油中含水量测试方法浅析

船舶气缸套是发动机关键零件之一,它和活塞环组成一对摩擦副,缸套质量的优劣,直接影响船舶发动机的使用寿命和功效稳定性,因此需要采用性能高和优良的合金铸铁,本文从熔炼和浇注工艺进行分析,提出影响材质性能的因素,为船舶发动机提供优质气缸套。     

苏联国家标准——柴油机和煤气发动机铸铁气缸套通用技术条件

苏联国家标准委员会1980年3月31日№1458号决议。有效期1982年1月 1日到1987年1月1日。 违反标准 依法追究 本标准适用于船用、内燃机车用和工业用柴油机及煤气机等发动机的铸铁气缸套。 本标准不适用于根据生产许可证制造的气缸套和作为外国发动机备件的气缸套。 1.技术条件 1.1气缸套应根据本标准和具体型号气缸套产品图中的技术条件制造。产品图应经规定程序批准(以下同-译注)。而按照苏联船舶登记局或俄罗斯联邦船舶登记局等级     

气缸套磨损及应对措施

气缸套工作过程中存在摩擦磨损,直接影响到发动机的工作性能。为了掌握和改善气缸套的摩擦磨损情况,本文阐述了气缸套磨损的主要类型,讨论了引起气缸套磨损的主要因素,并提出了应对气缸套磨损的具体措施。     

干式发动机机体孔和气缸套配合的分析

从设计、装配方面对影响发动机性能的干式气缸套装配问题做了简要分析。分析了发动机干式气缸套在什么条件下应采用的相应配合。并且根据国产发动机厂商的具体条件,推荐了装配方式。     

气缸套滑珩工艺概述

气缸套是发动机的心脏部件,其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室,并引导活塞的往复直线运动,所以气缸套内表面既是装配表面又是工作表面,其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能.     

柴油机气缸套损坏原因分析及预防措施

气缸套是柴油机主要件之一,其工作环境非常恶劣,它的技术状态和工作状态如何,直接影响发动机动力性能和经济性能的正常发挥,因此操作使用者必须了解柴油机气缸套损坏的原因,以便采取有效的预防措施,延长其使用寿命,保证发动机在最佳技术状态下工作。     

合金铸铁气缸套铸造工艺

气缸套作为发动机核心部件之一，其性能直接影响着整机的大修周期与功效稳定，因此需要气缸套采用性能好、品质优良的合金铸铁，本文分别从合金铸铁铸造的各道工序进行分析，提出影响材质性能的因素，为提高合金铸铁气缸套性能提供研讨。     

合金材质铸铁气缸套铸造工艺的探讨

气缸套作为发动机核心部件之一，其性能直接影响着整机的大修周期与功率稳定，因此需要气缸套采用性能较好、品质优良的合金铸铁。本文分别从合金铸铁铸造的各道工序进行分析，提出影响材质性能的因素，为提高合金铸铁气缸套性能提供研讨。     

氮化气缸套活塞环的选用及开口间隙计算

对发动机气缸套、活塞环拉缸故障的原因进行了分析，简述了氮化气缸套的结构、性能以及工艺过程，论述了气缸套、活塞环静态开口间隙的计算方法。     

气缸套压装变形研究

气缸套是发动机的心脏零部件之一,当它被装入机体或施加预紧力后会产生变形,其变形的大小影响着柴油机整机性能和排放性能.通过对不同配合间隙及预紧状态下气缸套的变形分析,可以找出影响气缸套变形的主要因素,为气缸套的设计和装配积累了经验.     

低排放高热效率长寿命气缸套的改进

气缸套是影响汽车发动机性能的重要零件.为了实现发动机低排放性能,达到欧洲联盟4号汽车排放标准,提高发动机热效率,延长气缸套使用寿命使其在发动机报废前免修理.本文通过研究CO、HC、PM等污染物的成因和气缸套主要失效形式等,从缸套的结构、工作温度、使用材料、表面粗糙度等方面,提出了改进方案.     

