超临界机组低压末三级叶片开裂原因分析

某超临界机组低压转子末三级叶片发生开裂，取样进行了宏观检验、化学成分分析、显微硬度试验、力学性能试验、显微组织及能谱分析。结果表明：叶片热处理工艺控制不当，导致在出汽侧边缘形成宽约20mm的硬化层和不均匀马氏体组织，材料耐蚀性下降；机组运行时汽水品质不佳，存在Cl、S等腐蚀元素，叶片形成腐蚀点坑；在叶片离心力产生的拉应力和残余应力的共同作用下，在应力集中的出汽侧边缘点坑处萌生微裂纹，继而发生应力腐蚀开裂。     

汽轮机转子钢应力腐蚀试验研究

通过对不同强度等级的汽轮机转子钢进行应力腐蚀试验,研究发现,转子钢在一般水介质中应力腐蚀敏感性很小,但在230℃附近应力腐蚀敏感性突然增加,这可能是发生了蓝脆,增加了应力腐蚀。     

高温合金GH4145／SQ和R26应力腐蚀性能研究

本文叙述了慢应变速率应力腐蚀试验(SSRT),研究GH4145/SQ和R26两种合金在几种不同介质条件下应力腐蚀开裂(SSC)的过程。结果表明,两种合金在去离子水室温充氧为1kg/cm~2,温度为315℃的封闭环境中对应力腐蚀开裂不敏感;在10％NaOH水溶液,温度为315℃的封闭环境或42％MgCl_2水溶液沸腾(温度为431℃)环境中两种合金都程度不同地发生了应力腐蚀开裂的现象,但GH4145/SQ合金抗应力腐蚀开裂(SCC)的性能优于R26合金。     

308L不锈钢堆焊层在含氯介质中的腐蚀行为研究

通过开展室温及高温条件下腐蚀浸泡试验,对308L不锈钢堆焊层在含氯介质中的腐蚀性能进行研究。研究表明,在室温条件下,308L不锈钢没有发生任何腐蚀。在高温条件下,低于1mg/LCl-浓度时308L不锈钢对点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀不敏感;随着Cl-浓度提高,308L不锈钢对点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀的敏感性显著增加。     

复合钢管焊缝腐蚀穿孔原因分析

针对某油田复合钢管焊缝腐蚀穿孔情况,采用金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)等技术对腐蚀部件不同部位的腐蚀形貌和成分进行分析,并对腐蚀穿孔原因进行讨论。结果表明:复合钢管焊缝处的腐蚀穿孔是由于复合钢管内管与法兰焊缝处发生点腐蚀和应力腐蚀造成的。点腐蚀和应力腐蚀的发生和发展主要与焊接工艺、焊缝质量、焊缝材料、焊接应力和环境介质(氯离子含量)等因素有关。     

高热应力及腐蚀将导致燃气轮机叶片的质量损失

据《Тяже лое ма шиностроение》2005年6月号报道,燃气轮机内的燃气流温度场通常具有径向和周向的不均匀性,并且与高压涡轮前的平均值比较,温度还可以提高60~80℃。在燃气不包含腐蚀性杂质的良好条件下,提高燃气温度首先影响到在起动、停机和其它动态过程中在导向器内产生热应力的大小上。存在腐蚀性杂质引起叶片材料的腐蚀,并且温度越高,破坏强度就越大。即材料温度提高50℃,将导致叶片质量损失的速度增加到2.5~3倍。除叶片表面破坏、气动力损失增加以外,腐蚀还造成材料持久强度的降低。文中列出了有关各种合金持久强…     

某电厂600 MW机组次末级叶片开裂原因分析

文章通过化学分析、力学性能分析、金相组织分析、裂纹断面分析等方法,对某电厂600 MW机组次末级叶片断裂原因进行了探讨,分析结果表明:叶片出汽边棱边存在大量的Cl元素,且裂纹附近存在一个硬度比正常区域高的淬硬区域.因为叶片存在局部硬化,在该位置会有较大的组织应力,在腐蚀介质的共同作用下,叶片最终以应力腐蚀的形式开裂.     

