船机缸套生产中的蠕墨铸铁技术探讨

<正> 苏联柴油机厂采用合金灰铸铁(C2.8～3.5%,Si1.6～2.0%、Mn0.8～1.2%,P0.1～0.25%,S0.05～0.12%,Cr0.3～0.7%,Ni0.3～0.7%)来制造船用柴油机气缸套,这种铸铁的强度和耐磨性均不能满足技术要求。为提高气缸套使用性能,作者同该厂合作对各种金属基体组织的蠕墨铸铁进行研究与试     

15MnV钢高温长期性能试验

15MnV 钢是根据我国资源情况发展起来的普通低合金钢。在化工和锅炉行业中都得到比较广泛的应用。一般认为这是一个比较有发展前途的钢种,并推荐用于制造锅炉用无缝钢管。在冶金部70年新制订的“锅炉用高压无缝钢管,YB529～70”标准中,已作为原来应用较多的12CrMo 钢的替代钢种正式订入。由于该钢种过去一直用于中温,最高使用温度为450℃,缺少较全面的高温性能数据。考虑到如替代12CrMo 钢,其使用温度必须提高到520℃。为了考核该钢种在520℃下代替12CrMo 钢的可能性,从71年开始我们对15MnV 钢的高温长期性能进行     

钢轨和接轨板料坯加热时钢的氧化与脱碳的研究

钢轨钢在加热时，其表面产生氧化的同时还会产生脱碳。就温度一时间因素对氧化及脱碳的影响进行了研究。研究对象为：铁路钢轨用钢（成分为：0．71％～0．82％C；0．75％～1．05％Mn；0．18％～0．40％Si）和铁路用双头接轨板（鱼尾板）用钢（成分为：0．45％～0．62％C；0．5％～0．85％Mn；0．15％～0．35％Si）。根据实验结果作出了影响因素相关作用的三维曲线图，并载有脱碳层的金相组织照片。图3参9     

合金元素对20CrMnTi凝固组织影响的数值模拟

利用CA（元胞自动机）和FE（有限元）耦合模型，模拟齿轮钢中Si、 Mn、 Cr、 Ti 4种元素对连铸坯凝固组织的影响。模拟所得温度场和凝固组织跟实际数据基本吻合。在国标规定的成分范围内， Si含量增加可降低钢种液相线温度，增加形核动力，从而增加晶粒数目，细化晶粒； Ti含量可增加钢中异相形核数，从而增加晶粒数目，细化晶粒； Si， Ti含量增加还可降低枝晶尖端生长速度，从而减小柱状晶区域，扩大等轴晶区域； Mn， Cr含量变化对于钢种的液相线温度以及枝晶尖端生长速度影响不大，因此对于晶粒数目，等轴晶面积影响较小。     

电站燃煤机组煤粉细度优化分析

对某电厂200 MW燃煤机组运行过程中的煤粉细度进行优化分析,得出煤粉细度对机组运行性能的影响规律.结果表明,煤粉细度R90由40.5%调整到25.3%,锅炉效率上升0.31%,排烟中NOx含量降低65 mg/m3,机组厂用电率增加0.017%,钢球消耗成本每小时增加36.4元,综合供电成本下降每千瓦时0.000 41元.另一方面,锅炉炉膛出口烟温下降40℃左右,改善了锅炉受热面的结渣情况.该机组的煤粉经济细度R90为25.3%.     

船用低速柴油机气缸套的耐磨性

<正> 在船用主机60/110,50/110-2的生产开发阶段,根据技术条件缸套(重2吨)应以石墨为90～360的珠光体灰铸铁铸造(冲天炉熔炼),其化学成分(％)为C3～3.2,Si0.8～1.1,Mn0.7～0.9,V0.2～0.25,Ti0.05～0.07,P0.1～0.2,S≤0.12。金相组织中不允许存在自由状态的铁素体与渗碳体。铸铁硬度控制在HB165～190。实际上要使化学成分与金相组织同时达到上述刻苛要求是困难的,按规定的化学成分生     

Li_(1.2)[Mn_(0.52–0.5x)Ni_(0.20–0.5x)Co_(0.08+x)]O_2正极材料的结构和储能特性

以碳酸钠为沉淀剂,乳酸钠为络合剂合成碳酸盐前驱体,950℃烧结制备了Li1.2[Mn0.52-0.5xNi0.20-0.5xCo0.08+x]O2(x=0,0.02,0.04,0.06)系列材料,探讨元素含量变化对材料的结构、形貌、充放电性能的影响。研究结果表明:随着x的增大,材料的晶格常数c/a比值增加,层状结构更加完整。当x=0.02时,该材料的充放电性能最优,其首次放电容量为261.0 m A·h/g,0.5C下循环100次后的放电容量仍有189.9 m A·h/g,容量保持率高达98.85%,2C倍率下放电容量最高达到157.6 m A·h/g。进一步增大x值时,由于Co含量的上升,使得更多的Co3+/4+2g轨道与O2–2p轨道发生带隙重叠,从而使得材料的比容量和循环性能下降。     

