倍以上.     

基于VSP的国V公交车气体污染物排放研究

针对满足国V排放标准的公交车,使用瞬时比功率(VSP)方法对其气态污染物的排放量进行了分析,对比了不同排放标准的公交车气态污染物排放特点,实验结果表明:CO排放速率均随VSP增大而升高,不同排放阶段公交车之间的差异不明显;国V阶段公交车的THC排放速率均略低于国III和国IV阶段公交车;NOX排放速率随VSP增大而升高,其中国III阶段公交车升高幅度最大,国V阶段公交车NOX排放随车速的增加略有降低,国IV阶段公交车随车速的增加降低较为显著.     

掺氢对Cummins ISM370柴油机CO、CO2、HC排放特性的影响

为降低柴油机的排放,近年来,研究加入氢气对重型柴油机排放所产生的影响逐步引起了研究者的关注。在Cummins ISM370柴油机中添加不同比例氢气(最高氢气占进气管氢气空气容积比达7%)与柴油组成混合燃料,进行CO、CO2、HC等排放特性研究。研究结果表明:在各种负荷下,氢气和柴油的混合燃料有助于降低CO、CO2比排放,但总体对THC影响不大;随掺氢量增加,CO、CO2和THC的各自比排放随着负荷的变化规律不尽相同;应该根据负荷选择恰当的加氢比例,最大限度发挥加氢对减少排放的积极作用。     

直喷汽油机轿车燃用不同比例甲醇汽油时的颗粒物排放特性

为了研究燃用不同掺混比的甲醇汽油对装备有直喷汽油机的整车颗粒物排放的影响,对一辆帕萨特轿车在新欧洲驾驶循环条件下燃用93#国Ⅳ汽油,以及以其为母油配制的M15、M25、M40三种甲醇汽油时的颗粒物质量和数量浓度进行了测试.结果表明,随着燃料中甲醇比例的增加,颗粒物质量呈明显下降趋势,而颗粒物数量却呈快速上升趋势.相比燃用市售汽油时,燃用M15、M25、M40三种甲醇汽油的颗粒物质量分别下降了33.2％、36.5％和40.2％,而颗粒物数量则分别增加了14.4％、15.7％和23.6％.     

天然气/柴油双燃料发动机排放的影响因素

本文对引燃柴油供油提前角和天然气替代柴油率对天然气 /柴油双燃料发动机排放性能的影响进行了试验研究 .结果表明 ,随引燃柴油供油提前角的变更和天然气替代柴油率的变化 ,发动机排放物中 THC、 CO和 NOx有较大变化 .综合考虑发动机的排放性能及动力性等 ,得出了双燃料试验样机引燃油供油提前角和天然气替代柴油率的较佳范围     

用于陀螺系统的新型小型集成光学敏感器的模拟与设计

据我们所知,本文首次报道了一种小型集成光学敏感器,它基于多量子井(MQW)的微型环形激光器,用于陀螺系统.该器件能完全在单片上集成,可用于低(如陆地运载器)或高(如舰船、飞机及空载平台等)灵敏度的导航系统.该器件的模拟包括一些物理效应的影响,如量子噪声、闭锁、热效应及侧壁粗糙度引起的损耗等.根据陀螺的量子极限、可测速率工作区、工作热范围及功耗等指标,得到了很好的性能.相对其他现有光学解决方案,该结构明显具有许多优点无偏振感应引起的噪声、无需使用频率锁定技术、忽略不计的弯曲损耗、较高的腔内品质因数、完整评价转动速度、可预测的陀螺标度因数、热变化及很高的动态范围等.     

低排放两用燃料摩托车的研究

本文介绍了新开发的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的设计关键技术和摩托车整车转鼓试验、道路试验的性能.研究结果表明,两用燃料摩托车燃用LPG时,动力性达到汽油的97%,最低燃料消耗率优于汽油的40%.摩托车整车噪声降低3.7dB,达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值.燃用汽油时工况的排放接近欧Ⅱ限值、燃用LPG时优于欧Ⅱ限值.     

