压铸技术现状与生产发展探讨

压铸是国家近期推广的节能、节材技术之一,本文介绍了国内外发展概况、江苏的现状,并对今后生产发展进行了探讨。     

铝合金熔铸技术的现状与展望

铝合金主要用于车辆制造工业和飞机工业,交通工具要求零件强度高、重量轻、节省燃料,增加承载能力。因此,促使人们在传统熔铸技术的基础上,进行了研究和开发,以满足零件的性能要求。近年来,铝合金的熔铸技术有了显著的进步,现就熔炼设备、熔液质量控制和铸造方法做如下简要综述。1熔炼设备 为了获得质量高又经济的铝合金溶液,对于熔炼设备的选择和使用越来越重视了。近年来,火焰炉、反射炉、电阻炉和感应炉等传统用炉都有所改进。熔炼炉结构发展的方向是:操作过程自动化、应用新型加热材料、新耐火材料和新熔剂。     

结晶硅中硅的测定

由于生产的需要,本厂配制ZL108铝合金所用原材料结晶硅需做硅含量的分析,在无统一的化学分析方法的情况下,本化验室试验了氟硅酸钾容量法测定结晶硅中硅的百分含量,此方法具有溶样迅速、准确,再现性好等优点。     

铝锌合金轴瓦的研究

本文主要叙述了铝锌轴瓦的研制过程,以及该产品所具有的性能特性。同时指出:该产品的研制成功,不仅填补了国内空白,而且为引进机型国产化创造了条件,并为国内新一代发动机提供了理想的轴瓦产品。     

高温强度和耐磨性优良的粉末冶金铝合金活塞

已开发的急冷凝固粉末冶金材料和控制锻造技术，使大量生产的活塞具有合理的成本和好于普通铸造活塞性能的特点。在自室温到５２３Ｋ的温度范围内，该合金的疲劳强度比铸造活塞合金的高５０％。这样就实现了最轻量化的活塞。ＳｉＣ微粒极强地增大了合金的耐磨性。控制锻造技术有效地把不可锻造铝合金材料制成几乎是最终要求的开头。可控２锻造的活塞具轻理和高耐久性的特点，已用于雅马哈公司大量生产的汽车发动机上。     

强对流密封台车式铝合金时效炉

国民经济各支柱产业对优质铝合金压铸件的需求日益增多，技术要求迅速提高，特别是形状复杂、薄壁型铸件，其热处理温度范围较窄，要求升温快，炉温准确、均匀。根据低熔点有色金属压铸件时效处理的工艺要求，研制了强对流密封台车式铝合金时效炉，为铝合金铸件批量热处理...     

稀土铁铬铝合金的研究

电渣双联法生产稀土铁铬铝合金时,稀土在三相有衬电渣炉中的最佳加入量为0.5％。重熔后的残余含量在0.055％～0.075％时,合金的高温快速寿命比不加稀土的提高一倍左右,成材率、合格率有所提高,成本有所降低。     

铝合金淬火电炉的设计和调试

介绍一台铝合金淬火炉，炉膛有效尺寸（ｍｍ）：７７１４×１２７６×５９６，它采用轴流式风叶利特殊的导风圈，炉温不均匀度≤±３℃，满足铝合金淬火要求。     

汽车工业中的铝合金

本文综述了铝合金的性能特点及应用发展，汽车工业用材铝合金化的优势以及当今世界汽车工业中铝合金的应用现状。     

800 t挤压机底燃式燃油棒坯加热炉

随着燃烧技术的不断进步,在简易直火斜底式炉取得成功的基础上,将ＲＬ型贯通式辐射电炉改造为底燃式燃油棒坯加热炉。简要介绍了该炉的结构、加热原理及节能效果。通过近一年的实际应用表明：该炉完全能满足铝合金挤压生产的工艺及环保条件要求,而且升温速度快,少加热惯性和噪音污染,工节和使用性能均优于原辐射电炉。     

锅合金无缝气瓶瓶颈区裂纹问题的探讨

铝合金无缝气瓶服役一段时间后瓶颈区常出现裂纹，裂纹的形成和扩展与气瓶淬火后在瓶颈区形成的残余应力有关。通过冷加工能够减小铝合金无缝气瓶热处理后瓶颈区的残余应力，并在瓶颈区产生有利的残余压应力。     

铝合金阳极氧化膜的制备和研究

用直流叠加脉冲方波制备了铝合金阳极氧化膜，对礤性能和光谱选择特性进行了测试和研究，并提出了结构模型，从微观角度讨论了影响阳极氧化膜品质的几个关键因素。     

柴油机铸铁—铝合金铰接活塞

西德埃斯贝特公司经过二十多年的研究,开发了一种新的柴油机铸铁活塞。它的主要特点是采用带铸铁活塞顶的铰接式活塞。本文阐述了活塞设计的细节、为什么柴油机要采用这种活塞和柴油机采用这种活塞如何改善性能。文中特别给出了人们关注的使用寿命和耐久性问题以及诸如油耗、扭矩、烟度、噪声、排放,传热损失等柴油机性能的变化,还说明了生产制造的可能性及成本等有关经济问题。