汽轮机零部件的应力腐蚀失效

一、前言近十几年来,大型汽轮机的腐蚀已成为影响电厂安全可靠运行的一个大问题,其中以汽轮机零部件转子、叶轮、螺栓等的应力腐蚀开裂和叶片的腐蚀疲劳尤为突出。本文重点介绍汽轮机零件的应力腐蚀开裂。由于国民经济发展的需要,大功率汽轮     

核电汽轮机防应力腐蚀裂纹技术

我国将陆续开工建设一批CPR、AP1000和EPR等堆型的百万等级核电站,而核电汽轮机主要部件工作在湿蒸汽环境下,防止这些部件产生应力腐蚀裂纹甚至导致最终断裂是汽轮机的关键设计。本文介绍了应力腐蚀的机理,并说明了汽轮机部件应力腐蚀的3个重要影响因素:材料的屈服强度、工作应力水平和工作环境,从可能产生应力腐蚀部位的应力限制和对应力腐蚀裂纹增长的控制方面,提出如何从设计上防止这些部件因为应力腐蚀而失效的措施,这些措施有效性已经在国外的核电站运行中得到了验证,为叶轮、叶片、汽缸等关键部件长期安全运行提供可靠的技术保证。     

超临界二氧化碳中材料的腐蚀行为

以超临界二氧化碳(SCO_2)为工质的布雷顿循环相比于传统的水蒸气朗肯循环,具有更好的转换效率和经济优势。为了研究材料在SCO_2系统中的耐腐蚀性能,自主设计搭建了SCO_2循环腐蚀试验系统,对目前动力设备中常用的Cr-Mo-V合金钢、9%～12%Cr铁素体钢、奥氏体不锈钢和镍基高温合金等17种材料在600℃和700℃高温高压SCO_2介质中的耐腐蚀性能进行了测试和分析。腐蚀称重、扫描电镜和能谱分析的结果表明:材料的抗二氧化碳腐蚀能力与合金Cr含量呈正相关性,Cr-Mo-V合金钢和9%～12%Cr铁素体钢的腐蚀增重随时间呈现抛物线规律,在钢的表面和内部裂纹处均发生了渗碳;奥氏体不锈钢在短期内能保持一定的抗腐蚀能力,但长时后腐蚀增重严重;镍基高温合金在700℃、20 MPa下3 000 h后仍表现出良好的耐腐蚀性能。     

一定拉应力条件下SO_2对T91钢高温腐蚀影响的实验研究

选取电站锅炉过热器材料T91钢为研究对象,利用高温管式炉探究在一定拉应力条件下SO_2对锅炉用钢高温腐蚀的影响.设定腐蚀温度分别为700℃和750℃,在试样经过168h的腐蚀实验后,对其进行X射线衍射(XRD)与扫描电子显微镜(SEM)分析.结果表明:腐蚀层一般分为内外2层,分别为Cr基氧化层和Fe基氧化层;在拉应力条件下,SO_2气相腐蚀不影响腐蚀厚度,但会影响内外腐蚀层的厚度比例及表层的晶粒大小;拉应力会促进Cr的迁移,但不会影响Ni的迁移过程,而且会减少Fe基氧化层中阴离子的缺陷,阻止S的内部迁移;SO_2气相腐蚀影响腐蚀层的脱落方式,会导致腐蚀层易整体脱落.     

30万千瓦汽轮机调节级叶片改进设计前后叶片频率特性静态模拟试验

概述国产30万千瓦中间再热汽轮机的进汽参数原为165ata和565℃/565℃,调节级动叶高度为41.5mm。后来,考虑到材料问题,为确保机组安全可靠运行,把额定进口温度降低至550℃/550℃,在保持部分进汽度不变条件下,调节级动叶片高度增加至46mm。为了降低叶片应力,设计上采用各调     

905mm叶片的平面叶栅气动特性试验综合分析

一、概况随着汽轮机单机功率的增大,其末级或次末级越来越多地采用长叶片。长叶片的应用不仅可以满足功率增大的要求,而且可以简化结构和降低热耗。上海汽轮机厂使用905mm 叶片代替原869mm 叶片后,将使叶片数减少,预计热耗可下降1～1.2%,若再降低背压,热耗可降低1.5%左右。这不仅     