内燃机用新材料信息

苏联研制成功一种制造内燃机零件用的铸铁,使工作寿命可增加1倍以上,因而获得了专利发明权。该铸铁可在20～600℃的温度下和冲击及磨料磨损条件下可靠地工作,是制造内燃机零件的理想材料。其成分(重量％)为:碳C1.6～2.8％,硅Si0.2～1.4％,锰Mn0.4～3.5％,铬Cr3.5～8.5％,铜Cu0.5～     

28MnCr5齿轮钢中关键元素的控制研究

针对莱钢生产的28MnCr5齿轮钢中的C、Si、S、P等元素的控制工艺进行了研究,结果表明为了得到理想的成分控制,在电弧炉出钢时,应控制钢水中w(C)小于0.20％,w(P)小于0.010％,尽量减少钢水中硫含量.为防止精炼钢水增硅、回磷,电弧炉出钢严禁下渣.在VD工位,钢水中会有0.02％左右的碳增量,0.02％左右的硅增量,因此在LF调整合金成分时,应该留出一定的增量.     

基于_分析的发电厂改造方法研究

根据分析理论,把锅炉、汽轮机及发电厂热力系统作为一个整体,通过对发电厂各环节进行分析找到具体损失环节并对具体位置提出改造方案,是发电厂改造的一种新方法。以某超超临界机组为例,运用分析理论找到损失环节,找到二次风温及给水温度对锅炉系统及电厂热力系统影响的关系,通过增加一级高压加热器提高给水温度,同时在保证锅炉排烟温度不变的前提下适当地提高二次风温,分析在给水温度及二次风温的双重作用下,锅炉乃至整个机组性能的变化。结果表明,当给水温度由299.5℃升高至322℃时,二次风温由327.8℃升高至360℃,锅炉系统传热损失由3 443 kJ/kg降低至3 254 kJ/kg,燃烧环节损失由6 204 kJ/kg降低至6 158 kJ/kg,锅炉效率由54.15%升高至54.45%,机组目的效率由42%升高至46.7%。     

国产4Cr9Si2 4Cr10Si2Mo气阀钢的性能及状况

以硅和铬作为主要合金元素的马氏体气阀钢约在1930年开始使用,其牌号为8.5Cr—3si（Silchromel）钢,到1941年英国正式列入标准为En52。之后,法国年用含Mo的Si—Cr钢制作内燃机气阀即10Cr—2Si—1Mo钢这类钢至今各国仍在使用,美国的HNV3,HNV1;英国的401S45; 日本的SUH1, SUH3,德国的X45CrSi9,X40CrSiM82）苏联4X9C2,4X10C2M等都是相类似钢种。我国长期沿用苏联ΓOCT标准,使用4Cr9Si2和4Cr10Si2Mo钢广泛用于中、小型内燃机（尤其农机动力）的排气阀。本文就国产4Cr9Si2、 4Cr10Si2Mo钢的性能作了些试验、供有关参考:     

660MW燃煤锅炉燃烧优化调整效果分析

大唐宁德电厂2号锅炉燃烧优化调整前,炉膛两侧墙区域氧量很低,该区域由于不完全燃烧产生的CO浓度非常高,因而造成锅炉飞灰中的炭黑含量较高。经过系统的燃烧优化调整后,锅炉省煤器出口烟气氧量均匀性得到极大改善,两侧墙区域的运行氧量显著提升;一氧化碳浓度局部最高点由5×10-3控制到7×10-4以下,锅炉飞灰炭黑含量由6.674%降到0.837%。锅炉长期存在的炉膛内局部缺氧、燃烧恶化现象基本得到了解决,消除了炭黑产生的土壤。此外,在高、中、低三个不同负荷点下,锅炉的热效率分别提高了1%、0.4%和0.4%,经济效益显著。     

掺烧石油焦锅炉降低飞灰含碳量研究

某炼化企业自备电站410t/h掺烧石油焦循环流化床锅炉(简称CFB锅炉)飞灰含碳量高达15%以上,导致锅炉效率下降。通过对锅炉床层温度、一次及二次风量、过剩含氧量、床层压差、石灰石添加量等因素进行优化调整:当床温度为880～920℃之间时,飞灰含碳量降低效果较好,锅炉热效率提高;适当减小一次流化风量,增加二次风量在100～110t/h之间,有助于燃煤的充分燃烧,飞灰含碳量也相应降低;控制烟气含氧量在4.5%～5.5%范围内,床层压差在4.5～5.0kPa之间,对降低飞灰含碳量有明显作用;在保证脱硫效果的情况下适当减小炉内石灰石脱硫剂的使用量,也可降低飞灰含碳量。在运行中可根据飞灰含碳量的变化调整燃烧工况,维持床层温度、一二次风量、过剩含氧量、床层压差和石灰石添加量在合理范围内,以优化密相区和稀相区的燃烧份额,降低机械不完全燃烧热损失,有效降低锅炉飞灰可燃物至8%以下,可提高锅炉热效率0.5%。     

