基于整车性能的重型车用发动机优化配置

以一款载重卡车动力总成选配为例,根据国家标准和实际使用状况,以动力性和经济性为评价目标,通过模拟计算和试验对可供选配的三款发动机进行匹配计算和分析。结果表明：样车配置A款发动机的性能优于B款发动机,而配置经改进后的B款发动机(C款)其性能有了明显的提高;若实现整车和发动机的同步开发,可以大幅提高整车的动力性、经济性。为整车动力总成优化和车用发动机的特性优化提供了可行的技术路线。     

寒冷天气下车用发动机曲轴箱通风系统故障分析

随着国家排放法规要求越来越严格,曲轴箱通风系统对整车排放的影响越来越大,曲轴箱通风系统已经成为车用发动机重要组成部分。本文介绍了车用发动机曲轴箱通风系统在寒冷天气下的故障模式及故障产生机理,通过对标及分析,提出了几种对应的解决措施,主要包括:合理的曲轴箱通风系统呼吸管布置、增强曲轴箱通风系统的保温措施及增加电加热装置。     

基于等速油耗测量的车用发动机匹配优化试验分析方法

基于一台公路运输车辆在试验场内的油耗试验,通过采集发动机电控数据信息和发动机台架试验数据,结合试验场内的整车路试试验方法,得到平均车速、等速百公里油耗、等效整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。     

车用发动机匹配优化的一种试验分析方法

基于一台公路运输车辆在典型路段的使用试验,通过采集发动机电控系统的信息,结合发动机在台架上的试验数据,加上传统的整车路试试验统计方法,得到平均车速、平均燃油耗、档位利用率分布、车速分布、整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。     

甲醇燃料综合测试评价体系研究及应用

建立甲醇燃料综合测试评价体系进行了甲醇汽油互溶性、金属腐蚀性和非金属溶胀性研究,对燃油系统中从燃油箱到喷油器的零部件性能影响进行测试,并完成了相应的发动机动力性、经济性、排放特性和可靠性试验及整车动力性、经济性、排放特性分析研究。研究结果表明:甲醇燃料综合测试评价体系能够全面评估甲醇燃料在车用发动机上的使用特性;添加合适的助溶剂能够提高甲醇汽油的物理稳定性和抗水性;甲醇汽油对金属具有腐蚀作用,对非金属材料具有较强的溶胀作用;且甲醇汽油发动机和整车的动力性、经济性和排放特性等综合性能获得改善,M15甲醇汽油发动机可靠性良好。     

LPG车用发动机技术的现状和发展展望

文章对三代LPG车用发动机的性能进行了分析,并对LPG发动机的技术和发展提出了相应措施,指出了LPG车用发动机的技术发展趋势。     

车用发动机冷却系统匹配优化方法研究

通过大量数据研究分析,总结出发动机进气流量的计算公式;基于发动机台架热平衡试验,探讨了车用发动机冷却系统匹配方法,并通过整车试验进行了验证;研究了整车冷却系统优化匹配方法,并进行了验证。     

并联混合动力集成式多能源电控管理系统开发

介绍了基于超级电容的单轴并联混合动力轿车结构,开发了混合动力集成式多能源控制器,实现了发动机和混合动力整车控制器的硬件和软件集成化.从电控单元的硬件和软件方面进行分析,采用摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256开发出了集成式电控单元,利用其丰富的传感器信号处理、执行器信号驱动以及CAN总线通讯功能,实现了对发动机、整车以及超级电容的信号采集和驱动功能.根据混合动力整车制定的控制策略,对混合动力整车的起/停工况、怠速充电工况、加速助力工况以及混合动力制动能量回收的控制策略进行详细的阐述.在混合动力总成台架和整车试验平台上,对混合动力各个功能模块的控制策略进行试验调试验证,使混合动力整车获得很好的动力性、经济性和排放性.     

电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发

应用LPG作为车用代用燃料，将帕萨特2．0轿车改成LPG单燃料汽车，提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案，使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统，对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划，以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性，通过发动机台架试验和整车试验证实：经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NOx排放方面能够实现低排放，达到了欧-Ⅲ排放标准，最高平均车速可达180km／h；发动机在燃用LPG时，最大扭矩向低转速区移动，动力性略低于原机。     

发动机性能数字式开发平台的构建与应用

本文针对车用发动机性能开发提出了一套始于整车动力性、经济性,止于发动机主要设计参数确定的正向开发流程与软件平台。该平台以大量整车与发动机性能实测数据的分析、整理以及对发动机设计与性能参数之间的内在联系为基础,以整车设计参数及动力性设计指标作为输入参数,以发动机的主要设计参数,诸如排量、缸数、缸径/行程比、吸气方式、气道设计参数、进排气系统参数(如直径、长度、联接方式等)、进排气系统压力损失控制范围以及增压器参数(流量、压比)等为输出结果。本平台的开发不仅为汽车整车性能模拟计算提供了一套便捷方法,而且可为实现整车动力性、经济性目标所需的发动机主要设计与性能参数的确定、以及性能计算建模时边界条件的确定提供理论依据与实践指导,对整车与发动机性能的正向开发具有指导意义。