加氧水处理应用于直流炉之基础研究（Ⅱ）：溶解氧对汽机材料抗腐蚀之影响

要把加氧水处理用于日本火电机组的直流炉，首先，必须搞清楚溶解氧对于低压汽机材料的抗腐蚀影响。就溶解氧对于LP转子、叶片材料的应力腐蚀裂纹(SCC)和腐蚀疲劳(CF)方面之影响，加氧水处理委员会进行了研究。研究发现，AVT方式90℃的加氧水条件下，应力腐蚀裂纹(SCC)敏感度不受AVT和加氧水处理之间的水质影响，而且，GE型3．5NiGrMoV钢和GE型12Cr钢的CF试验结果表明，AVT和加氧水处理之间的腐蚀疲劳并没有差别。在3．5NiGrMoV和12Cr钢CF试验中，相同应力水平之下，经过10^10循环次数后，12CrMoV、12GrNlMoV及17-4PH钢不会产生裂纹。LP汽机材料的应力腐蚀裂纹(SCC)和腐蚀疲劳(CF)试验表明，AVT和加氧水处理之间并没有差别。     

塔筒钢在模拟海洋环境下的慢应变拉伸性能研究

模拟在海洋环境下,采用慢应变速率拉伸试验研究海上风电机组塔筒钢Q345钢在不同应变速率、不同浓度NaCl溶液和不同温度条件下的应力腐蚀行为。实验结果表明:随着拉伸速率的减小,Q345钢在NaCl溶液中的应力腐蚀敏感性基本呈单调增加的趋势,当拉伸速率为4×10-7s-1时,试样已发生应力腐蚀开裂;环境介质的存在使得该材料的抗拉强度、总应变和断裂能大大降低,且随NaCl溶液浓度的增加,Q345钢的应力腐蚀开裂敏感性增加。温度对材料的应力腐蚀行为的影响较大,随着温度的升高,塑性指标下降明显,敏感性指数增加明显,当温度为50℃时,具有明显的应力腐蚀倾向。     

762mm末级叶片的振动及响应分析

文章对762mm末级叶片进行了振动及响应分析，分析了该末级叶片的结构特点、振动特点、应力水平及其响应，对该末级叶片的安全有了深入了解。其设计特性为东方汽轮机厂开发新型末级长叶片提供了借鉴。     

汽轮机叶片常见失效方式及研究现状

本文综述了汽轮机末级叶片常见的失效方式及其破坏机理，其中着重叙述了腐蚀对叶片的破坏机理。介绍了国内外的研究现状和常见预防失效的手段。     

燃气轮机的腐蚀机理

据《Turbomachinery International》2010年3～4月号报道,在上一期中,Solar Turbines(索拉透平公司)的专家们介绍了燃气轮机的腐蚀并探讨了腐蚀的一些类型。在这一期中他们更多地探讨腐蚀的机理。硫化是金属和含氧含硫介质之间形成硫化物和氧化物的反应。硫化侵袭使金属的性能迅速下降。燃气轮机中的氧化和热腐蚀问题典型地与燃烧室和涡轮部分内的高温有关。压气机涂层可以有效地保护压气机叶片免受水溶性腐蚀。氧化通常不是一个需要关注的主要问题。     

燃气轮机叶片的热腐蚀及其防止

本文根据近十几年来国内发生的燃气轮机叶片的热腐蚀现象,从理论上对此加以分析.提出叶片热腐蚀的可能原因.分析了各种重要因素对它的影响,其中特别是高温对热腐蚀的形响.以叶片热腐蚀的内部原因与外部条件为依据,推荐出一些主要的防腐蚀措施,以供燃气轮的运行与制造部门参考.     

超临界350MW机组给水泵汽轮机第5级动叶片断裂原因调查分析

对某电厂超临界350MW机组给水泵汽轮机第5级动叶片进行了故障现场调查、断裂叶片的材质检验和断口分析、叶片离心应力和叶轮叶片系统振动特性的有限元计算分析及断裂原因分析.结果表明,叶片的断口性质为高周疲劳断裂,裂纹起源于叶片出汽侧的腐蚀坑,叶片材料与断裂无关;叶片断裂的原因为机组给水泵汽轮机存在超负荷运行的情况,致使给水...