Ca处理对55SiMnMo夹杂物行为变化的研究

研究了Consteel电弧炉-LF-VD-连铸工艺生产55SiMnMo时钙处理对钢中夹杂物行为变化的影响,对显微夹杂物、夹杂物成分变化及大型夹杂物进行分析。结果表明,喂钙线后2 min时钙处理并未反应完全,VD结束后夹杂物钙处理变性效果明显且钙主要与夹杂物表面反应。对Mg-Al-Ca类夹杂物成分分析得出,钙线的加入使钢中夹杂物Ca含量明显增加,(Al2O3)由VD入位80%～90%降低至中间包中的40%～60%,(Mg)最终降低至10%以下。钙处理对大型夹杂物影响较小。     

CIGS/Si异质结太阳电池的数值模拟

利用软件wx AMPS模拟CIGS/Si异质结太电池的效率和不同工艺参数对电池性能的影响:前后端接触势垒分别为1.2 e V和0.21 e V,前(后)表面复合速率为1×10~7cm/s,选择功函数为5.4 e V的透明导电薄膜材料,p型CIGS的带隙和厚度为1.15 e V和3μm,并选择掺杂浓度为5×10~(16)cm~(-3)的n型硅片,最终模拟CIGS/Si异质结太阳电池的最佳效率为25.60%。希望该模拟数据为实际制备CIGS/Si异质结太电池作出正确的理论指导。     

信息

▲美国专利4896638介绍生产气缸盖的方法,包括浇铸壳体和机加工进气门座表面和导向套。该方法保证制造精度高,可在不增加机加3232序数的条件下,使加工余量小,也可采用生产率高的刀具工作规范。此方法适用于浇注铝合金(AA333)气缸盖。其成分为(质量%)si 6～7,Fe 0.8,Cu 3～4,Mn 0.5,Mg0.1～0.5,Ni 0.5,Zn 1.0,     

连铸坯中心偏析的研究

根据鞍钢管线钢连铸坯硫印分析结果数据库,对影响中心偏析的工艺进行了系统的分析。结果表明:连铸过程中,钢水的过热度增加和拉速增大均会导致铸坯中心偏析增加。钢液中C,P和S含量的增加会导致中心偏析增加,Mn含量和锰硫比的增加会降低中心偏析。定期维护连铸机以保证辊子精度和开口度控制精度,可减少中心偏析的产生。     

国外锅炉管子用钢现状及其发展

前言随着动力工业迅速发展,为了适应锅炉蒸汽温度提高的需要,对锅炉管子用钢将提出更高要求。新耐热钢的试制和应用,又进一步推动了动力工业的进展。四十年代世界上电站设备一般为低中压机组。当时只采用碳钢和低合金钼钢或Cr-Mo 钢已能满足设计的要求。自五十年代至六十年代末,由于低合金Cr-Mo-V 钢管的广泛使用,使管子工作温度提高到560～580℃左右,高压和超高压机组显著地增加。随着奥氏体钢管的发展,出现了超临界机组,其最高参数达650℃、352大气压。但是到目前为止,国外蒸汽温度实际上是停留在570℃     

TB12钢的热处理与组织性能的初步研究

研究了正火温度和回火温度对TB12钢组织性能的影响,正火温度范围为1040～1100 ℃,回火温度范围为740～780 ℃.TB12钢经正火 高温回火热处理后为回火马氏体 块状铁素体的组织.随正火温度的升高,钢的强度具有增加的趋势,金相组织中块状铁素体的含量是一个先增多后减少的过程,但晶粒未发生长大.随回火温度的升高,钢的强度由高到低变化非常显著,780℃时的变化最为明显.     

新型低温省煤器在电站锅炉上的应用

为进一步利用电站锅炉的排烟热量 ,本文提出了一种新型低温省煤器。如此 ,电站锅炉排烟温度可以从 14 0～ 15 0℃降低到 4 0～ 5 0℃ ,对应的热损失从 8%～ 12 %降低到 3%～ 4 %。新型低温省煤器的主要部件用不锈耐酸钢制造以防止酸腐蚀 ,特制的机械清灰器可以随时除去受热面上的积灰。经计算表明 ,制造新型低温省煤器并且应用于电站锅炉 ,在经济上是合算的