内燃机加速工况下曲轴旋转信号的转速跟踪滤波

测试分析内燃机曲轴的瞬时转速是识别内燃机做功状况和曲轴扭转振动特性的一种重要手段.内燃机在加速状况下采集到的曲轴旋转信号通常包含各种干扰信号,影响瞬时转速计算的准确性.提出了一种新的曲轴转速分析方法,设计一种中心频率随转速变化的窄带通滤波器,对曲轴旋转信号进行预处理,然后利用滤波后的信号计算曲轴的瞬时转速.基于曲轴实测旋转信号的分析结果表明:该方法修复了旋转信号中的失真部分,提高了曲轴瞬时转速的计算精度.     

飞轮常见故障及其检修

飞轮常见故障及其检修东风汽车公司汽运处车管科肖永清飞轮安装在发动机的曲轴后端法兰上。它积蓄能量，供给非作功行程的需要；带动整个曲轴连杆机构越过上止点，保证发动机曲轴旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力、帮助克服起动时气缸中的压缩阻力...     

专利技术

专利名称：一种发动机 专利申请号：2003201119610．0 公开号：CN2665375 申请日：2003．12．17 公开日：2004．12．22 申请人：比亚迪股份有限公司 本实用新型公开了一种发动机，包括气缸、凸轮和曲轴。还包括一个位于气缸外部的发动机进气空气的压缩机构，并且本实用新型中发动机凸轮的正时轮与曲轴的正时轮的直径的比例为1：1。本实用新型与标准的四冲程发动机相比，曲轴旋转一周就可以作功一次，而四冲程的发动机曲轴旋转两周才作功一次，所以在同等条件下，极大地提高了发动机的功率。     

S195型柴油机曲轴油封早期失效的分析

曲轴油封漏油是S195型柴油机使用中比较常见的。漏油不仅增加用户的经济负担,也浪费了能源。现对S195型柴油机曲轴油封的早期失效谈几点看法。曲轴油封的密封性主要是在曲轴旋转时,靠唇口与轴颈间形成的一定厚度的油膜。此油膜与空气接触端在液体表面张力的作用下,形成一个新月面(见图1),阻止机油的泄漏,从而达到密封目的。可见,油     

偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算及对比,阐述对于三缸机,布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴.     

曲轴扭转疲劳断裂分析

发动机曲轴在进行扭转疲劳试验过程中出现非正常疲劳裂纹,裂纹未从应力最集中的油孔处起源,造成曲轴扭转疲劳强度达不到设计要求。分析认为造成曲轴非正常扭转断裂的原因是油孔内壁存在加工沟槽,通过钻完油孔后采用旋转锉打磨,提高了曲轴的扭转疲劳强度。     

旋转拉削概述

本文介绍了旋转拉削工艺的生产与发展，对旋转拉削运动机理做了分析，例举了旋转拉削机床技术参数，曲轴加工实例与机床主要生产厂家，对拉刀型式作了一般介绍，综述了旋转拉削工艺的优缺点，该文对选用旋转检削工艺的厂家有一定参考价值。     

曲轴圆角感应加热淬火新技术简介

我国某内燃机制造厂消化引进国外曲轴圆角感应加热淬火新技术,自行设计制造出回线型半圈圆角淬火感应器,用于曲轴圆角感应加热淬火强化。这种感应器在曲轴旋转时对轴颈分别进行加热、加热到淬火温度时     

偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算有对比，阐述对于三缸机，布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴。     

中小型柴油机的简易修理(续八)

<正> 7 曲轴的修理曲轴是柴油机中极其重要的零部件,它承受着连杆传来的作用力,并把往复运动变为旋转运动,由输出端传出工作动力。曲轴一般用中碳钢、中碳合金钢或球墨铸铁制造。曲轴是由前轴、主轴颈、曲柄销、曲柄臂、平衡块及输出法兰等组成(图49)。     

飞轮对发动机性能的影响

引言飞轮作为往复活塞式发动机的零件,对发动机的使用性能起着重要的影响。一般说来,汽车发动机飞轮的转动惯量占换算到曲轴轴线上的全部旋转质量的转动惯量的85～90％,而对拖拉机也要占75～85％。换算到曲轴轴线上的转动惯量直接影响着发动机曲轴旋转的不均匀度,另外,对发动机的加速性及其抗短期超载性能等也有一定的影响。因此,有必要就飞轮对发动机性能的影响问题进行研究和探讨。     

