电子示功器在大型船舶柴油机动力装置能耗管理中的应用研究

分析了大型船舶柴油机动力装置能耗管理的成效和存在的问题,提出了相应的解决方案。论述了柴油机电子示功器在大型船舶能耗管理中的作用。介绍了ZC系列电子示功器的功能和性能指标,以及在大型船舶柴油机动力装置管理中的应用。应用表明:该系列电子示功器的性能和可靠性满足大型船舶柴油机动力装置能耗管理的要求。     

发电机组用柴油机飞轮设计开发

介绍了发电机组用柴油机飞轮设计开发过程。根据OEM要求,将ISZ13升电控柴油机用作发电机组的动力装置,因此,需要对连接柴油机与发电机组的飞轮进行设计开发。详细地描述了设计输入、设计方案、设计计算、理论分析及发动机试验验证等,开发结果表明,新设计飞轮满足OEM接口尺寸要求和可靠性要求。     

主战坦克用柴油机应用前景展望及技术发展趋势研究

我们介绍了主战坦克用柴油机的关键技术,并对其应用前景进行了展望,重点对柴油机的技术发展趋势进行了分析研究。目前,燃气轮机、双动力装置及纯电驱动系统仍无法撼动柴油机在主战坦克动力装置领域的统治性地位。随着相关技术的不断发展及日趋成熟,柴油机在主战坦克动力装置领域依然保有一如既往的优势。     

3820kW内燃机车的研制

介绍了3820kW客、货运内燃机车的设计思想、总体布置、主要技术特性、动力装置、结构特点等.3820kW机车采用了12V280ZJ型柴油机,该柴油机安装了电子喷射装置.     

船用柴油机节能减排技术研究及未来发展趋势展望

我们介绍了船用柴油机在节能减排技术领域开展的技术研究,并重点对其未来发展趋势进行了展望。在现在及未来的较长一段时间内,柴油机依然会是民用商船领域的主流动力装置。常用于水面舰艇及高性能船舶的燃气轮机动力装置,具有较好发展前景的风能、太阳能及燃料电池等新能源动力装置目前尚无法取代船用柴油机的统治性地位。而在当前的能源及环境局势影响下,针对船用柴油机开展的节能减排研究则显得尤为重要。     

荷兰M级护卫舰的柴燃交替联合动力装置_CODOG

1985年荷兰皇家海军向Royal Schelde 公司定购了四艘新型的M 级护卫舰。此举(包括改进型的后续舰)说明荷兰皇家海军在这类舰只的设计政策上首次将柴油机做为主动力装置,以前建造的S 级系列护卫舰均以燃气轮机做为主动力装置。M 级所选择的CODOG 装置是两台R-R 公司生产的斯贝‘加速’燃气轮机和两台Stork Werkspoor 公司的SW280型主动力柴油机。     

甲醇柴油机应用于船舶动力装置的前景展望

我们介绍了甲醇柴油机的技术特点及其现存的技术问题,并重点对其应用于船舶动力装置的前景进行了展望研究。甲醇燃料是目前最具潜力的内燃机代用燃料之一,与之相匹配的甲醇柴油机尽管目前无法取代传统柴油机的统治性地位,但从其排放性、燃料来源的广泛性、整机改装成本与运行经济性等方面进行综合考虑,仍可谓是一类充满潜力的动力装置,其在船舶动力装置领域必定也会有着较好的前景。     

LC系列高弹性联轴器

<正> 现代柴油机动力装置的发展促进了人们对传动轴系动力性能的全面认识。改善轴系扭振特性、降噪减振已成为对现代柴油机动力装置的基本要求。在柴油机和从动机之间加装高弹性、高阻尼联轴器是实现这种要求的主要途径。目前我国的高弹性联轴器产品较单一,性能也不全面。LC型高弹性联轴器     

