6EX340EF柴油机试车台轴系扭转振动分析

基于集总参数方法搭建了自主开发的6EX340EF柴油机试车台轴系的扭转振动模型,并开展了自由振动计算,得到了试车台轴系的前三阶固有频率及振型;同时,分别采用连续升降转速以及稳态测量方法开展了试车台轴系的扭转自由振动测试。两者的比较分析验证了轴系模型的准确性,在此基础上对试车台轴系在不同载荷情况下的扭振应力进行了反推,评估了6EX340EF柴油机试车台轴系扭振的安全性。     

6FA燃气轮机试车台燃油控制阀性能研究

对6FA燃气轮机试车台的燃油控制阀进行性能研究,阐述了试车台燃气轮机燃油组成、燃油控制阀的性能和故障反馈等。通过阀门的性能特性曲线和执行机构的性能分析,重点讨论了6FA燃气轮机试车台的燃油控制阀位置控制和反馈性能,并对燃油控制阀在运行过程中会出现的故障以及反馈动作进行探讨。试车台的燃料选用与目前燃气轮机电站所用的天然气燃料不同,对6FA燃气轮机试车台燃油控制阀的性能分析,可为同类型燃气轮机试车台的燃油系统搭建提供借鉴和参考。     

30万千瓦汽轮机的厂内空负荷试车及大功率汽轮机的启动问题

一、30万千瓦汽轮机的空负荷试车 1983年7月,30万千瓦汽轮机开始进行厂内试车台位上的空负荷试车。8月18日首次冲转后,汽轮机总共启动5次。9月29日第5次启动时,机组转速升到3000转/分,并在空负荷情况下稳定运行。接着11月2日汽轮机又一次在空负荷下稳定运行。最后,11月17日通过了出厂试车的国家鉴定。 这样容量等级的大型汽轮机在厂内试车台位上进行空负荷试车,在我国尚属首次,世界上也只有少数国家能够进行。因此,这次试车成功,既证明了30万千瓦汽轮机的制造安装质量和启动性能是良好的,同时也为     

瓦锡兰RT-flex型柴油机试车控制台设计

介绍了瓦锡兰RT-flex型低速二冲程柴油机的控制原理和其核心部件WECS-9520系统的功能,列出了该机型的试车要求.阐述了满足该机型试车及提交试验的试车控制台设计,及试车控制台所包含的主要仪表、控制及安全模块的功能和作用.5 RT-flex58T-D主机的提交试验结果表明:该试车控制台工作稳定,达到预期设计功能.     

船用燃气透平的试车故障

对我国自行设计的船用燃气透平在试车中出现的部分故障进行了分析。介绍了排除故障的措施及其在试车中的实际效果。     

柴油机试车采用“一控三”测试仪

柴油机试车采用“一控三”测试仪在四川内燃机厂“八·五”技改的主要工程──新建总装联合厂房中，试车工段柴油机试车性能测试，采用了１ｋ３Ⅱ型“一控三”测控技术。在现场实际使用，取得了较好的使用效果和经济效益。原有柴油机试车测试，采用一套功率油耗仪和油耗变...     

6FA燃气轮机试车台排气系统研究

针对国内某6FA燃气轮机试车台的排气系统进行性能研究,阐述了燃气轮机试车台排气系统的作 用、组成、性能和潜在问题等。通过声学和热力学分析,重点讨论了 6FA燃气轮机试车台排气系统的噪声、保 温性能,并对未来运行过程中可能出现的问题进行探讨。试车台用燃气轮机排气系统与电站用燃气轮机排 气系统有很大区别,给同类型燃气轮机试车台的排气系统搭建提供参考。     

ME柴油机试车控制台通用性研究

介绍了MAN公司低速二冲程柴油机的发展现状,以及ME柴油机的分类及其控制系统原理。在此基础上,进行了ME柴油机试车控制台通用性研究,重点分析了满足ME柴油机通用试车控制台的选型及配置,以及研究过程中遇到的关键问题。所研制的通用性试车控制台应用于5S50ME-B9.2机型的试车上,效果理想,达到了预期目的,初步验证了其可行性。     

50MW等级汽轮机厂内试车系统设计分析

文章从50MW等级汽轮机厂内试车系统、通用系统与外部系统接口、试车台位、大型试车设备、管道布局特点诸方面进行了详细阐述。针对系统设计和具体施工中遇到的问题进行了分析,并给出了具体解决方案。     