曲轴轴承轴心轨迹测试及分析研究

传感器布置困难限制了柴油机曲轴轴心轨迹试验测量方法的应用。为此,设计了曲轴轴承轴心轨迹的试验装置,采用实际柴油机的曲轴和轴承构成试验装置的主体,由电机带动曲轴旋转,模拟曲轴运转。在其中的一个轴承的同一个横截面上布置了两个相互垂直的电涡流位移传感器,测试曲轴与位移传感器之间的相对位置变化,并据此得出轴心轨迹图。由于实测的位移信号存在噪声,直接利用该信号得到的轴心轨迹误差很大。设计了低通数字滤波器对位移信号进行了滤波处理,得到了符合实际轴承负荷分布规律的轴心轨迹图。实测数据验证了该方法的可行性。     

曲轴圆角感应加热淬火新技术简介

我国某内燃机制造厂消化引进国外曲轴圆角感应加热淬火新技术,自行设计制造出回线型半圈圆角淬火感应器,用于曲轴圆角感应加热淬火强化。这种感应器在曲轴旋转时对轴颈分别进行加热、加热到淬火温度时感应器自动上升,淬火机床将被加热曲轴翻转进入槽中,浸液喷冷淬火,同时相邻的另一根曲轴便进入加热位置,感应器下降至主轴颈,进行加热,如此循环工作下去。采用这种回线型半圈感应器加热,由于感应器与轴颈之间的间隙较小,且有效圈上装有导磁体,其电热转换效率较老式整圈感     

曲轴油封预涂润滑脂选型研究

通过机油相溶性、高温流动性、稳定性和抗积碳性、耐温安定性以及台架耐久强化试验、抗动态剪切试验、旋转扭矩试验的对比,评价各类润滑脂对曲轴油封前期旋转润滑的适用性.通过试验结果对比分析和市场验证,评价试验项目设置的合理性,进而建立曲轴油封预涂润滑脂的规范选型流程.结果表明:3#锂基润滑脂、LH-PW1015润滑脂和SPI-...     

柴油机动力学分析的新方法——瞬时扭矩自拟法

目前普遍采用的柴油机动力学计算方法,以发动机匀速旋转为前题,无视曲轴的旋转不均匀度,因此,与发动机实际情况有较大误差。本文提出了一种柴油机动力学分析的新方法——瞬时扭矩自拟法,该方法考虑了转动惯量、旋转不均匀度以及阻力矩等因素的影响,通过对Z6C190-2型柴油机进行分析计算,所得结果与实测值基本吻合。     

多缸四冲程内燃机气门正时调整的一种通用方法

<正> 1 概述众所周知,四冲程内燃机曲轴每旋转两圈,也即曲柄旋转720°要完成进气、压缩、工作、排气四个行程。亦称一个循环。不论该发动机有多少个缸都要在这两圈内工作完毕,所以四冲程内燃机的各缸进气门、排气门都要在这两圈内开启、关闭各一次,因此对四冲程内燃机的气门调整也只需要转动两圈曲轴,每圈调整一次气门,即可调整完毕。第     

浅析“扭矩+转角”紧固法在连杆螺栓紧固过程中的应用

连杆是柴油机的主要传力构件之一,其作用是把活塞和曲轴连接起来,将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆螺栓是连杆部件中的主要受力件之一,长期承受着交变载荷的作用,因此连杆螺栓装配质量直接影响着发动机的使用寿命。我们就连杆螺栓装配拧紧的方式进行了阐述,并就其中"扭矩+转角"法的应用过程进行了详细的说明。     

内燃机的运动件

内燃机的运动件主要包括活塞组件、连杆组件、曲轴飞轮组件等。它是实现内燃机做功任务的主要机构之一。它的功用是传递功率,把气缸中燃料燃烧产生的气体压力,转变为曲轴上的扭矩,并把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,从而输出动力,带动工作机械工作。 1.活塞组件活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销及其定位用的卡簧或挡圈等,如图1所示。     

柴油机曲臂差测量的重要性

柴油机曲臂差的测量在目前船舶领域和电站中起着决定性的作用,曲轴从开始加工至柴油机安装运行前后,都必须测量曲臂差,这就要求使用者时刻关注曲臂差的测量数值。曲臂差(开档差)是柴油机曲轴在上、下、左、右位置时曲臂间一定距离变化的差值。测量曲臂差的目的,就是通过测量曲臂差了解主轴承磨损情况和曲轴轴线的弯曲程度,做到及时维修和调整,使各档主轴承轴线基本同心,使曲轴旋转时不受任何外力影响,以保证柴油机安全可靠运行。     

基于CFD的某V型柴油机飞溅润滑数值模拟

以某V型柴油机为例,针对飞溅润滑中曲轴旋转击溅油池向气缸内甩油这一过程,应用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法和流体分析软件ANSYS Fluent,建立简化的三维VOF两相流运动模型,对曲轴开始旋转的前3周进行可视化数值模拟,并对所获取到的两列气缸润滑油的量化结果进行对比和分析,探讨不同浸油深度对飞溅润滑过程的影响。本研究的方法和结论可为其他型号发动机的同类润滑过程的研究提供参考。