《柴油机动力装置配套》内容简介

本书由中国内燃机学会组编,上海柴油机股份有限公司许维达任主编,杨寿藏、骆周全任副主编,刘洪林、徐兴尧主审。　　柴油机是现代汽车、工程机械、船舶、拖拉机和农业机械等移动式装置的主要配套动力设备。本书作为内燃机科技丛书之一,运用匹配动力装置设计理论与工程配套设计经验相结合的方法,较为详细地论述了柴油机的性能匹配与配套结构设计、配套机械的技术发展以及提高匹配设计水平的途径。本书是国内首次专门从匹配设计角度出发,总结若干工程设计的实践经验和设计方法的一本专业读物。本书特点是:1)重点论述以量大面广的中等功率柴油…     

12VPA6舰用柴油机曲柄连杆机构冲击响应分析

以曲柄连杆机构为例,基于有限元和多刚体动力学模拟,提出了对于正常运转下的柴油机零部件进行冲击响应的计算方法。运用visual Nastran for desktop(VN4D)和Pro/E软件,采用“瞬时结构假定”,计算了机构部件的冲击响应。结果表明:连杆满足抗冲击要求,曲轴的临界冲击载荷约为10倍的重力加速度,柴油机需要进行抗冲击保护。     

确定船用蒸汽动力装置辅机余度系数的新方法

以汽轮给水泵为例,探讨了确定船用蒸汽动力装置辅机额定性能余度系数的方法。该方法综合考虑设备制造时额定性能的离散性,额定性能随使用时间的退化规律和系统对设备要求的离散性等因素,利用性能可靠性作为指标,使余度系数的确定更加合理,可以用于指导船用汽力装置热线图设计,也可以指导其它类似的设备选型。     

基于模糊综合评判的水面舰艇主动力装置选型论证

介绍了模糊综合评判法的基本原理,建立了主动力装置选型论证的数学模型,以某型舰为例,通过模糊综合评判,得出了主动力装置选型论证的评判指标。评判结果说明,根据模糊综合评判模型,可把模糊性很强的主动力装置选型论证量化,为动力装置方案设计提供依据。     

船舶主机故障分层诊断

本文对船舶动力装置的结构层次进行了分析,提供了船舶主机分层诊断模型。通过对各故障下热工参数的相关分析,提出了分类诊断方法,介绍了基于分层诊断模型的诊断步骤。     

船用核汽轮机装置仿真研究

建立了适合船用核汽轮机装置实时仿真分析计算的两相流仿真模型。利用该仿真模型对快速变负荷工况下船用核汽轮机装置的动态特性进行了计算分析。结果表明,该模型能准确模拟核汽轮机装置的变负荷运行特性,满足核动力二回路系统实时仿真分析要求。模型已经成功应用于两型船用核动力训练模拟器的开发,对操纵人员的培训及操作规程的验证具有重要意义。     

Availability analysis of heat recovery steam generators used in thermal power plants

The combined-cycle gas and steam turbine power plant presents three main pieces of equipment: gas turbines, steam turbines and heat recovery steam generator (HRSG). In case of HRSG failure the steam cycle is shut down, reducing the power plant output. Considering that the technology for design, construction and operation of high capacity HRSGs is quite recent its availability should be carefully evaluated in order to foresee the performance of the power plant.This study presents a method for reliability and availability evaluation of HRSGs installed in combined-cycle power plant. The method’s first step consists in the elaboration of the steam generator functional tree and development of failure mode and effects analysis. The next step involves a reliability and availability analysis based on the time to failure and time to repair data recorded during the steam generator operation. The third step, aiming at availability improvement, recommends the fault-tree analysis development to identify components the failure (or combination of failures) of which can cause the HRSG shutdown. Those components maintenance policy can be improved through the use of reliability centered maintenance (RCM) concepts. The method is applied on the analysis of two HRSGs installed in a 500 MW combined-cycle power plant.     