气缸套内应力测量方法初探

1　前言在气缸套的生产加工中 ,根据国家标准 ,气缸套的内应力必须有一定的技术要求 ,因为气缸套中的内应力释放时 ,会引起其几何变形。当变形发生在发动机工作期间 ,就会破坏发动机的运转性能 ,同时造成发动机损坏。一般情况下 ,应在图样上给出允许的内应力。如何测量出其内应     

低排放高热效率长寿命气缸套的改进

气缸套是汽车发动机中影响性能的重要零部件。为了实现发动机低性能排放,达到欧洲联盟4号汽车排放标准,提高发动机热效率,延长气缸套使用寿命使在发动机报废期内免修理。本文通过研究一氧化碳、碳氢化合物、微粒（PM）等污染物的成因和气缸套主要失效形式等,从缸套的结构、工作温度、使用材料、表面粗糙度等方面,提出了改进方案。     

气缸套的种类及磨损情况

气缸套是内燃机重要的零部件之一。它是活塞往复运动的导轨 ,是发动机将热能转变为机械能的工作室。随着我国工业和汽车业的快速发展 ,发动机正以日新月异的变化向前发展 ,作为发动机重要的零件——气缸套 ,无论在材料上还是工艺上亦在不断的变化。在八十年代高磷铸铁的基础上发展了含硼铸铁、钡钴合金铸铁以及钢质薄壁镀铬气缸套、铝合金气缸套、双金属气缸套和陶瓷气缸套等。1　按材质分类1 .1　合金铸铁气缸套合金铸铁是最常用的缸套材料 ,即在灰铸铁中加入一种或多种合金元素熔炼浇注制成。它的主要特点是耐磨、润滑性能好、成本低、加…     

铝包容气缸套介绍

铝包容气缸套是装配在铝质发动机上的气缸套。用铝做发动机缸体，采用高压铸造的工艺进行，在铸造发动机缸体时，气缸套随同发动机缸体一起铸造。这样的气缸套称为铝包容气缸套。     

发动机气缸套应力检测研究

发动机气缸套在生产过程中会产生内应力、组织应力、表面切削应力在发动机工作过程中释放时,能够引起气缸套的变形,当这些变形达到一定程度时,会使发动机的运转性能变坏,通过长期的实践,根据大量的试验数据及理论分析研究,介绍所得出的一套气缸套应力检测方法,操作简便、检测成本低、检测时间短、适合在户外、恶劣等环境下进行快速检测。     

发动机气缸套内孔圆度测量分析

气缸套是内燃机的关键零件之一,随着内燃机向高速、高性能、低油耗、低排放、长寿命方向发展,各发动机厂家对气缸套的尺寸精度及形状精度提出更高的要求,特别是气缸套的内孔,其配合精度、形状精度、表面纹理对发动机的性能影响很大,气缸套内孔圆度已作为评价缸套质量的重要指标,但目前缺乏统一的评价标准,我们根据气缸套内孔珩磨的典型特征结合圆度测量中滤波器的使用,解决了气缸套内孔圆度检测滤波器的使用及评价问题。     

气缸套内孔平台珩磨与检测

平台珩磨是根据发动机的工作特性及磨合机理，对气缸套内孔珩磨质量提出的要求，使气缸套内孔获得最小的几何形状偏差、最佳的尺寸精度，让活塞环与气缸套工作表面具有良好的滑动性能且能保持油膜稳定，优化活塞环与缸套摩擦副的工作性能，降低发动机的磨合时间和机油消耗。     

浅谈气缸套珩磨工艺

1 前言气缸套是内燃机燃烧室的组成部分,活塞在其间往复运动,侧压力的作用和摩擦表面的高速运动使气缸套表面很容易磨损。气缸套内表面珩磨为加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果。本文通过生产中对气缸套珩磨质量要求,浅析气缸套内表面各种珩磨工艺的不同之处,供同行参考。     

一种成本低功能高的中止气缸套

在高速内燃机上,气缸套承受着仅次于气缸盖和活塞的热负荷,它与活塞环一起密封高温高压燃气。气缸套外壁与机体组成冷却水腔,是帮助活塞散热的重要部件。因此,发动机的性能和寿命主要取决于气缸套等一些重要零部件的质量和结构型式。换言之,气缸套设计与制造水平的优劣,对于提