柴油机试车后气门间隙增大原因及分析

针对柴油机试车后进排气门间隙增大,通过试车考核和拆机分析等试验,查找具体原因,采取降低气门间隙增大发生概率的改进措施,并在批量生产中得到了验证。     

G270A燃机试车台系统接口的总体设计方案

在进行G270A重型燃机试车台位的设计时，必须考虑因建设周期的影响而必须采取的工艺过程、台位的通用性、试车场地今后的用途、与机组对接的难易等诸方面的因素。文章对试车台位各系统与燃机本体对接接品的总体设计方案进行了阐述，很好地解决了各方面的难题。     

柴油机试车房润滑油过滤系统改进

针对柴油机试车出现的主轴瓦拉毛问题,更新了试车房滤油系统,改用靖江先进滤油设备,提高了试车用油的清洁度,成倍延长了试车油的使用寿命,保证了产品优质、高效。     

船用燃气涡轮台架运转经验_续篇

本文通过典型示例对我国自行设计的船用燃气轮机在台架试车中涡轮出现的部分故障:涡轮振动、机匣变形、扩压机匣承力件损坏,扩压机匣轴承座相对扩压机匣前止口的不同心度变大等进行了分析,并介绍了排除故障的措施及其在试车中的实际效果。     

先进实用的汽轮机试车站

为配合燃气-蒸汽联合循环电站机组的开发，南汽集团改建了汽轮机试车台，整套装置先进实用，系统设计特色鲜明，能适应多工况试车。     

东汽首台最高转速汽轮机试车成功

2014年4月11日凌晨2：10,由工业透平事业部自主研发制造的氨压缩机驱动汽轮机A200A在透平事业部试车平台完成全部试车环节,各项指标均满足设计要求,厂内空负荷试车一次性成功,顺利通过了业主四川煤气化公司的见证。据悉,该氨压缩机驱动汽轮机是工业透平事业部针对石化领域开发的中温、中压、单缸、单轴、双出轴、冲动式、下排汽、凝汽式、变转速驱动汽轮机,也是迄今为止东汽最高转速的汽轮机．最大连续运行转速高达8104r／min。     

国产376Q和370Q通用发动机出厂试车走合台即将问世——上海华力内燃机工程公司采访记实

上海华力内燃机工程公司成立已四年,最近该公司决定研制376Q和370Q通用发动机出厂试车走合台。本刊获悉后,走访了该公司总经理王佐君和高级工程师刘德允同志,蒙其对所提问题一一作答。现将摘要发表于下: 问:请先谈谈研制国产发动机试车走合台的意义。答:发动机试车走合台是用于发动机各技术参数测试的专门设备。目前一些汽车生产厂虽有少量进口     

柴油机出厂试车磨合规范的试验研究

柴油机生产制造的最后一道关键工序--柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要.而科学、合理的出厂试车磨合规范,不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证,而且可以达到以最小的投入(工时、水电、油料、设备、厂房)取得最大效益的目的.本文从柴油机摩擦磨损机理出发,介绍柴油机出厂试车磨合的必要性、影响因素、制订方法、程序及提高磨合质量、减少磨合时间的技术措施.结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍、磨合质量提高的研究成果,充分说明了以上的论述.     

SD2100型柴油机机油泵改进

本文针对SD2100型柴油机机油压力安全裕度稍低的问题,对机油泵部件在设计、装配、试车及售后服务全过程进行了跟踪,综合分析了对机油泵性能有影响的因素,从中找出了主要原因,对机油泵进行了结构改进设计并重新设计了模拟试验台,增加检测项目,找到了解决问题的有效措施并运用到实际生产中。装配试车试验和市场信息反馈显示,机油压力低现象明显减少。     

核电站应急柴油机高压油泵异常磨损原因探究

针对核电站大容量1E级应急柴油发电机组在国产化生产中发生了多次高压油泵异常磨损质量问题,对零部件制造、清洁度、滑油状态、试车过程等多个相关要素和环节建立故障树,分析了高压滚轮材质、试车润滑状态、滚轮内孔型线设计等要素对异常磨损的影响。通过分析制定了有效的改进措施,确保了应急柴油发电机组的安全可靠调试和运行。     

柴油机出厂试车磨合规范的试验研究

柴油机生产制造的最后一道关键工序－柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要。而科学，合理的出厂试车磨合规范，不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证，而且可以达到以最小的投入（工时，水电，油料，设备，厂房）取得最大效益的目的，本文从柴油机摩擦磨损机理出发，介绍柴油机出厂试车磨合的必要性，影响因素，制订方法，程序及提高磨合质量，减少磨合时间的技术措施，结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍，磨合质量提高的研究成果，充分说明了以上的论述。