粉尘爆炸泄爆火焰扑集研究

为了避免由于工业上意外爆炸的泄爆而造成二次爆炸和次生火灾,本文对粉尘爆炸泄爆口火焰扑集方式进行研究.通过2.7m3的爆炸泄爆容器的大量试验,得到了两种结构的火焰扑集器,研究了不同爆炸指数粉尘及剩余压力与扑集器结构参数的关系.并通过推算,获得不同容积泄爆容器的火焰扑集器的结构金属以及消焰剂用量,为工业实际应用提供设计参考.     

X-43A的分离系统

全面评述了Hyper-X试飞器和运载器间的连接方式及其采用的分离系统,介绍了该分离系统采用的多个部件(如爆炸螺栓、燃气活塞和火工品装置)和仪器(如LDVT、可重置断线指示器、压力传感器、加速度计和机载摄像机)的使用和功效.详细介绍了地面试验,并将获得的数据用于6 6自由度的飞行模拟装置.最后简单回顾了X-43A试飞器的三次飞行试验及试飞结果.     

空爆载荷下双层梯形波纹夹层板抗爆性能分析

轻质金属夹层结构具有高比刚度和优良的能量吸收能力,其在舰船结构上有着潜在的应用前景。运用有限元软件Autodyn研究了空中近场爆炸载荷作用下固支双层梯形波纹夹层板的抗爆性能,分析了爆距和结构几何参数对变形/失效模式的影响。数值结果表明,双层梯形波纹夹层板面板的变形模式以局部大变形为主,部分有撕裂,芯层中心区域以塑性失稳为主,边界区域未出现失稳现象。随着爆距的增加,背面板塑性变形逐渐减小。若以下面板中心点的塑性变形值作为衡量抗爆性能的标准,则夹层板增加单位重量时影响其抗爆性能的结构几何参数的主次顺序为:上面板厚度、下面板厚度和芯层壁板厚度。     

高能固体推进剂研究进展

综述了高能固体推进剂的研究进展,提出了新型含能粘合剂、高能量密度材料、含能增塑剂以及新型燃料添加剂的研究应用是提高固体推进剂能量水平的最重要的技术途径。     

碳酸ニ甲酯与柴油混合燃料的互溶性及最佳混合比研究

碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低等特点，适合作为柴油机的燃料添加剂。对DMC和柴油的互溶性以及不同DMC添加比例下，对柴油机的动力性、经济性、排放特性进行了研究。实验结果表明：在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下，在添加比20%范围内随着DMC在柴油中添加比例的增加，排气烟度逐步下降，热效率提高；当添加比例在10% - 20%时，烟度降低40%～50%，热效率增加了1% - 3%，发动机功率降低4%～8%，NOx、HC、CO和C02的排放变化很小。通过研究得出：DMC和柴油的最佳比例为15%；柴油和DMC的添加比在0%～15%范围内二者有很好的互溶性；上述研究对柴油机合理应用含氧燃料有指导意义。     

含红外添加剂的某烟火剂光谱特性研究

基于物质在不同波段有不等的红外辐射率理论,为调节某烟火剂的红外光谱辐射特性,选取了TFCA、TC、TCSO、TALO红外添加剂,制作红外诱饵,并采用红外光谱辐射计,对其红外辐射特性进行了测试.测试结果表明,添加剂对红外辐射输出有明显的影响,其中-些具有-定的红外辐射改善能力,从而可以取得更好的诱骗效果.     

碳纳米管场发射冷阴极材料的研究进展

碳纳米管(CNTs)具有低的阈值电场和高的发射电流密度,是一种性能优良的冷阴极材料,在平面显示领域具有潜在的应用价值。根据显示器件的特性,详细论述了CNTs冷阴极材料的场发射特性以及各种因素包括CNTs的定向性、层结构、几何特征、阵列密度、系统真空度以及CNTs与基底材料之间的键合等对场发射性能的影响;介绍了图形化CNTs冷阴极的常用制作工艺;对目前存在的问题进行了分析。     

漏磁的磁记忆检测技术

基于漏磁检测的磁记忆检测仪由RC网络和运算放大器组成的有源滤波器、磁敏传感器、探头、信号处理电路、显示及键控装置、CPU系统等组成.该检测仪可检测疲劳构件表面应力分布、焊缝、设备和工件.以某电厂再热管对接焊缝的检测为例,对被测对象进行编号,对仪器进行规一化处理、检测焊缝,测到应力集中部位作好标记.然后对标记部位重点复查、跟踪监控.     