核电站常规岛主厂房结构抗震性能设计

核电站常规岛主厂房结构布置受限于工艺流程,含较多的错层、跃层,使结构的刚度与质量分布严重不均匀,往往超过了规范的适用条件,地震期间若出现功能中断或设备受损都将造成巨大的损失。基于性能的抗震设计应用于主厂房结构的抗震设计与评估中,在承载力和变形能力两个方面量化其抗震水平,确保主厂房的抗震能力满足预期设防目标。承载力依据现行抗震规范设计,变形能力的评估细化到构件的层次进行,在此基础上选取了5条地震波记录对典型常规岛主厂房结构进行弹塑性分析。结果表明:核电站常规岛主厂房结构能够在地震作用下保持不倒塌,结构具有较大冗余度,能保证核岛安全。     

太阳能热发电厂厂用电率计算方法分析

文章主要解决了太阳能热发电设计领域的厂用电计算思路及方法的问题。太阳能热发电已成为我国新能源发电的重要发展方向,太阳能热发电厂用电率的计算目前还没有相关的规程规范。在研究过程中,采用对太阳能热发电厂的运行模式与火力发电厂运行模式进行对比分析的方法,得出火力发电厂厂用电率的计算方法不适用于太阳能热发电厂的研究结果。通过对槽式太阳能热发电厂集热场系统、吸热传热系统、储热系统、常规岛系统分别进行分析,提出了槽式太阳能热发电厂厂用电量的计算方法,得出了太阳能热发电厂应采用长序列代表年辐照值,逐时计算代表年的发电量和厂用电量,以其比值来计算厂用电率的结论;提出了槽式太阳能热发电厂厂用电率的计算思路和方法,可供塔式太阳能热发电厂参考,对我国太阳能热发电厂的设计发展起到推动作用。     

Design of bare and ducted axial marine current turbines

To convert the kinetic energy of marine current into electricity, the most sensible generator is a horizontal axis turbine. The know-how and the tools used for marine propulsion devices find a new range of applications in this field. An academic panel method code developed for the design of bare and ducted marine propellers was applied to design a marine current turbine. The turbine dimension and the tidal current velocity have been taken to fit the conditions in the Race of Alderney. The wing section theory and the optimum rotor theory based on the blade element momentum were used to obtain the design condition and a first geometry approaching the Betz limit for a bare rotor. The panel method was then used to verify the power coefficient obtained in the presence of the 3D effects and if the cavitation constraints are respected. Subsequently, the same panel code was used to verify if the addition of a duct could improve the power output per unit surface.     

电厂运行机组节能经济性评估的方法

以外高桥电厂设计计算煤耗为基础进行经济性分析,综合考虑实际运行中的不可避免损失及当年不可控偏差,得出了电厂机组当前运行条件下可能达到的基准煤耗和当年达标煤耗,并提出了一种运行机组经济性综合评估的技术思路,据此可以了解机组目前的经济性能状况、节能潜力,同时为机组达到经济运行目标提出改进方向。     

Experimental and numerical study on the combustion limiting characteristics and design margin of a marine diesel engine

In this paper, a working-process simulation model was established, and the characteristics regarding the diesel engine maximum output power were analyzed under different limiting parameters. The design margin of the marine diesel engine is obtained through numerical and experimental study. Then, the simulation model and single cylinder diesel engine test were used to investigate the theoretical determination method of limiting characteristic lines and design margin area. It can be found that using least-square method to fit the calculation results can achieve quantitative analysis of limiting characteristics, and then the design margin area can be confirmed. The analysis results show that the maximum output power of the diesel engine is limited by in-cylinder pressure, turbine speed and exhaust temperature. The limiting parameters of maximum output power are different at different speeds, and the trend with speed of maximum output power are also different under different limiting parameters. Furthermore, the analysis of the operating area shows that the margin of the marine diesel engine at rated speed is about 27%, and there is a large design margin when operating at high speed.