变截面管道法在控制涡轮发电机转速中的应用研究

介绍了变截面管道法控制风动涡轮发电机转速的基本原理。并根据气动学有关理论，给出计算变截面管道的收缩比，扩张比，划界总压，出口速度，流量及激波位置的数学公式。又列举了实例进行了计算，为应用该项技术进行设计的工程技术人员提供了较为系统的参考资料。     

大长细比模拟弹模态分析与计算

对三种长细比模拟穿甲弹弹体，进行了模态分析试验，并与理论计算结果进行了分析比较。结果表明：在研究大长细比弹体固有振动频率及振形时，可以用里兹(Ritz)法进行近似计算，且模态阶数越低，长细比越大，符合得越好；长细比越大，断弹危险截面的范围也越大。     

燃气射流在变截面充液管道内作用特性研究

为了探究燃气射流在变截面充液管道内与液体工质相互作用对管道稳定性的影响,对燃气射流作用下液体工质的运动特性进行研究。建立燃气射流在变截面充液管道内作用的仿真模型,采用ANSYS FLUENT流体仿真软件对燃气射流作用下的变截面管道内流场变化特性进行数值模拟,获得了液体工质的运动变化特性;根据液体工质运动特性的仿真结果探究了各主要参数对管道稳定性的影响。研究结果表明:在燃气射流作用过程中,燃气与液体工质逐渐混合,形成气液混合相从管道中喷出;在燃气作用初期,液体工质主要作用在管道平直段,粘滞阻力先增大后减小且峰值相对较小;在燃气作用中期,液体工质主要作用在管道收敛段,粘滞阻力峰值逐渐增大;在燃气作用后期,液体工质主要作用在管道扩张段上,粘滞阻力峰值最大。     

激光雷达截面和几何缩比关系

简单介绍了缩比仿真的发展过程，概述了有耗电磁系统的相似性、有耗介质系统激光散射电磁相似的不相容性、目标激光散射的缩比问题和相干雷达截面的缩比问题。给出电磁相似律、简单形状粗糙物体后向相干雷达截面和物理缩比因子与ＭＬ，｜Ｒ｜，σ的关系。最后给出激光后向散射强度的测量。     

变截面长杆对半无限靶的侵彻特性分析

文中对等质量的变截面长杆侵彻均质半无限靶进行了数值分析。通过正、斜两种情况下的计算结果表明，弹体截面结构对侵彻深度有影响．尤其弹头的形状对开坑时能量损失有直接关系。这一结论可用于长杆结构设计。     

中心起爆式变截面杆战斗部设计技术研究

提高杆式战斗部杀伤力的主要研究内容是提高杆的着靶速度和控制杆的飞行姿态。提出一种新的杆式战斗部——变截面杆战斗部,通过改变杆的形状控制杆的飞行姿态进而提高杆式战斗部的杀伤力。论述变截面杆战斗部设计的基本思路,并采用非线性动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA数值模拟变截面杆战斗部爆轰驱动杆条扩张运动过程,得到了杆的抛撒速度及飞行姿态变化规律。考虑爆炸作用结束后空气阻力对变截面杆飞行姿态的影响,运用计算流体力学（CFD）和基于有限元技术的计算结构力学（CSM）相耦合的方法仿真模拟杆的气动变形,分析结果表明变截面杆气动弹性变形很小,对其飞行姿态影响有限。基于理论研究工作开展了爆轰驱动变截面杆静态抛撒试验,试验达到了预期效果。研究结果表明了变截面杆战斗部结构设计的合理性,为离散杆战斗部的进一步工程设计提供了可靠的理论依据。     

变截面星孔装药简化设计

提供了一种变截面星孔装药简化设计方法，建立了几何尺寸与设计参量之间的数学解析式，并用实例与等截面星孔装药进行了分析对比，分析结果表明，采用本方法可使火箭发动机性能得到有效的发善，同时可使装药的设计，芯棒的加工及内弹道计算都变得很方便。     

赫姆霍兹消声器共振腔结构形状对消声性能的影响

为探究共振腔结构形状对消声器消声性能的影响规律,采用统计能量方法分析了消声器共振腔外形形状分别为球体、柱体和方体情况下的消声性能,研究了圆形截面共振腔高径比变化对共振频率的影响规律,探讨了3种方法的应用范围。研究发现,腔外形对共振频率有影响,但对传递损失影响较小;高径比对共振频率有影响,当高径比等于0.6时,共振频率最大,随高径比增减,频率均向低频方向移动;集中参数模型计算结果与三维方法偏差较大,当高径比较小时,一维平面波模型计算结果接近集中参数模型,当高径比较大时,计算结果渐渐接近三维结果。     

不同密度分布箔条云的单站雷达截面

首先讨论了单个箔条的单站雷达截面，推导了不同分布时箔条的平均雷达截面以及密度非均匀分布箔条云的雷达截面，计算了不同情况下具有正态密度和均匀密度分布球形和椭球形箔条云的单站雷达截面，并对计算结果进行了分析。     

矩形截面弹体法向气动力计算方法

对Jorgensen非圆截面弹体的计算公式进行了验证，推导出适合于矩形截面弹体的计算公式，并对两个具体外形进行了计算。计算结果和风洞实验结果比较，法向力系数误差在10％以内．可用文中所发展的方法进行矩形截面弹体的气动特性预估。     

抗滑桩截面形状优化选择

利用FLAC3D软件,对矩形和圆形截面抗滑桩的支挡效果进行了定性分析,通过变量控制并结合土拱效应的相关理论,得出了在抗滑桩刚度相同或者横截面面积相等(经济成本和截面承载力相等)的前提下,在不同土质的砂土中,矩形截面抗滑桩较圆形截面抗滑桩所形成的桩后土拱更稳定,对滑体支挡效果更好,对抗滑桩截面形状的选择与设计有较大的参考价值.     