固相颗粒和聚合物对DNAN微观凝固及力学性能的影响

为了研究常用组分黑索今、铝粉、高氯酸铵、聚3,3-二(硝酸酯基甲基)氧丁环(PBNMO)对2,4-二硝基苯甲醚微观凝固过程和宏观性能影响规律,从微观结构角度设计、改进2,4-二硝基苯甲醚(DNAN)基熔铸炸药配方组成以解决宏观性能的不足,在光学显微镜下观测了含不同添加物的薄层DNAN样品动态结晶过程及起始凝固温度的变化;根据结晶距离及时间计算了不同样品的晶体生长线速度;通过对Φ20 mm药柱的外观形貌及药柱相对密度研究了添加物对样品成型性的影响规律;测试了Φ20 mm×20 mm药柱的抗拉、抗压性能,研究了不同添加物对样品力学性能影响。结果表明,黑索今、铝粉、高氯酸铵、PBNMO可改善DNAN凝固过程中晶体形态、DNAN起始凝固温度影响因添加物的不同而不同、降低DNAN凝固线速率、提高药柱相对密度;聚合物的加入使得样品抗拉强度、抗压强度显著提高,力学各向异性得到改善;多种添加物共同作用使得DNAN的成型性得到改善,抗拉强度达到6 MPa以上。表明,在黑索今、铝粉、高氯酸铵、PBNMO的协同作用下,可获得微观结晶细密、缺陷少、力学性能较佳的DNAN基混合炸药样品。     

计算机模拟混合炸药分子间作用的研究进展

简介了量子化学、分子力学、分子动力学、耗散粒子动力学等常用计算机模拟方法,重点综述了采用这些方法研究单质炸药聚合体中、不同炸药分子间、炸药与其他组分间、添加改性组分间以及组分界面间等不同情形相互作用的进展,并展望了计算机模拟混合炸药分子间作用的发展方向,认为提高准确性和降低耗时、改进和发展分子力场以及实现多尺度模拟等将是今后研究的重点。     

液压缸活塞杆表面耐腐性研究及应用

当前在海南沿海、岛礁等高温,高湿,高盐雾恶劣环境中应用的液压缸传统镀Cr的活塞杆极易受到腐蚀:一旦出现锈蚀、损伤等缺陷,就会引起液压系统泄漏、卡滞、多余物污染等异常。采取调研试制、理论分析、试验验证等方式,对4种热喷涂涂层活塞杆的微观形貌、金相成分等方面进行分析研究,并开展自然环境考核对比试验,为恶劣环境中液压缸活塞杆的耐腐性设计提供指导。     

Experimental Investigation of the Effect of Mixed Additives on Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion

The experimental investigation of homogeneous charge compression ignition （HCCI） process is carried out on a 4-cylinder diesel engine. One of the cylinders is modified for HCCI combustion with mixed additives. The influence of mixed additives on the HCCI combustion process is investigated. The experimental results indicate that the mixed additives are better than the single additives for HCCI fuel, causing ignition and heat release to be advanced and the peak of heat release rate to increase under the condition of different engine speeds and steady HCCI combustion. Moreover, with the increase in engine speed, the influence of mixed additives on HCCI combustion is more obvious. In addition, the mixed additives are beneficial to improve HCCI engine misfire at a high engine speed and make the engine operate stable.     

混合燃料添加剂对均质压燃燃烧影响的试验研究

以一台4缸柴油机为原机,在改造过的第4缸进行均质压燃( HCCI)燃烧试验,研究了混合添加剂对HCCI燃烧过程的影响。试验结果分析表明,在不同发动机转速、HCCI稳定燃烧工况下,混和添加剂均优于单一添加剂,即混合添加剂使得着火和放热提前,燃烧放热率峰值升高,并且发动机转速越高,混合添加剂对HCCI的燃烧影响越明显。此外,混和添加剂有助于改善高转速下HCCI发动机的失火,使得发动机在实验转速下工作平稳。