可变截面涡轮增压器涡轮性能研究

本文对一种无叶可变截面涡轮增压器的涡轮性能进行了测试和分析,提出可变截面涡轮如设计合理,在变截面工作过程中,涡轮效率没有大幅度变化;与同类不变截面涡轮对比涡轮效率没有明显下降,为可变截面涡轮的实际使用提供了重要的技术依据。     

椭圆形截面聚能装药射流成型及侵彻特性

为研究椭圆形截面聚能装药射流成型及侵彻特性,以及截面短轴一定时,长短轴之比对椭圆形截面聚能装药射流成型及侵彻特性的影响,开展了截面短轴直径为56 mm,长短轴之比分别为1、1.5、2的椭圆形截面聚能装药在炸高为80 mm下的侵彻深度(DOP)试验,利用ANSYS/LS?DYNA有限元软件对相关椭圆形截面聚能装药的射流成型及靶板侵彻过程进行了数值模拟。结果表明:椭圆形截面聚能装药形成的射流,除射流头部在运动拉伸过程中持续呈凝聚态外,其余部分在运动拉伸后期呈非凝聚态,非凝聚的射流由关于截面长轴面对称分布的两束具有横向速度的流体组成;射流的非凝聚现象将明显降低射流的侵彻能力;截面短轴直径为56 mm,长短轴之比从1变化至1.5时,侵彻深度由150 mm下降至47.5 mm,下降了68.3%,长短轴之比大于1.5时,侵彻能力无明显变化。     

单位线能量对搅拌摩擦焊接头形貌的影响

采用铝箔作为标示材料,采用不同的焊接参数进行搅拌摩擦焊试验,并观察焊缝表面和横截面形貌。结果表明:焊缝的表面和横截面形貌与焊缝的温度场有关,在焊接压力一定下,焊核随着线能量即n/v比的增大而先增大后减小。当焊缝的线能量一定,焊核的形貌与温度场的梯度有关,焊接速度越小,温度梯度越小,参与塑性变形的金属越多,从而形成的焊核越大;而当焊接速度越快,焊缝金属与其周围的金属形成较大的温度梯度,使得焊缝周围的金属无法协同搅拌针附近的金属协同变形,同时由于受搅拌针的旋转剪切作用,导致焊缝内部组织出现疏松缺陷。     

非圆截面弹体侧向动力学特性分析

相对于常见的圆截面弹体的动力学特性分析而言,非圆截面弹体的动力学特性分析有其特殊之处;而对于飞航式导弹其侧向的动力学特性分析方法与一般的弹道式导弹相比较为复杂。本文研究了具有非圆截面弹体和大升阻比气动外形的某类型飞航式导弹的侧向动力学特性,对研究方法进行了尝试,对结果给出了讨论。     

Investigates on Aerodynamic Characteristics of Projectile with Triangular Cross Section

The aerodynamic characteristics of projectiles with triangular and circular cross sections are investigated respectively by use of free-flight experiment. Processed the experiment data, curves of flight velocity variation and nutation of both projectiles are obtained, based on the curves, their aerodynamic force and moment coefficients are found out by data fitting, and their aerodynamic performances are compared and analyzed. Results show that the projectile with triangular cross section has smaller resistance, higher lift-drag ratio, better static stability, higher stability capability and more excellent maneuverability than those of the projectile with circular cross section, therefore it can be used in the guided projectiles; under lower rotation speed, the triangular section projectile has greater Magnus moment leading to bigger projectile distribution.     

炮车比研究与试验

本文对火炮后坐阻力与车重的比值——炮车比与射击稳定性、射击密集度和悬挂闭锁等的关系及其影响因素进行阐述,对发生在车、炮两界之间有关战车闭锁的功过褒眨作出评论,并对炮车比限值被突破的现状及极限值的存在作论证,对战车要否设置驻锄和诱导轮要否着地提出分析。本文提供部分炮车比方面实际试验结果作为研究分析正确性的佐证,得出惯性滞后时间大于膛内运行时间是确定炮车比极恨值的主要依据,单发间断射击不必闭锁,连续不间断射击可以闭锁,炮车比大时可设驻锄,但应有消耗后坐能量的环节等结语。     

基于MATLAB的冲击试验数据处理技术及冲击信号数学生成技术

简要介绍了引信环境试验中的属于冲击试验的四项试验（跌落试验、四臂震动试验、磕碰试验和锤击试验）及其数据采集技术。详述了冲击试验数据的分析方法和以实测信号为基础的冲击信号数学生成技术。最后以1．5m跌落试验为例，介绍了如何在MATLAB6．5环境下，交互式地实现数据处理和对分析结果的显示等任务。     

变截面型材轧制过程的规则式专家控制算法

针对变截面型材轧制过程控制系统的复杂性和不确定性，提出了一种规则式专家控制算法，该算法基于比例模式、保持模式及极值判断法，采用模式识别技术对系统动态特征进行在线识别、推理，再通过模式匹配选取控制策略，实现对被控对象的多模态转换控制和开闭环结合控制．该控制算法不需要被控对象精确的数学模型，即能得到高性能的控制品质．